钢铁材料的轻量化举措

极氪 001 的轻量化系数目前并没有确切的公开数据。 但极氪 001 在轻量化方面确实做了很多努力和创新。 极氪 001 采用高性能钢铝混合轻量化车身重点部位如 A、B 柱以及车顶等都得到了加强车身强度大幅提升。 其车身使用了大量的铝合极氪 001 的轻量化系数目前并没有确切的公开数据。 但极氪 001 在轻量化方面确实做了很多努力和创新。 极氪 001 采用高性能钢铝混合轻量化车身重点部位如 A、B 柱以及车顶等都得到了加强车身强度大幅提升。 其车身使用了大量的铝合金材质像叉臂就采用了铝合金重量轻且易成型有助于减轻整车重量。 在底盘方面前悬架全部采用铝合金材质后悬架也大量使用铝合金包括副车架这种不计成本的选材用料在同级车中表现出色。 而且极氪 001 的底盘结构设计精心前悬架采用双叉臂式后悬架为多连杆式不仅提升了车辆的操控性能还保证了舒适性。 极氪 001 还配备了很多轻量化的配置比如首创的中段一体式压铸蜻蜓结构在减轻重量的同时提升了座椅安装点刚度。 总之虽然没有明确的轻量化系数数据但从极氪 001 的车身材质、底盘设计和配置等方面都能看出其在轻量化方面的出色表现为车辆的性能和能耗优化提供了有力支持。极氪没有沃尔沃汽车股份。 极氪是吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌。从股权结构来看极氪的股东为浙江极氪智能科技有限公司名叫 Zeekr Technology Limited实际控制人是吉利。其中吉利汽车持股 51%吉利控股持股 49%。 领克的股权结构中沃尔沃持股 30%吉利旗下的吉润汽车持股 50%吉利控股持股 20%。但极氪的股权结构中并没有领克也没有沃尔沃。 极氪之所以独立出来有多个原因。从产品层面说领克以燃油车为主若推出纯电动车易被质疑是油改电车型且价格方面也可能引发消费者对领克品牌定位的质疑。 从品牌定位和产品规划看吉利旗下各品牌分工明确在各自细分市场深耕。几何品牌生产中低端纯电动车吉利品牌生产中低端燃油车和混动车领克品牌生产中端燃油车和混动车沃尔沃品牌生产高端燃油车和混动车而极氪和极星则生产中高端纯电动车。 从资本运作角度极氪独立能拥有更多独立融资渠道比如在海外寻求上市。而且极氪的 CEO 能调动集团内部几乎所有优质资源。 总体而言极氪已成为吉利集团新能源事业的一面旗帜其独立发展有着吉利的战略考量。

方程豹改装轻量化轮毂是一个不错的选择。 轻量化轮毂能有效减轻车辆的簧下质量提升车辆的操控性能和加速性能。对于方程豹来说改装轻量化轮毂可以让车辆在行驶中更加灵活转向响应更迅速。 在强度方面优质的轻量化轮毂通常采用先进的制造工艺和高方程豹改装轻量化轮毂是一个不错的选择。 轻量化轮毂能有效减轻车辆的簧下质量提升车辆的操控性能和加速性能。对于方程豹来说改装轻量化轮毂可以让车辆在行驶中更加灵活转向响应更迅速。 在强度方面优质的轻量化轮毂通常采用先进的制造工艺和高强度材料确保其具备足够的强度和耐用性不用担心会因为减轻了重量而影响安全性。 不过在进行改装时也有一些需要注意的地方。首先要选择合适的尺寸和规格确保与方程豹的车型匹配避免出现安装不兼容的问题。还要注意轮毂的质量和品牌选择知名品牌和有良好口碑的产品这样能更好地保证质量和性能。 另外改装后要注意对车辆的悬挂和刹车系统进行相应的调整和检查以确保整个车辆系统的协调性和安全性。 在选择轻量化轮毂时要关注其制造工艺比如锻造工艺的轮毂通常质量更好、强度更高。同时轮毂的样式也很重要不仅要美观还要考虑其对空气动力学的影响。 