五羊本田锋翔125爬坡怎麽

摩托车的油压制动系统主要由油泵、油管、制动钳、刹车片和刹车盘组成。其工作原理是油泵向制动钳施加压力，带动刹车片制动。其实它的工作原理和拉线刹车基本相同，唯一的区别就是这种刹车的刹车效果明显，操作省力。但是在使用过程中，会摩托车的油压制动系统主要由油泵、油管、制动钳、刹车片和刹车盘组成。其工作原理是油泵向制动钳施加压力，带动刹车片制动。其实它的工作原理和拉线刹车基本相同，唯一的区别就是这种刹车的刹车效果明显，操作省力。但是在使用过程中，会出现题主描述的情况。造成这种情况的主要原因如下。1.刹车油用的时间太长，如果长时间不更换刹车油，刹车会很弱。2.刹车系统有空气，也是这个系统的通病，所以在排空气的时候要有耐心。3.刹车片磨损，刹车片过度磨损会增加卡钳行程。这种情况下，卡钳的力度不足以压住刹车片，所以刹车会很弱。4.制动油泵不稳定。虽然制动油泵可以推动卡钳，但由于力度较弱，也会出现这种故障。5.制动卡钳损坏。一般后制动钳都是单活塞的，容易损坏。制动卡钳一旦损坏，将直接影响制动效果。根据题主的描述，前三个因素已经基本排除，所以重点应该是检查制动泵和制动钳。根据我的判断，像你这种制动泵故障的概率较高，更换一个制动泵就可以排除故障。这两种摩托车有许多不同之处。主要区别如下:不同功率:既然他们的模型都是按照排量做的，那动力肯定有差别。总的来说，150的摩托车加速性能和动力性能肯定会比125的好。不同的油耗:动力消耗肯定会高，而小排量所需的油耗肯定会低，所以125摩托车的油耗会低于150摩托车。振动不同:相对来说，排量小的发动机震动会低一些，尤其是顶杆式发动机。150顶针摩托车的发动机震动可以用难以忍受来形容，125的没有那么明显，完全在可以忍受的范围内。零件不同:造成以上差异的主要原因其实是这两款发动机使用的零件不同。一般150cc的发动机都是125cc的气缸膨胀机，所以它的缸体、活塞、活塞环、气门、气缸盖都会比较大。

豪爵125摩托车有多种型号，包括跨骑式和踏板式。跨骑的整流器(充电硅)一般在油箱下面。整流器介绍:整流器(英文:Rectifier)是将交流电转换成直流电的装置，可用于电源装置和检测无线电信号。整流器可用真空管豪爵125摩托车有多种型号，包括跨骑式和踏板式。跨骑的整流器(充电硅)一般在油箱下面。整流器介绍:整流器(英文:Rectifier)是将交流电转换成直流电的装置，可用于电源装置和检测无线电信号。整流器可用真空管、点火管、固态硅半导体二极管、汞弧等制成。相反，将直流电转换成交流电的一组装置称为“逆变器”。整流器的工作原理:汽车发电机产生的交流电经整流器整流后转换成直流电，但其波形仍有不规则波动，直接影响车辆点火的准确性。输出电压不能保持相对恒定，造成每次火花塞点火的能量差异，容易使车辆发动机抖动，造成换挡顿挫、提速慢、怠速不稳、车辆空调节效率低等。10摩托车火花塞，最常见的有两种:一种是螺纹直径10毫米，螺纹长度12.7毫米..另一种螺纹直径为10毫米，但螺纹长度为19毫米。火花塞的作用是产生高压电火花，点燃被压缩的可燃混合气，可以保证发动机的正常工作，没有它汽车就启动不了。如果火花塞保养得当，车会很省油，而且很安静，没有噪音，对摩托车也很友好。火花塞的维护注意事项:始终保持火花塞绝缘体清洁干燥。在正常使用中，灰尘、油渍等经常沉积在火花塞的绝缘体上。因为这些沉积物形成了外部泄漏分流，会影响火花塞的正常点火。在检修发动机或进行其他操作时，注意不要碰撞火花塞的绝缘体，以免因受力而损坏，影响火花塞的正常工作。插拔高压接头时要小心，动作要轻柔。不要用力过猛，也不要晃动火花塞的绝缘体，以免破坏火花塞的密封性能或造成火花塞损坏。新火花塞或为清洁和检查而拆下的火花塞不得掉落或投掷，以免损坏绝缘体。

