日常停车难题该如何解决

停车停车怎么解决

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停车问题可通过多种方式解决涵盖规划、科技运用、错峰停车及法律途径等多个方面。随着汽车保有量不断增加停车资源愈发紧张。居住小区可与物业沟通改造闲置空间或采用立体停车库商业区可提前了解停车场分布借助停车 APP 等。同时错峰停车、共享停车也是不错的办法。若遇到停车纠纷还可通过法律途径解决。多管齐下方能更好地应对停车难题。

在居住小区内若停车位紧张业主与物业的沟通至关重要。比如一些小区将绿化边角地合理改造为临时停车位一定程度上缓解了停车压力。不过改造空间有限且可能影响小区环境美观度。立体停车库是个好选择像升降横移式、垂直循环式等多种类型空间利用率高但建设和维护成本不低。

商业区停车提前做好功课很有必要。提前了解周边停车场分布利用商场合作优惠能节省停车费用。要是距离稍远也可把车停在地铁站、公交站附近再换乘公共交通前往目的地。而科技手段在停车方面发挥着巨大作用停车 APP 能清晰显示各个停车场的空位情况和收费标准还能预订车位极大地方便了车主只是部分信息更新有时不够及时。

错峰停车与共享停车同样值得推广。与周边商业场所、写字楼协商在其停车低峰期让业主停车将写字楼、商场等场所夜间或非营业时段闲置车位出租给周边居民都能提高车位的利用率。

倘若停车过程中引发纠纷法律途径是坚实的后盾。首先要了解并遵守当地交通法规及小区停车规定确保停车合法。与物业协商申请固定车位、优化停车管理等。若协商无果收集好证据向相关部门投诉、寻求法律援助必要时向法院提起诉讼。

总之停车难题的解决需要综合运用多种方法。无论是规划层面的合理改造与布局科技手段的有效利用还是错峰、共享停车的推行以及法律途径的保障每一方面都不可或缺。各方共同努力才能让停车不再成为困扰车主的大问题。

解决倒车难题的三种方法

●辅助停车工具之一:驻车雷达

如果你想让倒车变得简单，你可能会首先想到倒车雷达。的确，倒车雷达是一个看似简单有效的解决问题的方法，但是倒车雷达不就可以了吗？看完我的演讲，也许你会改变对它的看法。

首先，判断倒车雷达是否好用最重要的是雷达探头的数量。两个探头肯定不如三个探头宽和有效，三个探头肯定不如四个探头。当然也有更好的:部分车型配备了前脸双探头甚至四探头的雷达，一定程度上增加了倒车的安全系数。不过话说回来，一般探头的数量和功能与汽车的价格息息相关，而且汽车越便宜，倒车雷达功能越简单。但是也有例外:江淮同岳这样的小型车配备三点倒车雷达是可以理解的，但是V3岳翎只有两个探头，伊兰特伊兰特只有三个探头，甚至中型车索纳塔凌翔也只有三个探头，有点不合理。

不过有一点可以肯定的是，虽然探头数量不同，雷达能探测到的范围也会有所不同，但一般来说，原厂倒车雷达的质量都不差，可以放心使用。

如果你的汽车工厂没有倒车雷达怎么办？在没有合格的倒车技术之前，在汽车零部件市场安装倒车技术可能是一种可靠的方法。但倒车雷达“反应灵敏”、“全方位”的基本要求，任何一款车型都无法满足，甚至可以说大多数后置倒车雷达都无法满足这样的要求。

而且这种倒车雷达在安装过程中，往往需要破坏原车的电路。虽然可能不会造成什么问题，但如果4S店以私自更换原车电路为由，不保证你新车的电路部分，你也没什么好说的。

如果你的车没有原厂雷达，因为一般的倒车技术不得不安装，那么一定要找那些大品牌，安装水平有保证。衡量雷达灵敏度的标准只能是通过简单的测试来看其响应速度，但似乎很难比较探测角度。此外，在安装过程中，还必须仔细计算探头的位置和离地高度。否则，精确倒车雷达会事半功倍。

还有一点我不太明白:为什么原厂倒车雷达没有显示屏，只能通过声音来判断，汽配市场上卖的大多都是模拟显示屏？有显示器总比没有好，至少可以让驾驶员判断车尾哪个部位靠近障碍物。我不太清楚原因。集成在仪表盘内部可能不太容易，但如果直接放在中控台上，会影响整体性。