总之方程豹改装轻量化轮毂如果选择得当、操作正确能够显著提升车辆性能但务必谨慎选择确保改装的安全性和有效性。方程豹 5 的 20 寸公路胎在公路性能方面表现出色。 它的湿地抓地力和舒适性不错节能、防滑、静音效果都挺好。 但要注意这是夏季胎冬季尤其是北方地区使用受限。 对于城市露营选手南方地区四季通勤没问题55 的扁平比舒适性和耐操性足够偶尔跑非铺装路面也能应对只是泥地和雪地性能较差北方用户冬季最好换雪地胎。 原厂轮胎能满足基本需求使用成本较高等轮胎磨损后可换性价比高的国产朝阳 1 号抓地和静音不输原厂且价格便宜。 还能定制锻造轮毂降低簧下质量优化性能。 长途自驾中轻度穿越用户原厂轮胎不太适配建议换上倍耐力 275 55 20ATR/275 60 20ATP 这类中轻度越野性能的 AT 胎公路性能强胎噪小越野性能也不错换胎后速度表可能更准。 越野玩家若是非云辇车型可选择官方 1 寸加高科曼减震换上固铂 AT3 XLT 轮胎综合越野性能和耐操性好公路胎噪不大但改装投入大且要注意轮毂和轮胎对承载力要求高市面上现成能用的轮毂少。 总之方程豹 5 的 20 寸公路胎公路性能优秀但要根据不同使用场景和需求考虑是否更换更适合的轮胎以满足特殊条件下的使用。

特快专递到底是不是性能车，这个答案要用发动机功率来衡量，但这种级别的小钢炮是必然的。既然是小钢炮，那么动力系统就一定是我们关心的话题了，速翼特Auto Salon Version采用的一台1.4T涡轮增压发动机。这台发动机的最大特快专递到底是不是性能车，这个答案要用发动机功率来衡量，但这种级别的小钢炮是必然的。既然是小钢炮，那么动力系统就一定是我们关心的话题了，速翼特Auto Salon Version采用的一台1.4T涡轮增压发动机。这台发动机的最大马力为140Ps，峰值扭矩达到230Nm，传动方面，新车将采用6速手动或6速自动变速箱，这个水平放在其他三厢车身上算是中等水平，但是放在轻量化的速翼特的身上的话，要呵呵了。据说全新速翼特Auto Salon Version的整备质量在1.1吨以内，这样一来的话，这个它的230N.m扭矩真的足以让它起飞，百公里加速速翼特能秒杀Polo GTI。好在我测试过从日本进口的运动版1.4T+6AT，动力系统相同+智能全时四驱速度计，测试原始数据每百公里加速约6.4秒，在同级别中算是优秀的加速能力。写在最后:不过话说回来，极速翼更轻更强，也只是铃木雨燕的高调运动版。在普通的民用轿车系列中，它只是一款加速性能出色的车型，而性能车却不是。特斯拉Model Y作为特斯拉的第四款乘用车，即将实现国产化。据悉，价格将进入40万的价格区间。有竞争力吗？外观方面，新款特斯拉Model Y车型基于特斯拉Model 3打造。许多外观元素基本上延续了Model 3模型。前部基本拉起了Model 3，简约的风格增添了科技感。侧面，Model Y车型采用了溜背式设计，较低的底盘让新车看起来不像SUV，黑色大车轮与轿跑车车身相匹配，营造出时尚动感的氛围。后部和前部一样，简约的风格让它看起来充满个性，上翘的后备箱打造了小鸭尾的造型，更具运动感。内饰方面，Model Y基本保持了Model 3的风格，简约科技的内饰是特斯拉独有的亮点设计。所有功能都集成在中控屏幕上，省去了大量的物理按键，带来了酷炫的科技感。续航能力:Model Y提供四款续航车型，分别为WLTP标准的390km(标准续航版)、540km(后轮驱动长续航版)、505km(双电机全轮驱动版)和480km(高性能全轮驱动版)，其中高性能全轮驱动版0-100km/h加速时间仅为3.7秒，最高时速为241 km。这款车未来会进入国内市场，你还会考虑同价位的自主新能源SUV吗？

