科二先挂一档还是先松手刹

先挂n档，再挂P档。先用脚刹把车停下来，然后把档位从D档拉到N档，再拉紧手刹，抬起脚刹，然后熄火。当发动机关闭时，没有必要立即关闭电源。目的是在手制动状态下确认汽车是否完全停稳，然后再次踩下脚制动，将档位从N档拉到P档，然后抬起脚制动，关闭先挂n档，再挂P档。先用脚刹把车停下来，然后把档位从D档拉到N档，再拉紧手刹，抬起脚刹，然后熄火。当发动机关闭时，没有必要立即关闭电源。目的是在手制动状态下确认汽车是否完全停稳，然后再次踩下脚制动，将档位从N档拉到P档，然后抬起脚制动，关闭电源，拔出钥匙。这是最安全可靠的停车方式。虽然听起来很麻烦，但是对车的伤害最小。附：p档和n档的区别：在P位置，驻车档部分锁定在变速箱中。用这个的时候刹车不是踩在平地上，所以车有必要的驻车效果。N挡是空挡，发动机和传动轴在变速箱位置是完全分离的，没有连接。何时使用P档：P挡适合停车和驻车，就是到了该停车的时候，放在P挡。何时使用N文件：短时间停车时用n档，比如等红灯时可以用n档。变速箱设计时，默认设置N挡时，车身牵引力消失，发动机功率下降。所以短时间停车时换到n档比较省油。短时间挂n档停车，也有压力。只有n档，车很容易滑下斜坡。应该用N挡脚刹或者N挡手刹短时间停车。车身还在前进的时候千万不要挂n档。有很多自动挡的车在空挡滑行，变速箱就损坏了。因此，只有当车身完全停止时，才应挂n档。s挡是一种运动模式，在剧烈行驶或者超车的时候都可以使用。l档是低档，上坡或下陡坡时都可以用。大部分自动挡车基本都有S挡，只有部分自动挡车有L挡。汽车上经常遇到的自动变速器有三种，分别是at变速器、powershift变速器和cvt变速器。At变速器是最成熟、应用最广泛的自动变速器，它通过液力变矩器与发动机相连。at变速器有很多行星齿轮，这样的变速器通过行星齿轮来变速和扭转。Cvt是一种结构相对简单的自动变速器。这个变速器只有两个锥形轮和一根钢链。cvt的钢链可以在锥轮上运动，使变速器可以变速和扭转。Powershift是在手动变速器的基础上开发的产品。这种变速器的结构类似于手动变速器。动力换挡只有一套离合器和一套换挡调节机构。动力换挡的一套离合器功能是调节奇数档，另一套离合器功能是调节偶数档。powershift的换挡速度快，传动速度也比较高。

