如何正确运用 AT 自动挡汽车的换挡实用技巧

如何正确使用AT自动挡的换挡技巧

正确使用 AT 自动挡换挡要依据不同驾驶场景来操作。在坡道起步时全车通电后踩刹车挂 N 挡稍作停留抬刹车再迅速切至 D 挡平稳起步停车熄火则在车停稳后保持 P 挡踩刹车熄火。面对红绿灯平路直接从 D 挡切 N 挡再切回 D 挡坡道先切 N 挡等待绿灯时切回 D 挡松开脚刹启动。这些场景下合理换挡能保障驾驶安全与舒适提升驾驶体验 。

在日常驾驶中起步阶段的换挡操作也有讲究。当我们启动车辆时轻踩油门即可变速箱会依据设定的逻辑平稳升档。此时要避免大脚轰油门因为过于猛烈的加速不仅会让换挡过程不够平顺还会增加油耗。

在正常行驶期间保持油门的平稳至关重要。尽量避免频繁地深踩油门和松开油门这种不稳定的操作会使变速箱频繁调整换挡逻辑导致换挡顿挫感增强。倘若想要超车此时应果断深踩油门变速箱感受到较大的动力需求后会自动降档使车辆获得更强的动力输出。完成超车动作后适当放松油门变速箱便会自动升档恢复正常的行驶状态。

而当遇到复杂路况比如蜿蜒的山路或者需要对车速进行精确控制时我们可以切换到手动模式。手动模式赋予了驾驶者更多的自主控制权例如爬坡之前提前降档能让车辆在爬坡时获得更大的扭矩避免动力不足。

总之正确掌握AT自动挡的换挡技巧能让我们在驾驶过程中更得心应手。不同的驾驶场景对应着不同的换挡操作只要我们根据实际情况合理运用这些技巧并养成良好的驾驶习惯定期对车辆进行保养维护就能充分发挥AT变速箱的优势享受更加舒适、顺畅的驾驶之旅。

如何正确运用车速和档位

如何正确使用速度和档位？汽车的速度(包括加速度)与变速箱的档位没有直接关系。这并不意味着如果你把车挂在五档，你就会以五档的速度行驶。它跟发动机转速有直接关系，也就是说跟你脚下的油门有直接关系。一般来说，在一定范围内，发动机转速越高，输出功率(功率)和扭矩越大，对应的车速也越快。动力的极限值决定了最大速度能跑多快，而扭矩的最大峰值决定了汽车的最大加速性能。

值得注意的是，这两个极限分别出现在发动机转速升高并达到一定转速值时，也就是我们经常看到的“功率:XXX kW-5500 rpm；扭矩:XXX Nm-4200 rpm”，一旦超过这个转速，如果发动机转速达到更高，以上面的数值为例，如果发动机转速超过4200 rpm，你会感觉到车辆的加速度逐渐降低，也就是速度越来越慢；发动机转速持续上升超过5，500转/分。基本上，在这个时候，车辆的速度不会再增加了。即使发动机转速较高，转速也不会相应增加。但是，在正常情况下，这种极限情况不会发生。一般高档车时速250公里(不同车型)电脑会自动断油。

当汽车以一档起步时，发动机转速迅速上升。如果一直踩油门，会发现转速表指针指向6000 rpm，发动机发出刺耳的声音，速度不会有很大提高。这时需要换二档，你会发现转速表的指针回落到2000-3000 rpm左右。继续加油，提高车速，迅速提高发动机转速。换三档。

以此类推，就会发现换挡的目的不是为了“提速”，而是为了让发动机转速保持在合适的水平。对于我们普通的汽车来说，这个合适的水平是在2000-3500 rpm之间(或者上面例子中的4200 rpm)，这是扭矩输出最好的阶段，也就是加速最快的阶段。换到5档，发动机转速保持在这个范围内时，车速基本在100-180之间(视车辆而定)。因此，通常在高速公路上超车只需要深踩油门，因为发动机处于最佳加速阶段。

但是在市区行驶时，速度很难达到2000转以上，通常是五档，巡航在1800转左右，速度在80-100。这时候如果想快速追上前面的车辆再收回原来的车道，需要在短时间内将车速提高到120-140。但是此时由于发动机没有达到扭矩输出的最佳点，无法提供所需的加速度，所以必须降低一个档位。反向重复上述过程。当转速为2000 rpm时，您将从5档降至4档。当你松开离合器时，你会感觉到车身突然绊倒(如果你在松开离合器前踩下油门，这不会发生，但速度会迅速增加到3500 rpm左右。然后你再加油就会觉得车速明显提高了。等到过了前车再挂5挡继续巡航。同样，从4挡超车到3挡也很常见。

边肖告诉大家:开车最重要的是慢慢体验，但你一定要记住，安全是第一位的，技术水平不仅体现在你超越了多少辆车，还体现在你能否在最短的时间内安全到达目的地。