如何正确调整托车气门

如何调整托车气门

调整摩托车气门需借助塞尺进行操作进气门间隙一般为0.06mm排气门间隙通常为0.08mm 。气门作为发动机配气机构的关键部分与凸轮轴共同协作配气定时至关重要一旦正时出现故障发动机功率会受影响甚至无法启动。调整气门间隙有一定技术要求若骑手对此不熟悉或没有把握建议前往专业机构处理。

在进行调整之前要确保摩托车处于冷却状态因为发动机在热机时会因部件膨胀而影响气门间隙的准确性。找到发动机上的气门盖通常位于发动机的顶部或侧面使用合适的工具小心地拆下气门盖注意保存好拆下的螺丝避免丢失。

接着转动发动机的曲轴使活塞处于压缩冲程的上止点位置。这一位置可以通过观察磁电机盖上的标记来确定找到相应的标记并将其与固定标记对齐就能让活塞准确处于所需位置。

随后将塞尺插入气门杆与摇臂之间测量气门间隙。如果间隙不符合标准值就需要进行调整。对于间隙过小的情况松开锁紧螺母通过旋转调节螺钉来增大间隙若是间隙过大则反向旋转调节螺钉减小间隙。调整过程中要不断用塞尺测量直到间隙达到标准值。

完成调整后拧紧锁紧螺母再次使用塞尺检查间隙是否保持不变。确认无误后小心地安装回气门盖将螺丝拧紧至规定扭矩。

总之调整摩托车气门需要耐心与细心严格按照步骤操作每个环节都不容忽视。只要掌握正确方法就能确保气门间隙处于最佳状态让摩托车发动机保持良好性能为骑行带来顺畅体验 。

如何正确调整气门间隙

调整气门间隙有逐缸调整法和两次调整法。

逐缸调整法是让某缸活塞处于压缩上止点位置调整该缸进、排气门间隙再摇转曲轴逐个调整其他缸。比如先让第一缸活塞处于压缩上止点可调1、2、4、5、8、9气门再摇曲轴使六缸活塞处于压缩行程上止点调3、6、7、10、11、12气门。这种方法对磨损严重发动机检调更精确但摇曲轴次数多、耗时。

两次调整法是先使第一缸活塞处于压缩上止点调1、2、4、5、8、9气门再使六缸活塞处于压缩上止点调3、6、7、10、11、12气门省时省力但要记不同车型可调气门顺序。

具体调整步骤

先拆下气门室盖拆除阀盖固定螺丝时别损坏阀盖垫片擦净气门和摇臂轴上的油。

接着找出气缸压缩的上止点可旋转曲轴或用手动曲柄撬动飞轮像从发动机前面看让曲轴皮带轮的正时坑与正时标记对齐。

然后测量气门间隙在符合车规的情况下选合适塞规插入气门杆和气门摇臂或凸轮之间轻轻拉动。

最后调整气门间隙先松开气门调节螺钉的固定螺母插入规定厚度塞规转动调节螺钉至塞规受轻微阻力正确调整后将塞规插入气门间隙中心固定调整螺钉并拧紧固定螺母锁定后重新测量有改变就重新调整。

调整时要留意一般冷态时进气门间隙为0.2mm排气门为0.3mm。调整要把凸轮轴的“桃心”偏离气门用厚薄规测量间隙不符合规定就调整螺钉。

要是由凸轮轴直接驱动气门上面会有气门顶桶分自调整式和调整垫片式。自调整式靠机油压力调节调整垫片式需人为调整方法是先测原车未调整状态下的气门间隙并记录把要调整的调整垫片取下按增大气门间隙用薄垫片、减小用厚垫片的原理计算所需垫片厚度用公式‘需要垫片厚度= 原始垫片厚度+(测量间隙 目标间隙)’算出新垫片厚度 。