杜卡迪摩托车的质量究竟怎么样

杜卡迪摩托车的质量如何

杜卡迪摩托车质量相当出色。它凭借先进的发动机技术在动力输出、扭矩以及燃油经济性方面达到行业领先水平无论是赛道竞技还是公路骑行都能有卓越表现。其精心设计的悬挂和制动系统赋予了车辆良好的操控性与安全性。并且杜卡迪在工艺和质量把控上堪称一流制造工艺精湛细节严格检验使得摩托车耐用且故障率低。

在发动机技术上杜卡迪一直走在行业前沿。其研发的高性能发动机不仅动力强劲能让骑手在瞬间感受到速度的激情而且在燃油经济性方面也有着出色的表现。即使长途骑行也无需频繁加油让骑行之旅更加从容。无论是在城市的街道穿梭还是在高速公路上风驰电掣杜卡迪的发动机都能稳定高效地运转为骑行提供可靠的动力支持。

悬挂和制动系统是杜卡迪质量卓越的又一体现。精心调校的悬挂系统能够根据不同的路况和骑行姿势自动调整减震效果确保车辆行驶的稳定性。在高速行驶或过弯时能让车身保持良好的姿态给骑手足够的信心。而强大的制动系统反应灵敏制动力度恰到好处在紧急情况下能迅速让车辆停下来有效保障骑行的安全。

在工艺方面杜卡迪的每一个细节都彰显着工匠精神。从车架的焊接到零部件的组装每一道工序都经过严格把关。选用的高品质材料不仅保证了摩托车的坚固耐用还提升了整体的质感。严格的质量检验流程更是将可能出现的故障扼杀在摇篮里让每一辆出厂的杜卡迪都能以最佳状态呈现在消费者面前。

总之杜卡迪摩托车以其先进的技术、出色的性能、精良的工艺和严格的质量把控打造出了高品质的产品为骑手们带来可靠且卓越的骑行体验。

摩托车杜卡迪Monster821这么样

杜卡迪Monster 821目前有两个版本在售，分别是Monster 821隐身和MONSTER 821，如下图所示。

价格分别为13.85万和12.85万(黄色)。

两个版本差别不大，主要是配色。隐身是黑色和红色，而标准版有两种颜色——黄色和红色。此外，“隐身”在大灯上还有一个额外的圆顶，如图所示。

那么，隐身的前叉是可调节的KYB倒置式，而标准版是不可调节的。其他的都基本一样，没有区别。

两个版本都采用杜卡迪的Testastretta 11 L水冷双缸发动机，每缸四气门，实际排量821cc，最大功率79.7KW/9250 rpm，最大扭矩86NM/7750 rpm。采用电子节气门控制。离合器为滑动式离合器，可选择快卸系统，提升驾驶乐趣。

辅助设备有骑行模式选择，动力模式(运动模式、出行模式、街道模式)可调节。)，杜卡迪安全套装-BOSCHABS系统9.1代+杜卡迪牵引力控制DTC (8级可调)，彩色TFT仪表显示，选装双向快速换挡(DQS)系统，选装防盗系统和选装杜卡迪数据分析系统DDA。

当然，这款车是好车，全是名牌零部件，配置规格高，符合欧洲车的特点。

由于大多数新手都患有恐高症，杜卡迪821将坐姿高度设置为三级可调，从745毫米、785毫米、810毫米到原来的坐姿高度845毫米不等，而且座垫海绵的厚度加厚到80毫米，乘坐舒适性更好。在此基础上，MONSTER 821还将手柄向后移动，抬高了40mm，让乘坐者获得了更加直立的坐姿。

离合器不使用干式离合器，有助于音响效果。如果不是专业驾驶员，很难区分湿式离合器和干式离合器在传动效果上的区别。然而令人不解的是，液压离合器却缩水成了钢索离合器。

杜卡迪MONSTER系列一直有拖档的问题。为了缓解这一问题，杜卡迪821将发动机的气门重叠角度改为11度，使活塞工作更加密集。此外，对电子控制单元、喷油器和节气门进行了改进，使中低转速下的动态响应得到改善。但是根据很多骑手的反馈，刷了ECU，更换了Temi排气后，改善效果最为明显。

编织钢管架分为前后两部分，极其简单轻便。后车架直接固定在后气缸和变速箱上，承受骑手的重量。前铬钼管的编织钢管架固定在两个气缸的气缸盖上，发动机不再与车架连接，后摇臂通过后悬架直接与后气缸连接。这种设计独特而独特，大大减轻了车架的重量，使这款180KGcc变排量级。

这辆车怎么样？如果你是新手，不建议马上上车。毕竟是街车，最大扭矩80NM以上，一档能破100。你要花很长时间才能习惯他汹涌澎湃的加速感，但如果你有开摩托车的经验，多花点时间去了解他，你就会喜欢上这款车，操控和性能都不会让你失望。

你说的耐用性没问题。如果正常保养的话，也不逊色于日系品牌，保养周期长，一年只保养一次或者1.5万公里。虽然维修费用不便宜，但考虑到维修间隔，还是可以接受的。

杜卡迪的车电子控制系统比较多，所以小的电气问题比较多，不如自走式800。