雷克萨斯数字钥匙怎么用

汽车划痕险怎么用？划痕险的理赔范畴是无明显碰撞痕迹的车身划痕损失，简单来说就是被邻家小孩在车上用钥匙刮花了车漆这就可以通过划痕险理赔。而车损险的理赔范畴，则是车辆被碰撞出明显的凹痕或者无法使用时理赔，简单的说就是您的车和别人的车碰撞了，这时候车损险派上用场了。汽车划痕险怎么用？划痕险的理赔范畴是无明显碰撞痕迹的车身划痕损失，简单来说就是被邻家小孩在车上用钥匙刮花了车漆这就可以通过划痕险理赔。而车损险的理赔范畴，则是车辆被碰撞出明显的凹痕或者无法使用时理赔，简单的说就是您的车和别人的车碰撞了，这时候车损险派上用场了。 汽车划痕险怎么用 划痕险是一种附加险，车主只有在投保了车损险的基础上，才能投保划痕险。划痕险的保险责任是他人恶意行为造成保险车辆车身人为划痕，如果是被保险人及其家庭成员、驾驶人及其家庭成员的故意行为造成的损失就属于免责范围了。划痕险针对的是车身漆面的划痕，若碰撞痕迹明显，划了个口子，还有个大凹坑，这个就不属于划痕，属于车损险的理赔范围。 由于划痕险的赔付率普遍在200%到300%间，所以一般在众多险种里划痕险都是出于肯本经验的状态，大多数保险公司都只针对新购买的车或者两三年内新车才会承保。划痕赔付限额一般是2000元、5000元。 车主们还要要注意的是，划痕险是累计赔付的，也就是说如果投保的划痕险保额是5000元的，出险不限次数，但赔偿累计金额不能超过5000元，超过5000元保险合同就会自动终止。此外，不少保险公司都对划痕险设置了免赔额，免赔率在15%到20%不等。 车辆划痕险所适用的车辆是私家自用车，不适用于营业性用车;当爱车出现划痕时，我们必须保证爱车没有刮擦和碰撞的痕迹，当车辆出现了碰撞和刮擦痕迹时就不能利用车辆划痕险来进行理赔。通常情况下保险公司对于划痕险设置有上限，当理赔额达到上限时，保险合同就自动终止，另外通常保险公司还设有一定限度的免赔额。 一旦确定保险公司需要赔付的话，车主应该准备好理赔所需的相关材料，然后跟保险公司工作人员取得联系，在定损相关流程之后，就可以直接去所投保的保险公司进行索赔了，一般通常情况，划痕险跟正常的车险理赔流程一样，按照出险-报案-查勘-定损-核价-核损-核赔-支付的基本理赔流程走。 汽车划痕险多少钱 划痕险是车损险的附加险，保障责任是他人恶意行为造成保险车辆车身人为划痕，划痕险的保费并不高，一般在几百元左右。目前市场主流车型车身划痕险价格约为400元/年，赔偿限额最高为2000元。 由于车身划痕险的赔付率相当高，因此，有保险公司规定，除了新车以外，对旧车要求投保车辆上一年的出险次数不能超过两次，如果是出险一次，赔付金额不超过保费的30%，并且要求购买的车辆不超过五年。 出划痕险第二年打折吗 划痕险属于车损险的附加险种，属于商业险内，如出现会影响下一年度保费折扣。 出划痕险会影响第二年的折扣的，一年没出险优惠10%,二年连续没出险优惠20%，三年连续没出险优惠30%，如果要是出险1-3次不优惠，三次以上上浮10%，如果仅仅是小刮擦的话，赔个一百二百的恐怕还没优惠的多，不值当。 汽车划痕险怎么报划算 大多数人都会购买车辆划痕险，如果车辆出现了问题，需要修理的时候，这时也会进行咨询，看是选择进修理厂，还是报划痕险，权衡利弊之后，再做出决定。如果是找一个4s店进行修理的话，他们会直接进行保险的上报，毕竟现在汽车销售中心的服务是非常好的，所以车主根本不用担心会出现什么状况。 第一、一旦发现车辆被划了，那么就一定要当场保安，这时保险公司会有专门的工作人员来勘察情况，看看是不是这次事故造成的损失，如果是之前旧的划痕的话，那么很抱歉，是不会赔偿的。