西康发动机气门具体的调整方法和相关注意事项都有哪些

西康发动机气门调整方法和注意事项有哪些

西康发动机气门调整常用双排不进法。以六缸直列发动机为例先将曲轴摇至 I 缸压缩上止点调整除 I 缸外所有气门间隙再摇曲轴使 VI 缸处于压缩上止点微调 VI 缸进、排气门及 II、III、IV、V 缸气门间隙。此方法同样适用于 4 缸、8 缸和 12 缸发动机只是不同缸数对应不同。在调整时要严格按照对应缸数的操作步骤细心准确地进行确保气门调整规范精准。

对于四缸发动机而言将曲轴摇至I缸压缩上止点时I缸的进排气门可进行调整而IV缸因为处于排气结束进气开始的位置此时IV缸的进排气门是关闭状态所以IV缸的气门不能调整其他缸以此类推。八缸发动机与之类似找到I缸压缩上止点后按照特定规律去调整相应气门而与之对应的缸在此时气门状态不同调整情况也有差异。12缸发动机亦是遵循此基本原理根据缸数特点找到对应缸按规律进行气门间隙的调整 。

在调整过程中有诸多注意事项。首先工具的选择至关重要要使用符合规格的塞尺等专业工具确保测量的准确性。如果工具不合适可能导致测量的气门间隙存在误差进而影响发动机的正常运行。其次操作环境要保持清洁避免杂质进入发动机内部对气门等部件造成损害。而且在调整气门间隙时发动机必须处于冷却状态因为热机状态下零件会因受热膨胀而影响间隙的准确性。

总之西康发动机气门调整掌握正确的方法和要点十分关键。采用双排不进法等合适方式依据不同缸数找到对应规律严格注意工具使用、操作环境和发动机状态等事项才能保证气门调整达到最佳效果让发动机性能处于良好状态稳定可靠地运行。

发动机气门间隙的快速调整方法

1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩，确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态；

2、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点（假如摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°）此时气门处于关闭位置；

3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间a为规定的间隙值（用厚薄规的厚度确定）。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙a进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙；

4、然后顺时针转曲轴（从发动机前端看），对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整（曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算）。