一档只是容易拉起速度，伴随着很大的噪音，但是高速并不意味着车会受到伤害。使用一档时，发动机承受的扭矩负荷较低，所以转速容易被拉高。真正伤害汽车的是在高速档猛拉速度。转速看起来低，但是扭矩负荷特别大，这样会伤车。以下信息是相关的:一档只是容易拉起速度，伴随着很大的噪音，但是高速并不意味着车会受到伤害。使用一档时，发动机承受的扭矩负荷较低，所以转速容易被拉高。真正伤害汽车的是在高速档猛拉速度。转速看起来低，但是扭矩负荷特别大，这样会伤车。以下信息是相关的:齿轮箱:变速箱其实就是一个杠杆，起着减速增扭矩(低档)和提速减扭矩(高档)的作用。所以档位越低，发动机减速效果越好。简单来说就是发动机扭矩被放大的次数最多，扭矩被放大的次数多，自然就容易上坡。但是档位越高，对发动机转速的减速效果越差，所以这是一个减速过程。在这个过程中，发动机承受的扭矩负荷更大，所以转速上不来，更适合高速巡航的驾驶状态。积碳现象:车辆行驶时，发动机发出“闷”的声音，使整车显得异常低沉。车主踩油门无法加速，发动机转速不提高。在这种情况下，车主一定要注意降档和爬坡，否则发动机内部会喷出大量燃油，但燃烧效率很低，车辆油耗会增加，发动机也会产生积碳。摩托车在行驶中逐渐减速断油，发动机缓慢自动熄火，一般是供油系统故障。摩托车断油的原因:在断油熄火的过程中，发动机发出很大的“噼啪”声。熄火后，无法启动。如果踩在起动杆上，感觉压缩力很小，就可以断定气缸盖垫片已经烧穿，或者曲轴箱油封损坏。摩托车断油处理方法:这辆摩托车的点火系统有问题。清洗或更换化油器后，仍然不起作用。也许摩托车的点火系统有问题。一般可以通过更换相关零件来修复，如火花塞、点火器、高压包或磁电机，更换的顺序应该是由简单到复杂。油路堵塞导致断油。建议清洗摩托车油路和化油器，换高级汽油冲洗化油器。

张翔，汽车分析师、新浪微博大V、百度百家号大V、翔说汽车创始人，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员与工商管理MBA导师、上海大学悉尼工商学院创业导师、荣事达双创大学客座教授&创业导师、海南科技职业大学客座教授、共青科技职业学院客座教授、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长、中博联智库特聘专家、鲸平台智库、看懂研究院研究员、行研社云智库专家。荣获2021中国产业研究发展突出贡献奖证书。张翔，汽车分析师，翔说汽车创始人张翔，1971年出生于湖北省英山县。汽车分析师、行业研究员、独立咨询顾问、意见领袖。2002年在武汉理工大学获工学博士学位。2004年至今一直在上海汽车行业工作，曾经服务过4家汽车行业上市公司，担任过科技部863课题项目副组长，曾经考察过美欧日韩等国际汽车市场。迄今已经发表300余篇文章，发表演讲200余次，主持大会30余次，接受采访3000余次，包括央视CCTV、上海电视台SMG、浦东电视台等69次电视采访和上海电台、北京交通电台和瑞士德语电台150次电台采访。目前主要工作方向如下：1、行业分析与咨询服务，为客户提供电话会议和线下会议问答服务，主要客户包括金融投资机构与国外车企与供应商。为汽车行业提供研究报告和数据库。2、运营媒体。目前发布渠道有微信公众号、领英、搜狐、知乎、豆瓣、简书、一点资讯等，运营的社交媒体包括微信、领英、微博、QQ、脉脉、百度贴吧等，多次报道北京车展、上海车展、广州车展和成都车展。广泛联系汽车行业的专业人士。3、为十余所高校举办讲座：同济、上海交大、复旦、东华、上海工程技术大学、清华、合工大、吉林大学、长安大学、江西科技学院、江西应用技术职业学院、黄河科技学院、上海西南模范中学、上海复旦附中4、公司内部培训。客户清单包括：东风集团、上汽大众、东华汽车、蔚来、小鹏、传化集团、汉能控股、东软集团、德力西电气、长盈精密、西屋电气、高盛集团、工商银行、长江证券、兴业银行、中国移动等5、专栏作家：2025AD、第一电动网、盖世汽车网、AutoLab、汽车财经。人物经历为什么选择汽车作为职业方向？我其实不是汽车专业科班出身，进入汽车行业算是半路出家。1997年在武汉理工大学读博士，师从高孝洪教授，从事轮机训练模拟器的研究。当时的背景是2001年中国进入世贸组织，汽车开始成为私人消费品，武汉大街上的各种品牌的私家车越来越多，当时的武汉的出租车是本地生产的蓝色富康轿车。我渐渐地开始对汽车感兴趣，周末经常去武汉竹叶山汽车市场看车。我的博士专业方向是轮机工程，很多研究内容都是与汽车工程相关相通的。