节约是一种美德，用最少的材料达到最好的质量不一定是大问题。可持续发展是环境保护的重要举措，同时也是人类最终走向的未来。在环境问题日益严峻的今天，汽车带来的污染尤为突出，不断升级的排放法规也迫使所有汽车公司都在尽力节能减排。逐步放弃燃油节约是一种美德，用最少的材料达到最好的质量不一定是大问题。可持续发展是环境保护的重要举措，同时也是人类最终走向的未来。在环境问题日益严峻的今天，汽车带来的污染尤为突出，不断升级的排放法规也迫使所有汽车公司都在尽力节能减排。逐步放弃燃油车选择新能源是目前正在进行的一场减排革命。然而，当汽车真正由电力驱动时，我们会发现汽车的轻量化尤为重要。让我们来看看如何用本站的汽车编辑器来点亮汽车。如何减轻汽车重量& mdash& mdash简介汽车上经常遇到的合金材料大多是铝合金和镁合金。其中，铝合金是目前应用最广泛、最常遇到的汽车轻量化材料。研究表明，铝合金可以在整车中使用高达540kg。在这样的情况下，汽车会减重40%。奥迪和丰田的全铝车身就是很好的例子。镁合金也是一种高强度的合金材料。目前，我们可以在汽车车轮、离合器等零件上看到它。虽然比铝合金轻，但镁合金在汽车上的使用量很少。从现在来看，世界一流汽车的镁合金用量只有10kg，而自有汽车的镁合金用量更少，只有3kg左右。要想大规模使用镁合金，还需要在技术和成本上有所突破。当然，除了合金，近年来汽车上也出现了一些新的轻量化材料，碳纤维就是其中之一。它是一种含碳量高达90%的纤维状碳材料。研究表明，如果用来替代强度可靠的钢材，车身和底盘的质量会降低40%-60%，轻量化效果可见一斑。在新能源汽车领域，碳纤维也非常重要。由于其耐腐蚀、防水等特点，很多厂家基本都选择它作为电池外壳盒。但就其而言，以普通钢材20倍的成本大规模使用仍有一定难度。另一种轻质材料是工程塑料，它也有一个专业名称叫做聚碳酸酯。许多车灯外壳和仪表板都是用它制成的。由于其透明性，很早就有人提议更换车窗和挡风玻璃，而Costron的概念车则更夸张。整个座舱直接采用聚碳酸酯材质，不仅减轻了车身重量，还为我们带来了一辆座舱透明的前卫车。近年来，随着可持续发展理念深入人心，汽车设计师开始放弃钢铁和石化材料，将目光转向可再生的植物。与钢铁相比，植物的质量显然需要更轻。现在，除了作为室内装饰来增强质感之外，它们还发挥着更重要的作用。如何减轻汽车重量& mdash& mdash背景研究数据显示，如果整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%。如果滚动阻力缩短10%，燃油效率可提高3%。如果车轴、变速箱等装置的传动效率提高10%，燃油效率可提高7%。车身约占汽车总质量的30%，在空载荷下，约70%的油耗花在车身质量上。因此，车身轻量化对燃油的合理性、车辆调节的稳定性以及碰撞的安全系数都有很大的好处。汽车轻量化是当今汽车工业发展的一个非常重要的项目，汽车轻量化的症状表现在很多方面，如底盘轻量化、内饰轻量化、动力总成轻量化等。当然，车身轻量化的症状是最明显的。实现大部分车身轻量化的途径有三种:一是应用高强度、轻量化材料；二是优化车身结构；第三，要使用先进的制造技术。如何减轻汽车重量& mdash& mdash轻质材料的选择1.减少板材厚度，改善材料。在不改变性能的情况下，可以减少钣金厚度，提高钣金材料的档次，进而减轻车身重量，提高轻量化效果。2.选择优质材料镀锌材料:可延长车身使用寿命，提高车身材料的防腐性能。现在镀锌钢板广泛应用于汽车设计。然而，在目前的汽车车身制造中，电阻点焊是关键方法。