文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
摘要:三个锁意味着有三个差速锁。如果有三个差速锁,可以大大提高越野性能和脱困能力。三个差速锁的越野车不多,但还是有的。最有名的是奔驰G,硬派越野车。g的三个差速锁分别位于前桥、后轮轴和中央传动轴上。如果三个差速锁都打开,奔驰G的四个车
三个锁意味着有三个差速锁。如果有三个差速锁,可以大大提高越野性能和脱困能力。三个差速锁的越野车不多,但还是有的。最有名的是奔驰G,硬派越野车。
g的三个差速锁分别位于前桥、后轮轴和中央传动轴上。如果三个差速锁都打开,奔驰G的四个车轮就会刚性连接。这个时候奔驰G的越野性能是无敌的。
如果只打开前轴的差速锁,则前轴的两个车轮是刚性连接的。
如果只开启了前轴和后轮轴的差速锁,那么前轴的两个车轮是刚性连接的,后轮轴的两个车轮是刚性连接的,但是前轴和后轮轴还是会有速度差,车的越野性能依然不是最强的,所以奔驰工程师给奔驰G配备了三个差速锁,保证四个车轮刚性连接。
但是,这三种差速锁都不能在铺好的路面上使用。如果在铺好的路面上打开三个差速锁,会损坏变速箱和其他传动系统。
因此,在铺好的路面上行驶时,不要打开差速锁。
承载式车身可用于越野车。路虎旗下的很多越野车都在使用承载式车身。通过结构设计和不同的材料,承载体的扭转性能可以强于非承载体。
承载式车身和非承载式车身是我们经常听到的词汇。很多车友可能不知道什么是承重体,什么是非承重体。
大多数家用车或城市SUV都在使用承载式车身。这种车身的大梁和车壳是一体的,大梁和车壳不能完全分离。
非承载式车身经常出现在一些皮卡或者硬派越野车上。这个体的大梁和壳体不是一体的,壳体和大梁可以完全分离。
非承载式车身具有更强的扭转性能,因此采用这种车身设计的汽车可以应对更恶劣的路况。很多硬派越野车和皮卡都会采用非承载式车身。
不过也有一些新的硬派越野车采用的是承载式车身,比如全新路虎卫士就采用了承载式车身,路虎官方宣称这款车的承载式车身比普通非承载式车身刚性高十倍。
因此,通过改进结构设计和使用的材料,承载体的刚性也可以非常强。