我在大学时就用研究生借书证在图书馆看了很多热力学、发动机和汽车原理和结构的教科书，我记得大部分教科书作者认为汽车是夕阳行业，主要原因是石油资源越来越少，尽管当时大部分中国人都没有自己的私家车，这个观点后来被证明是错误的。当时国内汽车总产量不到200万辆，乘用车所占的比例不到30％，而且大部分轿车都是公务车。所以我在学校期间自然也没有机会开车。后来我于2000年在武汉考了B驾照，学的是东风卡车，考试用的是解放卡车。当时大部分驾校学员都是选择以后当卡车司机的职业。博士毕业后，我申请了多家高校的博士后工作站的研究岗位。当时国内的汽车博士后工作站也不多，我最后收到合肥工业大学的邀请函。当时2001年全国汽车产量只有234.2万辆，其中轿车产量仅为69.5万辆，在全部汽车产量中所占的比例不到30％。2002年 在合肥工业大学汽车与机械学院担任混合动力轿车仿真博士后研究员。参与科技部“十五”期间“国家863计划电动轿车重大专项”中的“混合动力轿车”项目，是由2001年上汽奇瑞公司联合合肥工业大学成功申请。我在赵韩教授院长（现副校长）的指导下，参与863项目的整车性能的仿真与优化工作参与本田Insight混合动力轿车的对标分析项目。2003年在合肥工业大学从事博士后研究工作期间，被评为副研究员职称。从轮机工程博士到汽车工程的博士后，虽然完全换了一个专业，但是我并没有遭遇到隔行如隔山的困难。由于我在读博士期间是从事建模与模拟的研究，很多方法和经验可以照搬到新能源汽车的仿真上来，汽车上的发动机和电动机的工作原理是与船舶动力装置是一样的，只不过汽车的工作环境有了很大改变。所以我在很短时间内就找到了研究方向，并且很快就发表了第一篇论文。由于当时国内从事新能源汽车仿真的人员很少，几乎没有中文资料可以借鉴。因此我必须阅读大量的英文资料。其好处是很容易出科研成果，我每获得一个新的发现，就可以写一篇论文发表，不用花时间去搜索其他中文文献，基本上没有内容重复查新问题。2004年，进入上海汇众汽车制造有限公司研发中心底盘科工作，担任轻型客车动力系统产品设计主管。我加入伊斯坦拉国产化小组，负责发动机和变速箱的国产化工作。参与整车对标、发动机匹配、碰撞试验和NVH的研发工作。第一次学习三维建模软件Catia和PRO/E，这是设计汽车模型的基本工具，里面有大量的命令，对于工程师来讲熟练掌握运用是一个挑战。好在我硕士的研究方向是机械CAD，当年是师从著名专家陈定方教授，曾经学习掌握了AutoCAD和3DS等机械设计软件，所以触类旁通，对学习新的软件工具有很大的帮助。另外我也接触到了汽车仿真软件CRUISE和Kuli软件，这些基本原理是与我的博士后研究内容是相通的，因此学习使用也比较顺利。2006年，进入海马汽车上海研发中心新能源汽车部工作，担任863课题副组长、技术专家、项目经理和主任级工程师。负责申请和管理科技部863电动汽车课题“海马纯电动汽车制造关键技术研究”，被任命为课题组副组长。领导团队开展纯电动轿车的设计系统、编写方案书、设计整车数模、制作样车、管理供应商、整车试验等研发工作。同时负责编写863课题各个阶段的验收材料、申请专利等工作。参与开发海马混合动力汽车，论证多种技术方案，参与福特Escape混合动力SUV对标分析项目。2009年，进入上汽大通上海新能源技术部工作，担任新能源客车产品规划与能力建设主管工程师。参与上汽集团的2010年世博会的1017辆新能源汽车示范运行项目，负责编写上汽商用车的技术规划、产品规划、能力建设、组织架构、岗位定义报告。编写各种新能源商用车的技术文档，分析运营数据。负责编写科技部863、上海市科委、经信委课题验收材料参与上汽唐山客车有限公司筹建，负责编写新能源客车项目计划、预算、技术风险评估报告，参与技术谈判、调查客户需求、工厂规划等工作。2010年，进入潍柴动力上海战略发展和国际合作部工作，担任高级经理。参与设计潍柴动力以动力总成为核心，整车和汽车零部件为重要组成部分的三大产业链的业务框架的战略规划工作。