汽车变速箱究竟是如何实现换挡的

变速箱是如何实现换挡的

坦克500

33.5万起

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变速箱是通过调整传动齿轮的组合改变车速和扭矩来实现换挡的。在变速箱内众多不同规格的齿轮发挥着关键作用。主动齿轮经离合器与发动机相连获取动力后传递给从动齿轮以带动车轮转动。每个挡位都有特定的主从动齿轮对换挡时特定齿轮相互结合动力便得以传递。正是这种巧妙的齿轮组合变换让汽车能适应各种行驶需求 。

手动变速箱的换挡过程充满机械的精妙。当驾驶者操作换挡杆时这一动作会带动换挡叉。换挡叉左右移动精准地推动套筒与相应的齿轮进行啮合。例如挂一档时换挡叉右移使套筒和特定的蓝色齿轮紧密啮合发动机的动力就通过这一组合顺畅传递汽车以一档的速度行驶。而挂二档时换挡叉推向另一边与对应的齿轮结合从而改变汽车的行驶状态。不同的挡位有着不同的传动比像常见的5挡变速器一挡传动比在3 5之间意味着主动齿轮转3 5圈从动齿轮才转一圈此时发动机转速降低但扭矩放大让汽车获得强大的起步动力。

自动变速箱AT的换挡原理则有所不同。它主要由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统构成。液力变矩器是AT的特色所在由泵轮、涡轮和导轮组成。泵轮与发动机相连像一把扇子将液体高速甩出涡轮如同相对的另一把扇子在液体的带动下开始旋转中间的导轮提高液体传递效率从而实现动力传递。不过因液力变矩器自动扭矩范围有限且效率不高还需行星齿轮和液压控制系统配合。液压控制系统根据车速、发动机负荷等信号控制液压油的流向和压力推动行星齿轮机构实现不同挡位的变换。

总之无论是手动变速箱还是自动变速箱都是汽车实现换挡的关键所在。它们各自依靠独特的构造和原理在不同的挡位间切换为驾驶者带来顺畅的驾驶体验满足了日常出行与各种路况下的行车需求。

不碰方向盘换挡是如何实现的

不碰方向盘换挡是通过换挡拨片来实现的。

很多跑车及部分车型都配备了换挡拨片。比如坦克 500 在使用 M 挡行驶时拨动换挡拨片就能实现手动升挡或降挡在使用 D 挡行驶时拨动换挡拨片可临时启动 M 挡这时再拨动换挡拨片也能实现手动升挡或降挡。在临时 M 挡行驶时提起升挡拨片并保持或长时间未操作换挡拨片可从 M 挡返回至 D 挡。

换挡拨片一般位于方向盘后方常见的位置是置于方向内圆弧的左右两侧。操作方式通常是利用食指和中指向驾驶员方向抬是增挡向方向盘方向利用拇指下压是减挡。

在驾驶过程中熟悉挡位时机很重要。加速时发动机转速达到 2500 3000 转左右迅速升挡能保证动力持续输出降低发动机噪音和油耗。减速或需要更强动力时及时降挡让发动机保持在高扭矩转速区间。在赛道驾驶或激烈操控时根据弯道和车速灵活调整挡位能获得最佳出弯速度和加速性能。

方向盘换挡让驾驶员双手不离开方向盘就能完成换挡操作大大提高了便利性和安全性。与传统手动换挡相比电脑调节能更准确把握换挡时机还能节省油耗。