怎样正确调整汽车的气门间隙

怎样调整汽车的气门间隙

调整汽车气门间隙常见方法有逐缸调整法和两次调整法。发动机工作时气门受热膨胀预留合适间隙才能保证其正常工作。逐缸调整法需根据汽缸点火次序确定某缸活塞在压缩上止点位置后对该缸进、排气门间隙进行调整再依此逐步调整其他各缸。两次调整法则是先使第一缸活塞处于压缩上止点调整部分气门再摇转曲轴一圈对剩余气门进行调整。

在实际操作中逐缸调整法虽然需要摇转曲轴的次数较多花费时间长但对于磨损较严重的发动机能更精确地检调气门间隙。具体操作时要先确定各缸的点火次序这一般可在车辆维修手册中找到。然后借助工具转动曲轴让特定气缸的活塞处于压缩上止点位置比如观察飞轮上的标记与检查孔刻线对齐等方式。接着使用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间边拧调整螺钉边拉动厚薄规当感觉有轻微阻力时说明当前气门间隙较为合适。按照这样的步骤逐个气缸进行调整。

两次调整法相对较为高效。以常见的发动机为例当摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点飞轮记号与检查孔刻线对正后可调整指定的部分气门像1、2、4、5、和8、9气门发动机气门由前向后排列顺序。之后再摇转曲轴一圈让六缸活塞处于压缩行程上止点接着调整剩余的3、6、7、10“加两只”即11、12气门。在调整过程中同样要借助厚薄规来确保间隙符合标准。

调整汽车气门间隙需要耐心与细心按照正确方法和步骤操作。不同车型的气门间隙标准可能存在差异可查阅车辆维修手册获取准确数据。准确调整气门间隙能让发动机保持良好工作状态提升车辆性能。

汽车气门间隙怎么调整?

现以四、六、八气缸发动机气门间隙的调整为例，说明四气缸、六气缸、V型8气缸的气门间隙调整：

1、四气缸发动机，其工作顺序为1～3～4～2。当1缸活塞处于压缩终了的上止点时，可调1缸的进、排气门，3缸的排气门和2缸的进气门，然后将曲轴转一圈，“双一不”对调，“排一进”对调，即可对剩余没调整的气门进行调整；

2、六气缸发动机，其工作顺序为1～5～3～6～2～4。当1缸活塞处于压缩终了的上止点时，可调1缸的进、排气门，3缸和5缸的排气门，2缸和4缸的进气门，然后将曲轴转一圈，再调剩余没调的气门；

3、v型8气缸发动机，其工作顺序为1～6～3～5～4～7～2～8。当1缸活塞处于压缩终了的上止点时，可调1缸、2缸、7缸、8缸的进气门，1缸、3缸、5缸和6缸的排气门，4缸的进、排气门不能调；当曲轴转到4缸处于压缩终了的上止点时，再调剩余的8个没调的气门；

4、多气缸发动机的工作顺序判断和气门间隙的调整；摇转曲轴，使一缸的进（或排）气门打开，继续摇转曲轴，观察下一个打开气门（进或排）的缸，一直到各缸的进（或排）气门都打开一遍，然后按照摇转曲轴时，进（或排）气门打开的先后顺序排列起来，即是该发动机的工作顺序。然后根据发动机的工作顺序，再来选取以上所述的方法对气门间隙调整。