如何精准正确地调整链条的松紧度

如何正确调整链条的松紧度

正确调整链条松紧度要先做好检查再通过松开后轮轴螺毂等操作来调整使垂度处于合适范围并保证间隙一致。链条松紧度对车辆影响显著过紧会增加行驶阻力、加剧磨损、提升油耗等过松则会产生异响、导致链条松脱。调整时需用工具测量链条垂度使其在 20mm 25mm 之间依车型而定转动后轮检查间隙最后锁紧螺母并再次检查。

在检查环节首先要查看链条自由垂度。使用刻度尺垂直测量上下轻轻拨动链条若垂度小于20mm说明链条太紧若大于25mm则表示太松。同时仔细查看牙盘牙齿有无偏磨情况这能帮助我们了解链条的磨损程度为后续调整提供依据。

接下来就是关键的调整步骤。松开后轮轴螺毂是重要的第一步使用开口扳手将调整螺丝缓缓向外拧以此来调整链条的松紧程度。在此过程中要不断用刻度尺测量垂度让它尽量处于20mm 25mm之间不过具体数值一定要参考车辆的使用手册因为不同车型有着不同的标准。

当垂度调整好后转动后轮检查链条和链轮左右间隙是否一致。一旦间隙不一致车辆行驶时就可能出现偏跑的情况影响驾驶安全与体验。确认间隙无误后锁紧后轮轴螺母和调整螺母这个步骤要确保螺母拧紧防止松动。

最后再次检查后轮转动的灵活性以及链条有无阻滞和异响。若后轮转动顺畅链条也没有异常声音那么这次的链条松紧度调整基本就大功告成了。

不同的链条在调整时也存在差异比如普通链条有初期伸长问题首次装车调得太紧会加速磨损而一些特殊工艺的产品初期伸长少按标准调节即可。总之正确调整链条松紧度是保障车辆良好运行的重要环节每个步骤都不容小觑 。

一般摩托车的链条松紧度多少比较合适

作为链条摩托车常见的传动形式，它具有前期成本低，后期维护容易的特点。但是它也有自己的缺点，比如在使用过程中容易出现异常噪音，需要经常上下调整自由行程。否则链条可能会掉落断裂，所以链条的合理维护非常重要。

根据链传动过程中的实际情况，它必须有一个上下浮动，否则整车传动过程会有明显的震动，这个幅度正常情况下应该保持在25mm左右。但是，这里需要注意的是，这个幅度的标准应该基于链条的最大下降点，尽可能靠近链条的中间位置，而不是链轮稍前的位置。

如上图所示，测试链条振幅时，尽量保持在中间位置。在这种状态下，链条的松紧度将是最合适的，既不会太松也不会太紧。从上面的介绍可以看出，链传动过程中一定有差距。这种预留间隙最大的优点是可以缓解车辆传动过程中产生的振动，不影响车辆的乘坐质感。

但是在实际使用中，我们会发现很多情况下，链条调整越勤快，松动的可能性就越大，而造成这种现象的主要原因与调整方法直接相关。通常我们在调整链条时，会在末端拧紧后轮轴螺母，但实际上这种操作方法是错误的，很容易迫使链条减少上下自由行程而变得过紧，从而导致链条“跑调、松动、跑调”的不良现象。

避免这种现象最有效的方法是改变调整方法。首先确定链条的自由行程和左右位置后，锁紧后轮轴螺母，然后依次检查并拧紧链条张紧器。只有这样，链条的松紧度才能保持在调整好的状态，不会因为后续的操作而改变，所以操作方法会直接影响链条的调整效果。