因为横向推杆悬架可以降低车辆的重心,提高车辆的过弯速度,降低车辆在快速过弯时的侧倾幅度。
推杆式悬挂只能在部分F1赛车上看到,这种悬挂的制造成本非常高。
推杆式悬架通过连杆将车轮与减震器连接起来,使得减震器不需要垂直放置,可以大大降低车身高度。而且两个车轮的两个减震器可以共用一个塔顶,可以节省空时间,减轻重量。一些比较贵的超级跑车会采用前后推杆悬挂,推杆悬挂也适用于一些比较矮的车,比如F1赛车。
F1赛车的前后悬挂也采用推杆式悬挂。由于推杆式悬架制造成本高,这种悬架在普通家用车上是见不到的。
麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、扭力梁悬架会用在一般家用车上。一些价格较低的紧凑型家用车的后悬架会采用扭力梁悬架,扭力梁悬架是非独立悬架的一种,这种悬架的成本相对较低。有些跑车会在前悬架采用双横臂独立悬架,后悬架采用双横臂独立悬架。部分跑车的后悬架会采用多连杆式独立悬架。