四缸发动机的气门该如何进行调整

四缸气门如何调整

调整四缸气门要先将 1 缸转至压缩上止点让相关标记对准 0 刻度线或指针先调 1 缸进排气门、2 缸进气门、3 缸排气门再转 360°后调 2 缸排气门、3 缸进气门、4 缸进排气门。发动机工作时气门会受热膨胀所以多在冷态预留间隙且不同发动机进排气门排列不同要依点火或喷油顺序按制造商规定数值在挺杆或臂上精准调整如此才能保障发动机正常运转 。

在调整过程中有一些实用的口诀可以辅助操作比如“双、排、不、进”以及“1245上3678”等还有“双排不进法”。这些口诀和方法能帮助我们更准确、高效地找到需要调整的气门。

调整气门间隙的工具也较为常见比如扳手和塞尺。具体操作时先松开气门锁紧螺母再用塞尺测量间隙大小。如果间隙过大或过小就通过调整螺母来使其达到正确数值。一般来说进气门间隙相对较小排气门间隙相对较大具体的数值需要查看发动机维修手册来获取并严格遵守。

倘若家里没有塞尺也有其他办法。可以利用木头把手的改锥进行初步判断通过试听哪个缸不响或不太响以这个缸的气门间隙为参考来调整其他3个缸的气门间隙 。

另外冷车和热车状态下调整气门间隙也有区别。通常冷车调整时间隙应稍大一点热车调整时间隙要小一些。为保证调整的准确性往往选择在热车后熄火的状态下进行气门间隙的调节。

总之四缸气门的调整是一项严谨且细致的工作。从找准压缩上止点到依据口诀和方法精准定位气门再到利用工具调整间隙以及关注冷车热车的不同情况每一个环节都紧密相连。只有严格按照步骤和规范操作才能让发动机保持良好的运行状态延长其使用寿命减少故障的发生。

四缸发动机气门如何调整

四缸发动机气门调整，将1缸转到压缩上止点(曲轴皮带轮上有刻度或曲轴飞轮上有标记)，对准0刻度线或正时齿轮室指针。调节1缸、2缸和3缸的进气门和排气门。再转360°调整2缸排气阀、3缸进气阀、4缸进排气阀。

工作时，由于阀门在高温下工作，阀门等部件因受热膨胀而膨胀，因此阀门遇冷时必须预留一定的阀门间隙，以保证阀门受热膨胀时，阀门与阀座仍能紧密配合。由于阀门长期运行，原来的阀门间隙发生了变化。因此，当您听到阀门的异常声音时，请检查并调整阀门间隙。

调整阀门间隙时，必须按照制造商规定的值进行调整，阀门应完全关闭。调整气门间隙位置:侧置发动机在挺杆上，顶置发动机在摇臂上。常见的气门调整方法有逐缸调整法、二次调整法、表达法等。然而，由于发动机的多样性，进气门和排气门的顺序是不同的。用上述方法调整气门间隙，不方便记忆，而且复杂。而且，如果不知道发动机的点火顺序(或喷油顺序)，调整起来会比较麻烦。