还有就是有一个理赔范畴，没有明显划痕的车身划痕损失，比如就是小孩子在拿着东西在车上划了几下子，而导致掉漆情况出现的话，这样的是可以通过划痕险来理赔的。而如果是比较明显的碰撞，或是损坏比较严重的，那么是不能报划痕险的，就需要报车损险了。 第二、车辆划痕是有一定限制的，就是保险的从提保额是一年两千元，一年之中是不计次数的，如果总体的金额超过了两千元的话，那么这个保险就自动终止了。这点是需要客户注意的，具体如何报，车主要知道。第三就是车辆划痕险每次都有15%的免赔率，也就是说保险公司支付给你的是损失额度的百分之八十五，剩下的是需要你自己来支付的。 划痕险如何做全车漆 划痕险有理赔限额的，一般为2000、5000，当然看你当时保的是多少。另外自己要承担15%的费用。所以想全车做喷漆根本就不够的。扩展知识【问】汽车划伤了，有划痕险能全报吗？【答】现在保险公司车辆险种，赔大不赔小，一般轻微划痕属于很小的理赔险种，所以都有一个300元免赔，也就是如果这个划痕，你在4S店定价是500元，那么保险公司只给你赔付200元，300元需要你自己掏，而且理赔手续是相当麻烦的，很浪费时间，所以很多人为了省去麻烦，就在小汽修店把油漆做了，可能也只要个200到300元，4S店的定价都会比较高的！建议这样的划痕险不要去保险公司理赔了，除非是比较严重的划伤，小的划伤就在小汽修店整一下就可以了，也可以避免你第2年续保的时候，保险公司给你增加保费，不划算的！【问】汽车划痕险免责范围是多少？ 【答】（1）被保险人及其家庭成员、驾驶人及其家庭成员的故意行为造成的损失； （2）他人因与被保险人或驾驶人及其家庭成员发生民事、经济纠纷造成保险车辆的损失； （3）车身表面自然老化、损坏； （4）其他不属于保险责任范围内损失和费用。【问】汽车有必要买划痕险吗？ 【答】新车新手我们一般都建议保的，划痕险只有头3年的新车能买，3年后你想买，保险公司还不卖了。建议车主考虑一次性处理所有划痕，不必每次因为一点小伤报案，因为次数也会影响次年续保的优惠幅度。

雷克萨斯概念车LF-A。 雷克萨斯概念车LF-A。LF-A搭载500bhp马力的V10自然吸气引擎，驱动布局为FR（前置引擎、后轮驱动），极速将达到320km/h。LF-A的车身尺寸为4,460×1,895×1,220mm，车身采用高刚性的轻量化CFRP材料制造。作为雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作，LFA超级跑车代表了雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限激情和不懈探索精神，再度印证了雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。

全新的雷克萨斯RX350车型采用了概念车LF-Xh的设计理念。 全新的雷克萨斯RX350车型采用了概念车LF-Xh的设计理念。前保险杠两侧向外突出，正梯形中网和下梯形进气口也透出SUV式的勇猛。随着车坛流行的运动化SUV风潮，雷克萨斯RX350的外观呈现锐利、扁平而流畅的外型线条，车侧和车顶的线条同样流畅。雷克萨斯RX350采用了五座设计，车内后排座椅可6：4折叠，消费者可根据实际需要进行折叠，为其增添了许多时尚化的元素。新一代RX外观有所变化，水箱罩上缘向左右延展，与锐利的头灯组连结，并向后和新增加的肩线呼应，令加厚的车身显得更加坚实有力，动感十足。