科鲁兹变形金刚版空调有后出风口吗

氧传感器坏了不会打不着车的：1、氧传感器不好只是能影响耗油，也会产生动力不足电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确氧传感器坏了不会打不着车的：1、氧传感器不好只是能影响耗油，也会产生动力不足电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间；2、氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高；3、在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。氧传感器损坏后会影响发动机的动力输出，因为氧传感器损坏后ecu对空燃比的控制会不准确，这样会影响发动机的动力和燃油经济性。如果氧传感器损坏了，会导致发动机故障灯亮。汽车都是有氧传感器的，氧传感器安装在排气管的头段。排气管头段上有一个部件叫三元催化器，氧传感器就安装在三元催化器的前面和后面。在三元催化器前面的氧传感器叫前氧传感器，在三元催化器后面的氧传感器叫后氧传感器。前氧传感器的主要作用是检测发动机尾气中的氧含量，然后氧传感器会将数据反馈给ecu，ecu可以根据这个数据来调整空燃比。三元催化器后面的氧传感器叫后氧传感器。后氧传感器的作用是检测三元催化器是否可以正常运行。如果前氧传感器和后氧传感器反馈给ecu的数据是相同的，那就证明三元催化器损坏了。如果三元催化器损坏了，那汽车仪表盘上也会亮起故障灯。三元催化器损坏后，需要立即更换，否则也会影响汽车的正常运行。三元催化器是用来净化尾气的，如果三元催化器损坏了，那汽车尾气中的有害物质就会超标。

车冷的时候机油在上刻线是正常的。油尺上有两条刻线，一条是min，一条是max，分别代表最小值和最大值。然后，加油时，只要保持油位在最低和最高之间即可，不要超过最高刻度或低于最低刻度。当油位低于最低刻度时，发动机可能润滑不良。当油车冷的时候机油在上刻线是正常的。油尺上有两条刻线，一条是min，一条是max，分别代表最小值和最大值。然后，加油时，只要保持油位在最低和最高之间即可，不要超过最高刻度或低于最低刻度。当油位低于最低刻度时，发动机可能润滑不良。当油位高于最大刻度时，发动机内部运行阻力可能会增大，导致发动机油耗增加，踩油门后转速无法快速上升。检查油位时，请在冷态下检查。刚开车，等车凉一会再检查。如果开车后马上检查，那么机油仍然残留在发动机的各个部位，并没有全部流回油底壳。此时检查油位是不准确的。当机油油位过低时，机油压力可能会降低，这样汽车仪表板上的机油压力警示灯就会亮起。当机油粘度不足时，可能是机油压力过低，仪表板上的机油压力警示灯也会亮起。在添加机油时，建议各位车友选择合成机油，在合成机油中使用时间更长，给发动机带来更好的润滑效果。合成机油都是合成的，所以分子大小和形状都比较规则。这种情况多是因为起动机齿轮回位不及时，这样飞轮会把起动机齿轮拖回来。这个问题的解决方法很简单，润滑起动机的单向离合器即可。所有的车都有启动器。当发动机启动时，起动机齿轮会与飞轮的齿圈啮合，这样起动机的转动就可以带动发动机的飞轮转动。当飞轮转动时，点火系统、燃油喷射系统和进气系统都会工作，这样就可以启动发动机。发动机起动后，起动机的齿轮将缩回并与飞轮上的齿圈脱离。汽车起动机一般不会出故障，因为起动机的工作时间很短。启动器每次只工作几秒钟，一年的总工作时间只有几个小时。一般这部分不会失效。如果起动机出现故障，总成绩就是更换一个起动机。原始起动器组件的价格并不昂贵。平时用车，一定要保持正确的用车习惯，按时保养爱车。只有这样，你才能使你的汽车保持良好的状态。保养时一定要用正品配件和机油，否则对车有害。保养时一定要去专业机构或者4s店。

北汽212柴油版早就上市了，在2018年上市了：1、北汽BJ-212最早在1964年开始研发，1965年，BJ-212系列越野车正式定型；2、当年的BJ-212采用了可拆卸式的软顶设计，主要用于指挥员乘用、武器运载等用途，该车采北汽212柴油版早就上市了，在2018年上市了：1、北汽BJ-212最早在1964年开始研发，1965年，BJ-212系列越野车正式定型；2、当年的BJ-212采用了可拆卸式的软顶设计，主要用于指挥员乘用、武器运载等用途，该车采用前后钢板弹簧非独立悬架，具有相当强的越野能力，1966年终于实现量产；3、车身尺寸上，其长宽高分别为3910mm、宽1760mm、高1880mm，轴距为2310mm；4、动力上BJ-212吉普车搭载了一台排量为2445cc的直列四缸汽油发动机，采用四轮驱动，前后鼓式刹车，与发动机匹配的是一台3速手动变速箱；5、其最大功率为75马力，最大扭矩为172牛·米，车重1395kg，最快时速可达120--130公里/小时，百公里油耗约为14L。北汽212柴油硬顶质量相对不错：1、外观来看，这台“猎鹰”北汽BJ212依然使用了经典的圆形大灯设计，看上去十分经典，而转向灯则被设计在了大灯下方，前中网也采用了全新的六孔设计，并且前保险杠的造型也更符合时尚气息，前护杠和前辅助灯的设计也是当今硬派越野车最流行的设计，也同时出现在了这款个性十足的北汽BJ212身上，看起来也是相当不错的；2、车身造型上，与普通版北汽BJ212最大的不同就是这台“猎鹰”版北汽BJ212使用了与车身一体的硬顶设计，看上去很有整体感，并且双色车身的突出轮眉看起来也是个性十足，相当有硬派越野车的感觉，就算与经典的JEEP牧马人，铃木吉姆尼等车型相比，也足够个性与大气；3、动力方面，这台“猎鹰”牌北汽BJ212使用的依然是那台来自五十铃汽车的2.8T涡轮增压柴油动力，用在自重只有一吨左右的北汽BJ212身上，无论是起步加速还是让有经济性都有着相当不错的表现，而且作为一款采用硬顶设计的北汽BJ212来说，其整车的密封性也更好，驾乘舒适感也要比可拆卸的软顶设计有了明显提升。