主要工作如下：1、商用车行业研究，领域覆盖：卡车、客车、柴油机、汽车零部件和新能源汽车；2、战略发展与集团规划，管理潍柴集团及其下属汽车板块的13家子公司的战略部，制定十二五战略规划，审核项目预算等；3、国际合作合资并购项目，包括卡车、发动机ECU、电动汽车动力电池和驱动电机、尾气转换催化剂、起动机、发电机。2011年，进入东软集团战略咨询部工作，担任高级咨询顾问。从事汽车行业资深顾问工作，为东软集团和公司高管提供汽车业务的战略咨询服务，内容包括：汽车行业研究、前沿技术跟踪、制定产品战略规划、寻找商业合作伙伴、投资并购。研究范围包括车联网与导航地图、OBD、手机互联、保险UBI、语音识别、ADAS及无人驾驶技术等。担任整车OEM项目经理和售前支持顾问，领导过10余人的项目团队，服务过多个国内车企车联网和IT项目。2015年，创立翔说汽车品牌，担任创始人。通过微信、微博、领英等多个媒体平台发布汽车评论文章，参加行业会议演讲、主持和圆桌论坛。为汽车行业客户提供培训服务，为金融投资行业提供咨询服务。企业愿景是发表独立见解，服务汽车行业。研究方向　　工作领域涉及乘用车、商用车、物流车、新能源汽车和汽车零部件，研究范围包括新能源汽车、氢能源、碳排放、造车新势力、智能网联、车联网、V2X、5G通讯、信息安全、自动驾驶、充电桩、汽车共享、新零售、汽车投资、后市场、互联网+等。　　主要成就　　2002年，掌握了仿真软件ADVISOR和PSAT的应用方法用MATLABSimulink设计奇瑞混合动力轿车仿真模型，控制策略的设计、分析与优化的研究。发表论文。　　2004年，负责动力系统的匹配：包括机械系统和电气系统的匹配。其中机械系统包括发动机和变速器的选型和布置，机械参数计算，整车系统的仿真和优化。另外参与丰田Previa、奔驰Viano、本田CRV、大众Passat的对标项目，负责动力系统和电气系统的分析工作。应用AVL公司的仿真软件CRUISE匹配计算，应用Kuli软件发动机冷却系统和空调系统仿真。　　网络文章　　1)从财报看比亚迪成功的原因:正确的战略+疫情的机遇，看懂独角兽，2021/4/1　　2)跨界造车热胜算几何？经济，2021年9期　　3)5G+V2X技术开始在汽车行业落地——探访那些在2021上海MWC上亮相的最新智能汽车技术，2025AD，2021/2/24　　4)自动驾驶芯片市场，群雄逐鹿，谁主沉浮？2025AD，2020/3/17　　5)大众集团新能源汽车的CEO舵手HerbertDiess博士，翔说汽车、第一电动、盖世汽车、易车网、零排放汽车网、知乎、简书、微博等，2020/4/14　　6)这四家车企是怎样做到全球销量第一？翔说汽车、第一电动、盖世汽车、知乎、简书、慧聪网、零排放汽车网、微博等，2020/5/7　　7)全球最大的车企大众集团是怎样诞生的？翔说汽车、第一电动、盖世汽车、电车之家网、零排放汽车网、知乎、简书、微博等，2020/5/17　　8)大众集团为什么要选择柴油机汽车作为技术路线，翔说汽车，2020/6/16　　9)大众蓝驱PK丰田混合动力，谁是最后的胜利者？翔说汽车，2020/6/17　　10)大众集团近十年在新能源汽车领域的探索，翔说汽车，2020/6/18　　11)大众“三步走”的新能源汽车战略，翔说汽车，2020/6/19　　12)大众集团在中国新能源汽车市场的布局，翔说汽车，2020/6/20　　13)大众集团在汽车新四化领域的最新进展，翔说汽车，2020/6/21　　14)大众汽车正在走出排放门阴影，翔说汽车，2020/6/22　　15)为什么丰田第一款电动汽车RAV4EV最终退出美国市场，翔说汽车，2020/6/28　　16)丰田混合动力神车普锐斯是怎样诞生的？翔说汽车，2020/7/7　　17)日本是丰田混合动力汽车的最大市场，翔说汽车，2020/7/13　　18)美国是丰田混合动力汽车出口的最大海外市场，翔说汽车，2020/7/19　　19)2020年成都车展热点车型汇总，翔说汽车，2020/7/28　　20)丰田在中国市场发展混合动力汽车的历程（上），翔说汽车，2020/7/29　　21)雷克萨斯混合动力豪华车在国内外市场的发展，翔说汽车，2020/8/1　　22)从威马汽车主动召回事件，理性分析新能源汽车安全性，翔说汽车，2020/10/29　　23)2020广州车展C11电动SUV首发，助力零跑进军中级车市场，2020/11/22　　24)中国的V2X发展之路(上)-为什么是V2X？