一档爬坡不会伤车。在一些非常陡峭的斜坡上行驶时，比如车主要开车爬山，就必须使用一档来爬山。坡度较陡，汽车由于重力会承受非常大的沿坡道向下的分力。这时候只有一档，他才能成功爬坡。手动挡在一档时，变速器的传动比最高，变速器对发动机扭矩的增一档爬坡不会伤车。在一些非常陡峭的斜坡上行驶时，比如车主要开车爬山，就必须使用一档来爬山。坡度较陡，汽车由于重力会承受非常大的沿坡道向下的分力。这时候只有一档，他才能成功爬坡。手动挡在一档时，变速器的传动比最高，变速器对发动机扭矩的增加作用更显著。最后传递给车轮的驱动力更大，车辆的加速能力更强。至于爬坡车的手动挡，这个就有点扯淡了。手动挡爬坡应该选什么挡位，要看具体坡度和车主的驾驶经验。爬坡时，不必完全奉行使用一档爬坡的原则。毕竟车速过高，变速器会升档。如果坡度较大，车主可以考虑使用较低的档位，如果坡比较小，可以考虑使用较高的档位。但如果车主在坡道起步，就必须用一档起步。车辆行驶时，爬坡时需要降档。不管是新司机还是老车主，总说手动挡车辆爬坡一定要记得降挡。是一档还是二档？当车辆以一定速度正常行驶时，如果此时车辆突然遇到坡道，车主可以根据车辆本身的情况判断是否需要降档。车辆行驶时，发动机发出“闷”的声音，整车显得低沉异常。车主踩油门无法加速，发动机转速不提高。在这种情况下，车主一定要注意降档和爬坡，否则发动机内部会喷出大量燃油，但燃烧效率很低，车辆油耗增加。同时，发动机会产生积碳。如果降一档，车辆动力依然不足，发动机声音依然异常。这种情况下可以考虑降两档爬坡。车主应对手动车辆爬坡给予足够的重视。漂移的方法有很多种，这里有两种最简单的。原地漂移旋转。1.首先，你需要打满方向，所以，把方向盘扭到底。2.踩下离合器，挂一档。3.踩油门，这样发动机转速越高越好。由于发动机转速越高，轮胎越容易快速打滑，最低必须高于5000转。4.提起手刹，提起离合器。这个过程一定要快，尤其是抬离合的时候。它需要一种弹跳的感觉，离合器需要快速抬起。否则小马力的车容易造成推头现象，增加转弯半径，增加调整难度。5.保持方向盘打满，继续猛踩油门，保持发动机高转速。此时，车子先漂到了原地。惯性漂移(符合客观要求的120度以上的大弯曲角度):1。入弯前加速，猛踩油门，提高车速。2.入弯时，抬起油门，打满方向盘。这时候车先滑。3.踩离合器降档，加油门。这时候车会打滑，会弯。4.如果你只是想找点乐子，你不能降档。漂移有很多种，手刹漂移、锁换挡、重杀车漂移等。优雅的原则是：后轮失去大部分(或全部)抓地力，前轮还能保持抓地力(最多只能失去一小部分，获得额外抓地力更好)；这时候只要前轮有必要的侧向力，汽车就会甩尾，就会造成漂移。

极氪 001 解锁手刹的方法很简单。 它的电子手刹位置在驻车开关扶手箱挡把处通过按下此处的按钮就能解锁手刹。 车辆启动时会自动解除停车时自动启用。发动机运转时踩下油门也能自动松开电子手刹。 如果遇到刹车失灵的紧急情况可以长按档位 P 极氪 001 解锁手刹的方法很简单。它的电子手刹位置在驻车开关扶手箱挡把处通过按下此处的按钮就能解锁手刹。车辆启动时会自动解除停车时自动启用。发动机运转时踩下油门也能自动松开电子手刹。如果遇到刹车失灵的紧急情况可以长按档位 P 键让 ESP 系统进行紧急制动。要是车辆没电电子系统失效用力踩刹车踏板仍可增加油压完成制动。红灯缓慢减速时提前松油门或轻踩刹车让车辆减速到 20km/h 以下能回收更多动能。极氪 001 电子手刹按键不错操作方便能节省车内空间布局更合理。安全性高有自动保持功能防止溜车可靠性好能延长制动系统寿命维护简单适用各种路况还有自动驻车功能启动后停车等红绿灯时相当于不用拉手刹轻踩油门驻车系统自动解除但有的车型倒车时 Auto hold 不能自动关闭倒车时最好手动关掉。极氪001冬季充电速度不算快。冬季环境温度低于 0℃时充电前系统会先给电池电芯加热到 5℃以上才真正开始充电这增加了充电时间。0℃以下充电速度最慢所以冬季尽量选择室内地下停车场充电。同时要选匹配的充电桩低温慢充或交流慢充模式能提高充电效率。在国网充电时效率不算出色利用预约充电功能从 30%电量开始充至 80%多效率会相对高些。新款极氪 001 充电效率有极大改善。要提高冬季充电速度还需注意合理使用空调关闭 AC 能减少电耗设置能量回收模式随用随充刚停车时电池温度合适能省去预热阶段注意调整胎压保证在 2.6 以上冬季充电能在室内就不在室外能在白天就不在晚上充电时记得检查充电口清理冰雪。此外极氪 001 采用 SEA 浩瀚架构具备 400V 电压架构使用液冷温控管理系统的“极芯”电池包高倍率充电电芯最大充电电流可达 600A针对充电链路做了技术优化BMS 系统会对充电全程监测。OS5.1 系统的电池预热功能能在导航到极充站途中为电池加温提高充电功率。新升级的地图对补能友好将手机端操作集成到车机端可筛选充电站。