虽然全车长增加了30mm至4770mm，车宽车高也随着略为增加，内部空间更大，但风阻系数却降低至0.33，兼顾了燃油经济性和驾乘舒适性。在LEXUS雷克萨斯家族中，兼备豪华轿车舒适性与SUV越野性的RX系列豪华SUV，以其强劲的动力和精准操控，成为豪华SUV领域中的完美之作。 外型 车身比例以及大角度倾斜的C柱设计都成为RX标志性的建设，外型上第三代RX延续了上一代甚至是第一代的车型风格，车身比例以及大角度倾斜的C柱设计都成为RX标志性的建设。只是新一代车型线条的采用上跟随了现今雷克萨斯的风格，棱角分明以及锐利的线条刻画出更犀利的面孔。头尾灯的改动算是外观上比较明显的，头灯用上了概念车LF-Xh的造型，更加细长眼神更加凶狠，使得直瀑式的镀铬中网更显突出。尾灯则改成菱形风格的半透明设计，配衬冰蓝色的车身颜色尤为显得有艺术感。在外观上还有不少功能性的配置。在右后视镜的下方装配了广角镜头，能将右方的大部分盲区显示到中控显示屏上；隐藏在尾翼下方的后雨刮相信很快就会有不少掀背车型效仿，毕竟这是非常实用的改进；前后车底均用上了带绕流功能的护板，使底盘更加平整，对于车辆的高速稳定性相信已在风洞试验中得到了验证。厂方资料显示，风阻系数已经从原来的0.35降低到了0.33，在同级车型中已是不错的成绩。 内饰 用颜色分隔出各个功能区域，显示出设计师的深厚功力采用非中央对称式的中控台很具立体感，给人的感觉显得很时尚很高科技。用颜色分隔出各个功能区域，简单的变化更能显示出设计师的深厚功力。而且Remote Touch的出现，使得中控台上的按钮得以精简，只需留下了音响和空调几个常用的按钮，相信这个设计很快就沿用到雷克萨斯各个车型上面。Remote Touch信息操作系统，采用类似电脑鼠标的操作方式，能控制导航信息、雷克萨斯智能副驾、空调、音响等多种车辆设置，使操作起来更加高效快捷。Remote Touch的摇杆由内置的横向与纵向配置两个小型电动机提供的感应助力，可以通过操作摇杆传递到使用者的手指，从而感应到是否选中图标。这种模拟人手触碰的质感，只要体验过就会真正被其折服。Remote Touch使用鼠标+Enter的操作方式，使得大部分有操作电脑经验的人都能极快就能灵活运用，比起之前我们倍加赞许的升级版BMW I-Drive系统，其便利性更是有过之而无不及。更加贴近电脑的系统平台以及人性化的操作方式，使得雷克萨斯的Remote Touch已经成为这类人机信息交换系统的佼佼者。   RX另一个配置上的亮点就是配备了G-BOOK智能副驾功能，G-BOOK是雷克萨斯在人性化智能科技领域最具代表性的成就之一，通过无线网络将车辆与雷克萨斯全国服务中心实时连接，为每一位车主提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索在内的七大智能通信服务。而且用户可在首次购车后的四年（混合动力车型六年）之内免费使用这一先进的车载智能通信服务系统。   RX的前排带有三组记忆模式的Semi-Aniline真皮打孔座椅，基本的通风加热功能以及各个细致角度的调节应有尽有，而且在拔下安全带时座椅可以向后移动一段距离，方便乘客上下车，高级感油然而生。后排则采用4-2分隔形式，座椅可以调节前后距离以及椅背至少有30度的倾斜角度调节范围。而且通过座椅旁或者是后备箱中的拉?均能控制后排座椅的折叠。   动力 排量更大的发动机以及升级的混合动力系统全新RX 350采用了全面改进的V6 3.5升带双VVT-i发动机。优化了进气和排气系统，有效提升了发动机功率。