麦弗逊悬架常用于普通轿车的前悬架,是应用最广泛的悬架。一般汽车后悬架都会采用扭力梁非独立悬架或者多连杆式独立悬架。
很多紧凑型轿车或者紧凑型SUV的后悬架都会使用扭力梁依赖型悬架,因为它成本低,结构简单,空间小空。
通过使用紧凑型轿车的扭力梁式悬架,可以扩大行李箱空空间和后座空空间。
有些超跑在超跑前后会使用双横臂悬架。这种悬挂具有极佳的操控性,f1赛车的前后悬挂都采用双横臂独立悬挂。
多连杆独立悬架实际上是双横臂独立悬架的复杂版本。多连杆悬架将双横臂悬架的两个横臂变为四连杆。
多连杆独立悬架的成本比较高,并且空的占用空间也比较大。
一些高档车的前后悬架也采用铝合金,可以减轻簧下重量,提高减震器的响应速度。
追求运动的紧凑型车后悬挂也会采用多连杆独立悬挂。
多连杆式独立悬架可以增强轮胎的地面性能,从而提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
轮胎的地面性能不好,抓地力就会差,操控性和舒适性也会差。