在Cavalier的自动挡车型的挡杆附近标有p、R、N、D、M。这些字母对应驻车档、倒档、空档、前进档和手动模式。驻车档是停车熄火时使用的档位，空挡是短时间停车时使用的档位。驻车档和空挡有一个明显的区别，就是驻车档有锁止机构。驻在Cavalier的自动挡车型的挡杆附近标有p、R、N、D、M。这些字母对应驻车档、倒档、空档、前进档和手动模式。驻车档是停车熄火时使用的档位，空挡是短时间停车时使用的档位。驻车档和空挡有一个明显的区别，就是驻车档有锁止机构。驻车档的锁止机构可以锁止变速箱内的档位，相当于间接锁止了车轮。m挡是自动变速器的手动模式，在某些情况下非常有用。换到M档后，驾驶员可以通过操作杆控制变速器升档或降档。学会正确使用M挡可以让驾驶员更好的控制车辆。在一些长陡坡上，驾驶员可以在手动模式下将变速箱锁在较低档位，然后等待的公交车有更大的扭矩进行爬坡。在一些较长的陡坡上，驾驶员可以在手动模式下将变速器锁定在较低档位。这样，车辆可以利用发动机制动来减速。如果仅仅依靠刹车系统来减速，那么刹车系统很可能会过热失效，这是非常危险的。需要快速超车时，驾驶员可以切换到手动模式，然后直接降档踩油门，完成快速超车。在某些路况下，快速超车可以提高安全性。底盘上有很多重要的部位，主要集中在车辆的前后部。一般撞上车辆中间的底盘也没关系。如果撞到前面，检查发动机油底壳、变速器油底壳和悬架控制臂。如果撞到后面，检查悬架控制臂、差速器和半轴。前置的车辆，发动机和传动机构都在车辆的前部，车辆的后部只是没有传动机构的后悬架。不要将前车撞到车辆前部的底盘上。前轮驱动汽车，传动轴贯穿整个底盘到后轮轴，有差速器和半轴。如果撞到底盘，需要检查传动轴、后轮轴差速器、后轮轴半轴、变速箱油底壳、发动机油底壳等。汽车底盘上还有一些重要的管线，如刹车管、汽油管、电线等。打完机箱，还要检查一下这些管道和电线有没有损坏。一般轻微的摩擦不会对底盘造成任何损伤。一般汽车底盘上都有一些涂层，保护底盘。高档底盘上也会有很多护板。这些护板可以保护底盘，使其更加平整，从而使整车拥有更好的空气动力学性能。平时用车要注意，尽量不要走一些不好走的路，尽量不要蹭底盘。

百米加减挡加挡操作步骤：1、起步：踩住离合、刹车，松手刹，挂1挡。慢松离合器到半联动，感觉车抖动时，离合器就不要动了，直接松开刹车（这个过程中离合器不能动），此时车向前走，走出2-3米时，就感觉到车不再抖动，就可以把剩余的离合器松掉（百米加减挡加挡操作步骤：1、起步：踩住离合、刹车，松手刹，挂1挡。慢松离合器到半联动，感觉车抖动时，离合器就不要动了，直接松开刹车（这个过程中离合器不能动），此时车向前走，走出2-3米时，就感觉到车不再抖动，就可以把剩余的离合器松掉（迅速松掉），慢慢加油，车速提到10-15，即使超了，也不能超过20，换2挡；2、挂上2挡后，迅速松离合器，加油，加到车速20-25，松油门，踩离合器，挂3挡；迅速松离合器，加油，3挡加速到35（40以下均可，最好是35），松油门，踩离合器，挂4挡；迅速抬离合，不加油，挂5挡，迅速松掉离合；3、挂上5挡，迅速松掉离合后，就开始减挡；踩下离合器-->4挡-->松开离合器-->踩下离合器-->3挡-->松开离合器-->踩下离合器-->2挡-->此时必须慢松离合器，以便使发动机转速降下来。及时修正就好，如果旁边有来车的话安全员可能就会踩刹车然后你直接挂，还有一种可能就是已经达到变更车道不打灯的级别就扣10分：1、科目三，包括道路驾驶技能考试和安全文明驾驶常识考试，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同；2、科目三的道路驾驶技能考试内容一般包括：上车准备、灯光模拟考试、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶；3、安全文明驾驶常识考试内容一般包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。