老款君威前悬挂采用麦弗逊式悬挂,后悬挂采用多连杆悬挂。君威是别克旗下的一款中型车。这位车主玩运动,控。老款君威也有gs版本,老款君威gs也用2.0t发动机。
既然主打运动,悬挂一定不能差。
悬架连接着车身和车轮,对汽车的操控性和舒适性影响很大。
悬挂不仅仅是一个好的结构。想要有一个好的底盘,不仅要用好的悬挂结构,还要用更好的材料,要有优秀的工程师来调校。
君威的前悬挂用的是麦弗逊,以发明者命名。它是应用最广泛、成本最低、结构最简单的独立悬架。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,几乎不占发动机舱空。
所以以后很多前横置发动机的车都会用麦弗逊悬架。
多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的,将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。
多连杆悬架可以改善车轮的地面性能,从而提高车轮的抓地力。
如果抓地力提高了,车的操控性和速度也会提高。