汽车冷却液基本是通用的，不管柴油和汽油，但是分为轻型和重型。重型汽车冷却液可以用在轻型汽车上，但是轻型汽车冷却液不能用在重型汽车上。而且不同品牌的冷却液生产配方不同，容易发生化学反应，不能混用！冷却液的全称是防冻液，其关键成分是乙二醇汽车冷却液基本是通用的，不管柴油和汽油，但是分为轻型和重型。重型汽车冷却液可以用在轻型汽车上，但是轻型汽车冷却液不能用在重型汽车上。而且不同品牌的冷却液生产配方不同，容易发生化学反应，不能混用！冷却液的全称是防冻液，其关键成分是乙二醇。它用于发动机冷却系统的维护。另外，也没必要误以为冷却液只满足客观条件。冬天汽车基本上一年四季都用冷却液。冷却液除了防冻以外，其他主要用途：1.防腐除锈：汽车的一些金属零件腐蚀时间长，直接关系到冷却系统的使用寿命。如果用水代替冷却液，这种现象只会加剧。2.据调查，70%以上的汽车冷却系统基本上都有水垢和铁锈，造成锅炉沸腾、缺水、粘缸、烧瓦等现象。因此有必要对冷却液采取预防措施。使用冷却液的注意事项：1.加注冷却液前，应仔细清洗发动机冷却系统，并检测泄漏现象。2.不要以为冷却液越纯越好，结果只会适得其反。要按照比例，做好冷却液的配置。一般情况下，家用车的冷却液是两年或4万公里换一次的。冷却液的更换周期没有固定值，因为现实中需要参考车型、行驶路况、车辆强度等因素来考虑。实际更换时间需要按照汽车说明书规定的时间更换。但在实际用车中，晚换、早换一两年或者开了几万公里再换，大部分都没有问题。看一看正在维修的汽车。只要防冻液不低于最小刻度值，并且平时水箱温度计数据正常，就不需要更换。冷却液的全称应该是防冻液，它有以下作用：1、沸点高，比水更难煮；2.防腐，为发动机的冷却系统提供必要的保障；3.防污；4.确保发动机能在正常温度范围内工作。冷却剂的关键是乙二醇和水的混合。久而久之，里面的添加剂会被消耗殆尽，冷却液的防腐耐高温能力也会减弱。需要注意的是，不同的车型使用不同的冷却液，不能混用。不同品牌的冷却液有不同的生产配方。如果将它们混合，各种添加剂之间很可能发生化学反应，导致添加剂失效。

比亚迪的两厢车有e2、f3r、g3r、f0、e1等。F0是比亚迪旗下的微型车，在国内销量不错。f0的设计非常小巧可爱。f0的轴距为2340mm，长宽高分别为3460mm、1618mm、1465mm。比亚迪采用1.0升三缸自然吸气发动机比亚迪的两厢车有e2、f3r、g3r、f0、e1等。F0是比亚迪旗下的微型车，在国内销量不错。f0的设计非常小巧可爱。f0的轴距为2340mm，长宽高分别为3460mm、1618mm、1465mm。比亚迪采用1.0升三缸自然吸气发动机，68马力，最大扭矩90牛米。这台发动机的最大扭矩转速为4000到4500转/分，最大功率转速为6000转/分。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或5速amt变速箱。Amt变速箱是一款老的自动变速箱。amt变速箱是在手动变速箱的基础上增加了一套换挡操纵机构。这套换挡控制机构不仅可以控制离合器的分离和结合，还可以控制变速箱换挡。但是amt变速箱的缺点非常明显，这种变速箱在换挡时的顿挫感是显而易见的。比亚迪f0的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用拖臂扭力梁式非独立悬架。扭力梁悬架是一种结构简单的独立悬架，更适用于微型车。420公里.比亚迪Pro纯电动版续航达到了420km。2018年9月20日，比亚迪全新一代秦正式上市。新车定位高于现款秦，官方名称为秦PRO。新车提供纯电动、插电式混合动力和纯燃油三种动力选择。此外，还供应了比亚迪秦Pro的开发者版本，以完善比亚迪的后续应用。秦pro纯电动汽车(EV500)搭载比亚迪-2015TZ-XS-D驱动电机，共推出三款车型，补贴后统一售价16.99-18.99万元。电动版、插电混动版、纯燃油版的外观和车身尺寸基本一致，秦Pro EV500综合工况续航里程为420km。新车的内饰和外观都采用了比亚迪最新的家族式设计。类似的“龙脸”设计元素在新一代比亚迪唐、宋、元身上也能体现。贯穿式尾灯进行了全方位的升级优化，灯光效果十分醒目。