如何判断气门响声
判断气门响声可通过留意声音特性、检查相关部件状况以及进行特定试验来实现。气门响一般是有规律的间歇性声音在凸轮轴一侧较明显类似“嗒、嗒”声怠速时显著且声音会随发动机转速变化。还可利用塞尺检查气门间隙若插入塞尺响声消失或减弱很可能是气门间隙过大。此外积碳、挺杆等因素也可能引发异响需综合判断。
在声音特性方面当发动机处于怠速状态时我们将耳朵贴近凸轮轴一侧若听到清脆且有节奏的“嗒、嗒”声那就很有可能是气门发出的响声。这种声音会随着发动机转速的提升而增大、节奏加快。不过当车速上升到中速以上时气门的响声会变得模糊杂乱。而且负荷、温度以及缸位的变化通常对气门脚响并没有什么影响。倘若进行断火试验会发现异响依旧保持不变。若揭开气门室盖板这种声音会更加清晰可闻。
在检查相关部件时利用塞尺检查是个不错的办法。将气门室盖拆下后让发动机保持怠速运转此时把塞尺插入气门间隙处。要是响声随之消失或者明显减弱基本就可以确诊是气门间隙过大导致的响声。另外也可以用手轻轻晃试气门间隙以此辅助我们判断。
除了上述方法积碳因素也不能忽视。当发动机高速运转时如果积碳情况严重就可能引发气门异响。这是因为气门积碳会让气门回位的速度变慢特别是多气门结构的发动机进气门杆积碳会增大摩擦力从而产生异响。还有挺杆异响的判断在发动机怠速运转时若凸轮轴一侧出现比气门脚响更坚实清脆的声响且断火试验响声不消失提高到中速试验响声减弱或消失那就很可能是挺杆异响。
总之判断气门响声需要从多个方面综合考量。通过仔细聆听声音特性、认真检查相关部件以及进行必要的试验我们就能较为准确地判断出气门响声的原因从而及时采取措施保障发动机的正常运行。
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