与无涂层钢板相比，镀锌钢板的点焊工艺还有一点疑问:(1)钢板易分流前锌层熔化，导致焊接电流密度降低；(2)锌层电阻率低，接触电阻小；(3)容易造成焊接飞溅和裂纹。高强度钢板:目前高强度钢板是在低碳钢中加入适当的微量元素，经过各种处理轧制而成，其抗拉强度高达420N/mm & sup 2；是普通低碳钢板的2 ~ 3倍，具有优异的深冲性能，可轧制成薄钢板，是轻量化车身的重要材料，对减轻重量、提高车身性能有很好的作用。铝合金:铝合金在BIW应用广泛，如前保险杠横梁、翼子板、IP车架、发动机舱盖等。根据几家车厂的数据，铝材的使用与钢材相比，减重40%左右，可以说是减轻BIW重量，提高轻量化的一大解决方案。3.成型工艺的选择热成型工艺:钢板强度越高，大多数钢板的成型性能越差。特别是强度超过1200兆帕的常规冷冲压，很难实现稍微复杂的零件成形。此时，热冲压成形技术不仅可以提高钢板的强度，还可以减轻钢板的重量，从而达到减轻车身重量的效果。总的来说，轻量化也是未来社会发展的常态。材料轻量化多采用轻质金属和非金属材料实现，关键包括工程塑料和各种复合材料。如今，轻质材料已经成为汽车工业的一种趋势。如果不考虑车身的强度，多采用铝合金、镁合金、工程塑料等。将有助于减轻车身自重，这将带来更好的燃油合理性。希望朋友们在看完汽车编辑关于如何实现汽车轻量化的简介后，能给我们一些帮助。汽车的油耗是当今购买汽车必须考虑的因素之一。除了三个外观和内饰部分，油耗也是选车时最重要的权衡指标之一。虽然工信部的油耗基本上是贴在每一辆车出厂的时候，以及汽车本身原车的油耗数据，但这只是参考，不一定准确。接下来我们就用本站的汽车编辑器来看看每百公里消耗多少燃油。如何计算一辆汽车每100公里消耗多少燃料& mdash& mdash简介百公里油耗是指汽车在道路上以必要的速度行驶100公里的油耗。它是汽车的一个理论指标。百公里油耗指的是制造商所处的客观环境，将安装在汽车底盘上的测功机测得的值转化为车速这一主要参数，然后以规定的车速行驶，计算出车型理论实验中的百公里油耗数据。俗话说买车容易养车难，这是很多工薪阶层关心的问题。养车过程中最重要的是燃油成本，所以买车时需要考虑汽车的排量和油耗。总的来说& ldquo一些油。中等& ldquo& rdquo指升的意思，是容量的单位。每100公里几个油就意味着每100公里几升油，例如，八个油就意味着每100公里八升油。根据国家标准的相关规定，厂家测量油耗有两种方式:定速油耗和综合油耗。百公里定速油耗已经成为大多数汽车品牌在销售手册中提供给消费者的油耗，但消费者在实际使用中的油耗往往远高于定速油耗。在恒速油耗测试中，加速、制动、怠速等油耗状态。，这在实际驾驶过程中广泛面临，也与驾驶员的驾驶习惯和驾驶技能密切相关。如何计算一辆汽车每100公里消耗多少燃料& mdash& mdash汽车平均油耗怎么算？总油耗和划分；总行程=平均油耗。给汽车油箱加满油。将时间表归零。下次你给汽车油箱加满油时，记录下油量和旅行次数。那你就自己算了。需要多加几次才能更准确。大部分油耗是指每100公里消耗多少升油。平均油耗计算过程如下:1.每次加满油后，将行程表归零；2.然后计算一箱油跑了多少公里，一箱油有多少升；3.汽车油箱的油量/里程乘以100，即汽车每箱行驶100公里的油耗；4.连续测量三箱油，取平均值即为汽车的油耗值。如何计算一辆汽车每100公里消耗多少燃料& mdash& mdash汽车节油首先，汽车需要保持平稳行驶。在汽车的行驶过程中，如果突然踩下油门，不仅会使汽车颠簸不稳，还会增加汽车的油耗，所以你需要记住，在自动启动时，你需要缓慢平稳地行驶，这样会节省更多的燃油。