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摘要:管状车架其实是用很多钢管焊接而成的车架,刚性很强,在一些拉力赛车上经常见到。许多wrc赛车和达喀尔拉力赛都采用了管状车架。这种赛车的外壳一般采用轻质玻璃纤维或碳纤维制成。去掉所有外壳后,就可以看到管状框架了。其实管状车架就
管状车架其实是用很多钢管焊接而成的车架,刚性很强,在一些拉力赛车上经常见到。
许多wrc赛车和达喀尔拉力赛都采用了管状车架。这种赛车的外壳一般采用轻质玻璃纤维或碳纤维制成。去掉所有外壳后,就可以看到管状框架了。
其实管状车架就像赛车内部安装的防滚架一样,管状车架的刚性很高。
如果车友对管状车架感兴趣,可以在网上搜索图片,让车友知道管状车架是什么样子的。
一般民用车不会用管式车架,赛道赛车也不会用管式车架。
有些漂移赛车会采用管状车架,可以提高机动性和安全性。
车身刚性越高,操控性越好。如果刚性不好,行驶过程中车架会变形,影响汽车的操控。
所以很多车友在改装汽车的时候,都会在车身上安装一些加强杆。这样做的目的是为了提高车身的刚性和汽车的机动性。
专门改装零件的品牌有很多,都是会生产车身加强杆的。
港湾停靠站的标线是中间一条粗实线,两边两条粗虚线,用来停靠公交车。
港湾式公交车站的设计是为了避免公交车停靠时对交通的影响。港湾停靠站公交车的停放处是凹进去的,这样公交车停靠后不会影响后面车辆的正常行驶。建议驾车者在市区道路上行驶时不要跟在公交车后面。
公交车是一种比较高大宽大的车,开在这种车后面会严重影响行车视线。有些乘客在公交车后面开车时可能会误闯红灯。如果你误闯红灯,你将被扣分和罚款。而且公交车随时可能停在路边,跟着公交车很危险。
在城市道路行驶时,不要跟在出租车和面包车后面。出租车随时可能停在路边,面包车会挡住行车视线,开在这两种车后面都不安全。
开车时,一定要与前车保持安全距离,防止追尾。开车不接电话,不吸烟,正确系好安全带,注意礼让行人和非机动车。
开车时,一定要在指定车道行驶。如果是机动车,不要占用非机动车道。