2025AD，2020/12/17　　25)中国的V2X发展之路(下)-为什么是V2X？2025AD，2020/12/17　　26)新零售会成为未来汽车营销的发展趋势吗？2019年8月26日　　27)从2019工博会分析后补贴时代中国新能源汽车市场发展趋势，2019年9月18日　　28)从2019成都车展看智能网联最新发展趋势，2019年9月13日　　29)2019法兰克福车展为中国新能源汽车进入欧洲市场提供了契机，2019年9月11日　　30)从中美RoboTaxi发展对比中看自动驾驶出租车的发展趋势，2025AD携手迈向自动化驾驶网站，2019年11月25日　　31)商业_行业活动_细数亚洲CES2018自动化驾驶汽车黑科技，2025AD，18-6-15　　32)汽车共享新贵途歌TOGO进魔都到底能走多远？上海热线，2017年2月　　33)一个EVCARD共享汽车老忠粉的真情告白，汽车头条，2017年3月　　34)特约考察：2017年中国充电桩能够实现互联互通吗？电动汽车时代，2017年3月，　　35)新能源汽车or混合动力，谁是未来中国汽车市场的主流？，摹根麦肯立，2017年4月　　36)借力新能源汽车，分时租赁在华快马加鞭，汽车周刊，2017年5月29日　　37)中国在高精度地图领域领先全球吗？汽车周刊，2017年7月　　38)China'sEVchargingstationmarket:volumegrowingrapidly,soareproblems，中国汽车要闻，2016年　　39)把汽车卖给战斗民族，中国车企要面临哪些挑战与机遇，雷锋网，16-11-29　　40)太阳能汽车是噱头还是未来发展趋势，广东经济，16-11-21　　41)宝马与本土EVCARD达成合作，与奔驰竞争国内分时租赁市场，车云，16-11-3　　42)一个分时租赁样本：盼达用车如何在三年内回收投资，出行，16-10-27　　43)你是否看好中国分时租车，汽车商业评论，2016-1-9　　44)12.国际知名半导体厂商,为何集体缺席中国电子展?AutoLab，2015-11-15　　45)13.国内哪些车型搭载了LDW车道偏离警示系统?AutoLab，2015-11-8　　46)14.手机映射人人爱，最先用的车厂竟是它，AutoLab，2015-10-31　　47)15.中国本土企业发力智能网联汽车了!AutoLab，2015-10-28　　48)16.中国自动驾驶进展怎么样了？AutoLab，2015-10-19　　49)17.这些在售车型已被黑客攻破，快来看看有没有你的那一款?AutoLab，2015-10-10　　50)18.黑客是怎样攻击JEEP自由光的?AutoLab，2015-10-5　　51)19.黑客已经对美国汽车下手,中国车企怕了吗?AutoLab，2015-10-2　　52)20.你的车随时会被黑，快来看看怎么建防火墙，AutoLab，2015-9-23　　53)21.为什么中国只有3款车用CarPlay?AutoLab，2015-9-20　　54)22.汽车创业创啥钱最多？AutoLab，2015-9-10　　汽车电器23篇　　1) 中国新能源汽车市场分析，2014年12期　　2) 汽车ADAS技术的最新进展，2014年9月　　3) 中国汽车导航技术的发展趋势，2014年4期　　4) 车联网在物流行业的应用，2014年2期　　5) 车联网在电动汽车上的应用，2012年10期　　6) 汽车信息娱乐系统的发展趋势，2012年7期，2　　7) 纯电动汽车整车控制器进展，2011年第2期　　8) 纯电动汽车设计软件的开发与应用2009年11期　　9) 纯电动汽车的组合仪表综述，2008年12期（总第244期），1~5　　10) 新能源汽车在北京奥运会上的应用，2008年11期（总第243期），59　　11) 