可以在6200转/分钟爆发204千瓦的最大功率，更能从2300转至6100转这个转速区间内获得90%以上的扭矩。6速手自一体化电子控制自动变速箱也令RX350的加速非常迅速而流畅，官方的0-100公里加速数字为7.9秒。   而全新RX 450h则引入升级版的LEXUS雷克萨斯油电混合动力系统，包括3.5升V6带VVT-i阿特金森循环（Atkinson-cycle）发动机，能够在6000转/分钟的转速时产生183千瓦的最大功率；油电混合动力系统最大综合输出功率达到220千瓦。多项设计上的改进，带来较前代车型20%的动力提升。传动系统电子无级变速系统（ECVT）的配备，不仅能够提供更经济的燃油消耗，更将换挡冲击进一步降低。 RX 450h的燃油经济性也得到进一步的改善，达到了7升/100公里的官方成绩（综合油耗）。同时雷克萨斯在创新的废气再循环和废气热能回收技术上取得突破，废气再循环系统（EGR）巧妙地将排放出的部分废气冷却后注入进气歧管，降低废气温度的同时减少泵吸损失，令燃油经济性显著提高。废气热量回收系统（EHR）让全新RX 450h在冷车启动时，迅速提升发动机冷却液至适宜工作温度，缩短发动机预热时间，从而让车辆提前进入电力驱动状态，更加有效提升燃油经济性。   RX350是一款真正的全轮驱动车型，RX350车型上首次应用主动扭矩控制全轮驱动系统，采用电子控制的中央差速器，能够将动力按驾驶者意图分配，实现前后轮间扭矩在100:0到 50:50间自动进行最佳分配。具体分配比例由系统根据车辆行驶的状态，同时预测驾驶者意图，从而改善入弯和弯道行驶的操控性和稳定性。   而RX450h实际上是以前轮驱动为主，取消了前后轮之间的机械连接，通过汽车动态综合管理系统来控制前后轮的驱动力分布。当前轮开始打滑时，后轮则通过后电动机出力，输出最大139Nm的峰值扭矩，帮助车辆越过障碍。 RX450h的起步更为迅速有力/RX350则有着大排量SUV的力量特征   实际驾驶中，RX450h的起步更为迅速有力，有赖电动机一发力便是峰值的出力特性，RX450h在起步时相当轻松，需要急加速时也能感受到电动机同时作用的力量感。而在慢速行驶或者静止时，纯电动驱动模式下的零噪音和零震动使得车厢里的静谧性无与伦比。   而RX350则有着大排量SUV的排量特征，在6前速变速箱的帮助下，引擎动力强大而渐进。略带高昂声调的发动机声音使驾驶者更喜欢发挥RX350的真正实力。而且RX350配备了机械连接的中央差速器，通过锁定4驱的功能，前后轮的动力进行最佳分配，帮助RX350克服更恶劣的路面状况。   在实际驾驶过程中，RX车型的悬挂设定更加显得硬朗，使得弯路倾侧以及起步刹车时的车辆重心转移减低了不少。悬挂的调整使得车辆高速行驶时的平稳性也有所提高，之前提到的空气绕流部件也应记一功，车身在高速下的轻浮感减弱了不少。不过有利有弊，较为硬朗的悬挂相比于上代车型，则会使乘坐的适性略为下降。   安全 在安全配置方面，雷克萨斯RX车系均配备了带有膝部保护的10安全气囊。而除了相对低配的雷克萨斯RX350豪华版，PCS预碰撞安全系统和ACC自适应雷达巡航控制系统也都出现在了RX车系的配置清单中。 预碰撞安全系统（PCS）能够利用微波雷达自动探测前方障碍物，并在必要时进行预警及干预，最大限度地帮助驾驶者避免碰撞或者降低碰撞速度；自适应雷达巡航控制系统（ACC）在传统定速巡航模式的基础上增加了车距控制模式，自动调整车速与前车保持预设距离。