第二，不要让发动机空转动。如果发动机处于P档或N档，则为空旋转。如果经常这样做，会大大增加油耗。当发动机达到每分钟约2000至3000转时，应立即换到高速档。如需临时停车几分钟，最好关闭发动机，防止发动机空转动，缩短汽车油耗。三、高速行车式关窗热天车内部温度比较高，很多朋友不想开空，所以会选择开窗通风。汽车低速行驶时，这种方法挺好的，但在高速公路上行驶时，就没必要了，因为车速超过75公里/小时时，开窗会增加阻力和油耗，这与开窗通风相比。它不值得蜡烛。随着汽车油价的飙升，我们不能坐视不管。节约燃料的需要是可以考虑的。关于汽车的油耗，可以参考以下的节油方法:首先需要养成良好的驾驶习惯，放慢油门，快速准确的换挡。在定期合理保养的前提下，尽量缩短汽车的承重和满载转动。保持中速，匀速行驶。遇到红灯或交通堵塞时，关掉发动机。出门前规划好行车路线，不要绕道加入堵车的行列。也可以在规定范围内增加四个轮胎的气压，以缩短摩擦阻力。汽车编辑分享的关于如何计算汽车行驶多少公里、消耗多少燃油的内容，需要和朋友见面。

轻量化轮毂的作用：1、汽车在更换了轻量化轮毂后，汽车的操控性等方面会有一定的提升，有一种说法是：簧下1公斤，簧上10公斤。意思就是簧下重量降低1kg质量，相当于簧上重量减掉10kg；2、以锻造轮毂为例，同尺寸的锻造轮毂比铸...轻量化轮毂的作用：1、汽车在更换了轻量化轮毂后，汽车的操控性等方面会有一定的提升，有一种说法是：簧下1公斤，簧上10公斤。意思就是簧下重量降低1kg质量，相当于簧上重量减掉10kg；2、以锻造轮毂为例，同尺寸的锻造轮毂比铸造轮毂最少轻2kg，四个锻造轮毂最少也能减轻8kg的簧下重量，而簧下重量的减轻，会为汽车带了更好的加速与减速性能，过弯操控性能等；3、如果按照上面通俗的讲法简单暴力的理解一下，相当于减少了80kg的车载负重，操控效果自然可想而知；4、但是轻量化轮毂可不是指更换更轻的铸造轮毂，稍微想想就能明白，原厂铸造轮毂的各方面参数都是为了汽车安全行驶而设定的，而更换更轻的铸造轮毂无疑使在事故边缘疯狂试探；5、一般轻量化轮毂是指更换更轻、强度更高的锻造轮毂。以美国品牌APSPEED为例，之前给自己的车子更换了APSPEED的锻造轮毂后操控性提升后的感觉很直观的从方向盘上传达出来。拆轮毂盖的操作方法：1、打开前机盖，准备动手操作，拆下来后，会看到一个细水管接头卡在喷水嘴的进水口处，看到接头处那个黑色的卡环，我们需要用一字改锥将这个黑色的卡环撬下来，这样接头就可以拔下来啦，喷水嘴就可以拿下来；2、喷水嘴在前机盖左右各有一个，拆除方法是一样的哦，两个都拆除后，我们就可以从前机盖的右面，将整个喷水管从小孔中一点一点的拉出来，这样喷水管就与前机盖分离开啦。拆除前机盖上的高度调节小黑垫，这个小黑垫一共有四个，拆除的方法也是非常的简单，用手捏住，逆时针一直拧，就拆除下来；3、拆除前机盖上锁，取出小级轮，接杆，配合t-30花键头，将前机盖上锁拆除，前机盖上锁有三条螺丝固定在前机盖上，我们用工具逐一拆除，然后将前机盖上锁取下来，并将其和螺丝一并放好；4、拆除支撑前机盖的液压挺杆，用一字改锥轻轻地撬开一条缝隙，这里大家不需要将它撬下来，否则安装时就费劲啦，只需撬开一条缝隙，然后用手握住液压挺杆往外一拉，就将其拆除下来了；5、最后，取出小级轮，接杆，配上10号套筒，将固定前机盖的螺丝拆除，固定前机盖的螺丝是与合页连在一起的，用选好的工具，将上面的两条螺丝拆除，这里需要有一个人配合的扶着前机盖，避免将前风挡玻璃弄破，螺丝左右各两条，拆下来后，两个人就可以直接抬下来。