北京奥运示范运行项目中的新能源汽车，2008年11期（总第243期），68　　12) 低速纯电动乘用车的发展，2008年4期（总第236期），1~4　　13) 2007上海车展展出的新能源汽车，2007年7期（总第227期），60~61　　14) 德尔福发动机管理系统基本功能介绍，2007年6期（总第226期），1~4　　15) 汽车仿真软件CRUISE的分析与应用，2006年7期（总第215期），5~7　　16) 汽车发动机管理系统行业制造商及其产品，2006年8期（总第216期），1~4　　汽车工程师（原天津汽车）13篇　　1) 2013年全球汽车技术发展趋势，2013年3期　　2) 新能源汽车知识产权的研究，2010年10期　　3) 国内新能源商用车的发展，2010年5月　　4) 中国纯电动乘用车政策，2009年11期　　5) 汽车标定软件系统功能分析，2009年10期　　6) 纯电动乘用车的进展，2009年4期，20~25　　7) 发动机标定项目管理技术的研究（续1），2008年9期（总第137期），62~65　　8) 发动机标定项目管理技术的研究（续2），2008年10期（总第138期），30~33　　9) 仿真技术在设计发动机冷却系统中的应用，2008年10期（总第138期），33~35　　10) 中国电动汽车零部件工业的发展（续1），2006年2期（总第118期），5~8　　11) 中国电动汽车零部件工业的发展（续2），2006年3期（总第119期），5~7　　12) 中国电动汽车零部件工业的发展（续3），2006年4期（总第120期），5~7　　13) 中国电动汽车零部件工业的发展（续4），2006年5期（总第121期），6~8　　汽车制造业8篇　　1)2014年国际汽车导航业的发展趋势，北京车展会刊，2014年3期　　2)车联网市场与技术的发展趋势，2014年3期　　3)语音识别技术在汽车上的应用，2014年7期　　4)先进驾驶辅助技术在国产车上的应用，2013年11期　　5)奇瑞量子与东软集团签订重大采购意向书，2012年7期　　6)智能汽车及车联网市场研究，2012年8期　　7)车身控制系统发展趋势，2012年10期　　8)全球汽车行业发展趋势，法兰克福汽配展会刊，2012年12期　　上海汽车6篇　　1)《国内新能源汽车知识产权的概况》2011年1期　　2)《汽车ECU开发技术的研究》，2008年9期（总第217期），15~17　　3)《汽车发动机匹配技术的研究》，2006年1期（总第185期），24~38　　4)《VISION软件在汽车发动机标定中的应用》，2006年2期（总第186期），27~29　　5)《汽车控制系统开发平台OpenECU》，2005年7期（总第179期），24～30　　6)《电动汽车优化设计技术的研究》，2004年6期（总第166期），26～30　　7)《电动汽车仿真软件PSAT》，2003年12期（总第160期），27～30　　计算机仿真（中文核心期刊）3篇　　1)混合动力轿车的建模与仿真，第22卷，第1期，2005年1月，233~237　　2)ADVISOR软件的混合仿真方法，第22卷，第2期，2005年2月，203~206　　3)PSAT软件的前向仿真方法，第22卷，第5期，2005年5月，219~222　　汽车科技2篇　　混合动力轿车控制策略的仿真，2004年5期（总第182期）29～32　　电池荷电状态校正算法的研究，2004年6期（总第183期）6～8　　汽车研究与开发2篇　　电动汽车仿真软件ADVISOR，2003年4期（总第103期），14～16　　电动汽车仿真软件PSAT，2003年5期（总第104期），17～20；　　轻型汽车技术2篇　　电动汽车仿真软件PSAT的应用，2003年12期（总第172期），17～20　　混合动力轿车的仿真与分析，2003年11期（总第171期），18～21　　汽车工业研究2篇　　论中国电动汽车产业的发展，2006年2期（总第141期），2~12　　电动汽车：前景看好，机遇展现，2006年5期（总第144期），46~48　　其他刊物　　1) 