雷克萨斯LS是一款全尺寸豪华型轿车，它是丰田雷克萨斯的旗舰车型。 雷克萨斯LS是一款全尺寸豪华型轿车，它是丰田雷克萨斯的旗舰车型。LS被认为是世界上最安静的的车型之一，也是有史以来最可信赖的豪华车型。自从雷克萨斯在1989年首次亮相以来，已经生产了四代（搭载v8发动机、后轮驱动）雷克萨斯LS。06年1月问世于北美车展的LEXUS新时代旗舰车型ls460是丰田用来大力冲杀豪华车市场的全新车型，不管是技术还是配置方面都比上一代车型ls430提升了不少。分别有标准轴距、长轴距、全轮驱动，以及混合动力版本。 雷克萨斯LS - 车系历史 雷克萨斯ls系列的历史可追溯到1989年9月，雷克萨斯在北美首先推出了lS400，这是雷克萨斯的第一款豪华轿车，同年就获得了8990年度全日本最佳汽车大奖，成为当时最受欢迎的超豪华车系。1994年10月，第二代lS400推出。2000年1月，ls430首次在美国底律特车展亮相。2006年1月，ls460北美车展首次亮相，同年9月日本正式上市，10月中国国内正式上市。 1983年8月，丰田董事长eiji toyoda启动了f1项目（“旗舰”和“一号车”，也被称为circle-f项目），旨在生产世界级豪华车型。和以前的丰田项目不同，f1项目不受特定预算和时间的限制,也没有使用现有的丰田平台和部件，而是由总工程师ichiro Suzuki开发了一款全新车型。新汽车将超越现有的旗舰豪华轿车，具体目标包括：比美国和欧洲竞争车型更符合空气动力学的外部设计、更安静的车厢、更舒适的乘坐感觉和更高的燃油效率。为实现这些远大目标，f1工程师们推出了一些新概念和零部件设计，并因此申请了几百项专利。最终车型属于量产车中阻力系数最小的汽车之一(cd 0.29)，巡航速度下( 62 mph )车厢安静度为58 db ，并比竞争车型的振动更小。f1车型的 4.0升 v8发动机最大输出功率为250马力，最高速度为 155英里 /小时，可免付美国的高油耗税（gas-guzzler）。 在五年里，3900名工程师、技师以及其他f1工作人员共建造了450辆旗舰原型车。这些汽车的总行驶里程超过430万公里，测试场地包括德国的高速公路，亚利桑那州、澳大利亚和沙特阿拉伯的沙漠，美国的公路和旷野。为了确保质量，开发了更精确的生产标准以提高新轿车的结实度与外观。日本田原市的丰田汽车制造厂是一家高度自动化的生产厂，它被选来作为进行量产的场所。材料选择实验对使用在车厢中的多种皮质材料和24种木材进行了严格检查。项目的总共成本超过了10亿美元。 1986年，丰田的执行官们决定建立一个新的豪华车系：雷克萨斯，以支持旗舰轿车的推出。1987年确定了雷克萨斯LS 400( uf10 )的最终款式。1989年新车型首次在美国和国际汽车展上亮相。虽然ls 400最初计划作为一款独立车型推出，最后它与一款衍生于丰田camry的入门级豪华车型 ES 250 一起销售。雷克萨斯ls以及同系车型于1989年9月开始在美国销售，1990年开始在澳大利亚、加拿大和欧洲销售。在日本，由于没有建?雷克萨斯这一名称、这一旗舰轿车被冠以丰田celsior的名称进行销售。在最初四个月里，雷克萨斯ls 400的销售量超过了公司的预测，在美国售出了11,574辆汽车。1991年，由于ls的成功，雷克萨斯成为美国最畅销豪华进口车。ls 400的销售量不断超过竞争对手，成为美国市场最畅销豪华旗舰车型。随后，雷克萨斯公司于1995年推出了改款的第二代ls 400( uf2s0 )，于2001年推出了第三代ls430( uF30 )。2006年雷克萨斯在日本市场亮相，这也标志着丰田celsior的销售中止了。 2005年秋季，雷克萨斯公司推出了第四代ls( uf40 )：混合动力概念车 lf-sh 。2006年1月，ls车型正式在北美国际车展上亮相。豪华旗舰轿车ls系列预计于2006年在全世界范围内销售，从而实现雷克萨斯公司建立全球性豪华品牌的目标。ls将在日本田原市汽车厂独家制造，这家工厂因而被誉为全球质量最佳汽车制造厂。

