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摘要:新车折旧计算方法多样常见的有直线折旧法、双倍余额递减法、年数总和法等。直线折旧法下每年折旧额 = 车辆原值 预计残值÷ 预计使用年限每年折旧额固定适用于使用情况稳定的车辆双倍余额递减法中年折旧率 = 2÷预计使用年限×10
新车折旧计算方法多样常见的有直线折旧法、双倍余额递减法、年数总和法等。直线折旧法下每年折旧额 = 车辆原值 预计残值÷ 预计使用年限每年折旧额固定适用于使用情况稳定的车辆双倍余额递减法中年折旧率 = 2÷预计使用年限×100%前期折旧快后期慢适合技术更新快的车辆年数总和法里年折旧率 = 尚可使用年数÷预计使用年限的年数总和×100%折旧额逐年递减用于性能随年限下降明显的车。
除了上述方法还有年限折旧法是以车辆使用年限为基础来计算。若预计车辆使用n年那么每年的折旧率就是1/n 。行驶里程折旧法则根据行驶里程数进行计算需先设定总行驶里程数再按每公里折旧额来确定折旧情况。比如一辆车预计总行驶里程为50万公里购车款为20万设定每公里折旧额为0.4元当车辆行驶了5万公里时其折旧额就是5万×0.4 = 2万元 。
另外平均寿命法平均年限法也较为常用年折旧额 = 原值 / 预计使用年限。举个例子一辆价值15万元的车预计使用15年那么每年折旧1万元。工作量法的折旧金额 = 原值×(已行驶里程 / 预计使用里程) 若一辆20万元的车预计行驶20万公里每公里就提取1元折旧。
在实际计算新车折旧时会受到诸多因素的影响。车辆品牌和型号是关键因素之一知名品牌、口碑好且市场保有量大的车型折旧率相对较低。车辆的使用情况也不容忽视行驶里程越多、使用环境恶劣、驾驶习惯粗暴折旧率就越高。市场供需关系同样会左右折旧情况当供大于求时折旧率上升供不应求时折旧率降低。
总之新车折旧计算方法各有特点且受到多种因素综合作用。在计算时要根据车辆实际情况、使用需求等合理选择计算方法才能更准确地估算车辆折旧为车辆交易、评估等提供可靠参考 。
1、朗逸开了两年半折旧下来大概是5万左右。车辆折旧的计算方法一类是采用平均计算的方法,包含“平均年限法”和“工作量法”;
2、另一类是加速折旧法,包含“双倍余额递减法”和“年数总和法”;
3、平均年限法:每年折旧额=原值/预计使用年限,例如10万元的汽车预计使用10年,则每年应计算1万元的折旧。也就是说在第一年末,汽车的价值是九万元;第二年末,汽车的价值是八万元;以此类推;
4、工作量法:按照行驶的里程计算折旧,折旧额=原值(已经行驶的里程/预计使用里程)。例如10万元的汽车预计行驶里程为10万公里,则每行驶1公里提取1元的折旧。也就是说在行驶1万公里后,汽车的价值是九万元;在行驶2万公里后,汽车的价值是八万元;以此类推。