基于模糊控制的纯电动轿车整车优化控制策略，汽车工程，2009年4期　　2) 应用Kuli软件设计发动机冷却系统，北京汽车，2009年2期，39~41　　3) 汽车整车对标技术的研究，客车技术，2007年1期（总第90期），13~1559)　　4) ISTANA商务车整车性能的计算与仿真，汇众科技，2006年第1期，9~16　　5) 创新先建数据库，上海汽车报，2005年11月20日，A3版面　　6) 电动汽车仿真软件进展，系统仿真学报（中文核心期刊），2004年16卷8期1621~1623　　7) 电动汽车仿真软件ADVISOR的应用，交通科技与经济，2004年3期；40～4319)　　8) 中国电动汽车的进展，汽车研究与开发,2004年1期（总第106期）19～24　　9) 国内各主要单位电动汽车研发项目进展情况及主要产品介绍，汽车技术，2004年5期（总第344期）（中文核心期刊），42～44　　10) 超级电容在混合动力电动汽车中的应用，汽车研究与开发,2003年5期，48～50　　获奖记录　　上海大学悉尼工商学院创新创业项目优秀导师（2021）　　2021中国产业研究发展突出贡献奖证书　　2012年度东软集团“优秀新员工奖”（2013）　　1992年国家农业部科技进步三等奖证书(参与《农业区划图形系统》和《湖北省农业区划资源数据库》课题)社会任职　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员与工商管理MBA导师（2021-至今）　　上海大学悉尼工商学院创业导师（2021-至今）　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长（2021-至今）　　海南科技职业大学客座教授（2021-至今）　　共青科技职业学院客座教授（2021-至今）　　荣事达双创大学客座教授&创业导师（2021-至今）　　中博联智库特聘专家（2021-至今）　　GLG专家组成员（2021-至今）　　鲸平台智库（2021-至今）　　看懂研究院研究员（2021-至今）　　行研社云智库专家（2021-至今）　　巡礼临港，联动未来—暨2021震坤行“行家精选”峰会特邀顾问（2021）　　元宝汽车学院学术委员会专家（2020-至今）　　工信部新型工业化能力建设“长风”计划新能源与智能网联汽车产业专家（2019-2021）　　CIAPE2017国家级新能源汽车产业链大会执行主席（2017-2018）　　中国充电桩网充换电委员会专家（2019-2021）　　清华学堂汽车讲师（2018-2021）　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长（2021-至今）　　电源网首席汽车专家（2019-2021）　　中国汽车改装用品协会阿拉伯分会执行主席（2019-2020）　　《汽车制造业》杂志特约记者（2012-2014）　　《天津汽车》杂志特约记者（2006-2009）　　人物评价　　张翔是汽车行业研究和市场分析领域资深专家，他具备广阔的知识背景，曾经在大学期间系统学习过计算机应用、机械工程和轮机工程专业。在研究生期间他的主要研究方向是智能化机械CAD和轮机仿真训练器。在进入汽车行业工作后，他首先从事了10年的技术研发和项目管理工作，然后从事了10年的产品规划、战略投资和咨询培训工作，曾考察过美欧日韩等国际汽车市场，足迹遍布国内60多座城市，在工业界和学术界有广泛的人脉。

日系车因为耐用和经济一直深受消费者的喜爱，有很多代表车型，如本田雅阁、日产轩逸、丰田凯美瑞等。，在中国很有名。不过也有比较冷门的车型，比如本田杰德，就是比较小众的车型。受今年疫情影响，本田杰德2020已经停售，原指导价12.99-16.59日系车因为耐用和经济一直深受消费者的喜爱，有很多代表车型，如本田雅阁、日产轩逸、丰田凯美瑞等。，在中国很有名。不过也有比较冷门的车型，比如本田杰德，就是比较小众的车型。受今年疫情影响，本田杰德2020已经停售，原指导价12.99-16.59万。目前优惠幅度已经达到一万左右。是时候用更实惠的价格买了。