雷克萨斯GS是一辆4门5座的豪华型轿车，有两个型号，GS 300, GS 430。 雷克萨斯GS是一辆4门5座的豪华型轿车，有两个型号，GS 300, GS 430。该系列的竞争对手包括阿库拉的 3.2 RL, 奔驰的C级以及富豪的S80。雷克萨斯GS 300 采用一台直六 3.0升的引擎，输出马力有220匹，百公里油耗城市是15.7升，高速公路是11.3升，变速箱是5速自动的（含OD）。而雷克萨斯GS 430 的引擎则是V8 4.3升的，输出马力300匹，变速箱也是5速自动的（含OD）。2002款的雷克萨斯GS 是在 2001款的基础上改进的。目前，雷克萨斯GS为其所属系列下的最新车系。  雷克萨斯GS - 外观造型 gs的外型大胆流畅，圆润的造型有些许跑车的气息， gs的前脸配用了四盏独立式头灯，采用不规则几何设计，而与头灯互相呼应的分离式尾灯，线条亦以头灯为依归,国内长安羚羊的尾灯造型和gs十分相似，若不仔细看，很容易在后面把gs300当成了羚羊。 雷克萨斯GS - 车体内饰 gs300的内饰以浅色风格为主，与日系豪华车不同的是gs300只在方向盘，排挡杆和中央面板的下部配以少量胡桃木内饰，不过整体风格不是很协调，有些生硬拼接的感觉。储物空间还算充足，各类操控部件做工精致，操作都比较方便。gs300独有的三眼式冷光仪表盘是内饰的一大亮点，这种通常只能在跑车中见到的仪表盘塑造出了gs300与众不同的车厢天地。不过比起它的竞争对手benz e或 bmw 5来说，gs300总体的内饰还是有些过于平实。值得一提的是gs300除了配备有六碟转换器之外，还专门设有一套自动音质稳定系统(asl)，当系统内的电脑侦测到噪音出现时，就会即时自动音质作出补偿，使在车厢内所享受到的音色更加完美。 雷克萨斯GS - 动力配置 在动力方面，gs300采用vvti（智能正时可变气门控制系统）直列式6缸双凸轮轴24气门无铅汽油发动机，以五档自动变速系统操控，最大功率为163kw／5，800rpm，最大扭矩为298nm／3，800rpm。这台发动机为gs300提供了良好的动力性能，官方提供的数据，由静止加速至时速100公里，只需7.9秒而已，这超过了benz e 级车的水平，但比宝马530i的7.1秒还有些差距。gs300的极速可达250公里。 gs300采用前置引擎、后轮驱动的设计，显然是冲着其运动诉求而来，同时它是用双a臂的悬吊设计,说明其对操纵性也有一定的重视。但是无论如何整部车的调性仍不脱舒适取向，可见gs300仍是以高级房车的舒适性为主而以运动性为辅的。不过配置于该车上的循迹控制系统vsc，却让这部车的动态表现始终保持在水准以上。 雷克萨斯GS - 安全系数 lexus相当注重 gs300的安全系统，装置了一连串的安全装备，包括四安全气囊(其中两个设在前座椅的椅背两侧，以抵御来自旁边的撞击)；防止在滑路上煞车容易失控的abs防锁煞车系统；防止动力车轮两边在湿路上转速不均的trc循迹控制系统；及负责於转向时稳定车身的vsc智能式稳定操控系统等。上述三组系统都由同一套电脑作中央管理，当遇上紧急情况时，电脑会即时根据所测得的数据而自行启动上述任何一组系统，若有需要，甚至可以三组同时启动。