●第二个备份辅助:备份映像。

在上一页，我提到了停车雷达。在大多数情况下，它只会通过声音信号提醒我们离身后的障碍物有多远。我们只能根据警报声的频率粗略估计距离。虽然比没有强很多，但还是不够直观。而且驻车雷达的警告音容易被车内声音和车外环境声音遮挡，不利于距离的判断。因此，如果有一种技术可以让驾驶员清楚地看到车辆后面的情况，那么倒车就会容易得多。

于是各种厂家开始做倒车影像的文章，但并不是所有的车都能装倒车影像。首先要有足够大的彩色液晶屏。仅仅为了反转图像而安装这样的显示屏显然是不经济的。所以一般只有中控台有液晶屏的车型才能有倒车影像。

但是，在售后市场，倒车影像一点也不难。基本上有两种实现方式:如果你安装了一体式的DVD和GPS，只需要再花两三百元买一个摄像头就可以实现这个功能。还有一种特殊的倒车影像，类似倒车雷达，也很便宜，只有500-1000元左右，但是显示屏很小，一般只有3-4英寸，摄像头的像素有限，显示效果也很一般。

其次，通过显示屏显示摄像头拍摄的图像并不难。但是，为了真正帮助司机，第一个安装位置非常重要。一般有两个位置:牌照架上部或后保险杠中央。不过我更喜欢安装在牌照架的上部，因为这种情况下可以用自己的后保险杠作为参考来判断距离。其次，如果发生追尾，摄像头不太可能损坏，如果安装在后保险杠中央，这两个方面都无法满足。其次，为了保证夜间的视线，最好选择具有红外夜视功能的摄像头。

另外，为了给驾驶员倒车提供真正有用的帮助，一些比较先进的车型会提供倒车标线的功能，也就是说根据驾驶员方向盘的转动角度，车辆未来的倒车路线会根据这个角度自动标注在图像上，从而引导驾驶员，轻松倒入停车位。我们经常接触的奥迪A6L就有这个功能，有倒车影像的更高级别车型一般都有这个功能，但是售后市场上的倒车影像100%都没有这个功能。

当然，还有更强大的。英国菲尼迪FX35具有全景倒车功能。它的车身周围有四个摄像头，几乎可以从各个角度清晰地看到车外的情况。所以，把英国菲尼迪FX35开到停车处应该是一件很简单的事情，就是不要晕头转向。

●第三个备份辅助:自动备份。

无论是倒车雷达还是倒车影像，方向盘都还在司机手里。如果司机没有一个好的指挥，了解车周围的一切都是没有用的。所以如果有一个装置可以帮助驾驶员直接控制方向盘和油门，所有的问题都会迎刃而解。

因此，各个厂商开始用自己不同的方法来解决这个问题。最简单也是成本最低的是大众发明的停车辅助系统，它在车头、车尾和侧面总共使用了8个倒车雷达。原理是想停车时，打开中控台的停车辅助按钮。此时，车辆将开启8个停车雷达，检测车身两侧的位置。如果找到可以停车下车的位置，中控台上会提示。这时，驾驶员只需要挂倒挡，控制油门和刹车，把手从方向盘上拿开。

这时车辆会根据电脑计算出的路线自动倒车，肯定能倒车。但由于倒车雷达毕竟不是万能的，为了保证安全，驾驶员还是需要控制车速，随时观察周围路况，必要时随时停车。

大众的停车辅助系统有一个缺点:只能停在车辆侧面与车身平行的车位上，不能对与车位垂直的车位做任何处理，所以还是不能完全解决倒车的问题，这是初学者比较头疼的问题。同样，还有奔驰B级使用的停车辅助系统。

目前能买到自动倒车功能的车不多，主要是最近推出的大众CC顶配版和奔驰B级。作为一款轿跑车，大众CC拥有很多高科技设备，自动倒车只是非常简单的一种，而奔驰B级则是相当的性价比，并且针对家用，所以这个功能对于它来说是非常实用的。

雷克萨斯一直以其众多的高科技设备而闻名。虽然LS460L高级加长版不便宜，但它的自动倒车系统也相当智能。它利用车辆后方的摄像头在中控台的显示屏上显示车辆后方的路况，然后驾驶员用触摸屏随意移动屏幕上代表车身的方块。如果你能停下来下车，广场就会变绿。此时，驾驶员挂倒档并控制速度。

雷克萨斯的系统无论是水平方向还是垂直方向的车位都没有问题，所以是解决倒车问题最先进的技术，对驾驶员能力要求最低。遗憾的是，这种设备在任何车内都没有，LS460L高级加长版售价高达145万元。