杰德是紧凑级车型，但看起来更像MPV，有点像缩小版的奥德赛，外形相对更小。上海翡翠的外观延续了家族式的设计风格。前脸有标志性的倒梯形网状进气格栅，杰德用镀铬饰条装饰。带有上海本田的LOGO，辨识度相当高。两个大灯造型犀利细长，也与格栅保持了很强的整体感。侧面杰德看起来更像MPV车型，更大的车窗在侧面营造了更高的视觉效果。同时车顶线条的过渡非常流畅，配合低而尖的腰线，整体造型非常时尚，更符合当下的审美需求。车尾的杰德部分层次感很强，同时也比较高大。两侧尾灯造型独特，就像L型尾灯组合一样，同样由镀铬饰条连接，看起来很有辨识度。同时，杰德依然采用了双边排气设计，排气尾部也采用了装饰条装饰，提升了整体感，凸显了运动属性。内饰部分，杰德的造型设计非常大胆，与本田的车型有很大不同。它的中控台两侧呈凹形，配合上中央两侧的出风口，呈现出展翅的错觉。仪表盘像拱桥一样安装在顶部区域，整个中控造型比较独特。材质方面，虽然塑料多一些，但也有木质装饰板和镀铬装饰条，整体的档次感还是蛮高的。杰德的中控区只配备了一块7英寸的液晶显示屏，只有高端车型才有。剩下的都是收音机，在现在大屏当道的情况下真的有点不可收拾。不过杰德的所有系统都标配了自动空音，并且空音配有实体按键和独立显示屏。仪表区采用了宽大的7寸全液晶屏，内部显示很有科技感，但与驾驶者视线保持了很远的距离，可能没有那么清晰的效果。杰德作为一款紧凑级车型，车身尺寸为4667mm/1775mm/1530mm，轴距为2760mm，从数据上看保持了主流水平。内部空房间也很不错，前后都有不错的空表现。由于高度原因，后头部有足够的空空间。同时杰德的高配车型还配备了沙发式真皮座椅和全景天窗，乘坐舒适性更好。动力方面，杰德搭载1.5T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机。两款发动机最大功率分别为115kW和104kW，最大扭矩分别为203n·m和174n·m。传动系统匹配5速自动和CVT无级变速器。两种动力单元都适合家用代步，良好的乘坐舒适性可以保证良好的舒适性。油耗方面，百公里综合油耗在6.3L-6.9L左右总的来说，翡翠是产品力不错的一款，外观也不会过时。虽然内饰配置差不多，但是实惠的价格完全可以弥补。推荐车型上，推荐选择1.8L自动舒适版。除了中控液晶屏，这个版本的其他配置都比较齐全，价格也很实惠，性价比很高。同时，买车还得面对保值率的问题。如果这辆车不保值，你转卖的话会损失很大。好在本田杰德三年保值率超过60%，很给力，以后卖了也不会很心疼。如今，越来越多的年轻女性开始独立。在工作场所，他们是有事业心的专业人士。生活中，她们是温柔可爱的美丽女神。这样的女人怎么会没有自己的车呢？奔驰是女性买车的首选品牌。毕竟奔驰时尚稳重的气质是符合我们的气质的。那么哪些奔驰适合女性呢？奔驰A级阳光小女人的选择奔驰A级虽然是奔驰的入门级轿车，但却是广大阳光年轻女性成为女神的最佳选择。a级车既有强烈的视觉冲击力，又有令人印象深刻的性能，满足了都市女性对卓越品质的综合要求！虽然是入门级的奔驰，但紧凑的掀背车非常讨喜，掀背车宽大扁平的车尾与短掀背车造型相呼应，有着与生俱来的稳定感。奔驰c级城市白领女性选择作为奔驰产品线的中流砥柱，奔驰C级自然赢得了不少都市白领女性的青睐。从面值来看，奔驰E级外观年轻时尚稳重，车身线条流畅，风格成熟自信。大气的前脸和宽大有分寸的尾部，展现出沉稳内敛的气质，真的抓住了很多白领女性的心。内饰方面，奔驰C级也很优雅，长轴距带来最宽空的空间；凹形豪华头枕给头部最舒适稳定的支撑；另一方面，右后排的“boss键”可以一键前移副驾驶位，让腿部获得更多空的空间。一切都刚刚好，如此甜蜜。奔驰E级商务精英的选择北京车展前夕，奔驰在国内推出全新长轴距E级轿车。新车外观延续了家族式设计，更像是一款小型S级轿车，这也说明奔驰对中国人的消费观念足够了解。在内饰部分，豪华感得以发挥。颠覆传统设计的全新E，由内而外的变化，引领着行政级豪华车的细分市场。专为中国用户设计的可调节后排座椅靠背和舒适头枕，带来头等舱般的舒适感受，方便控制座椅加热、音乐多媒体、温度、香味、后排遮阳、环境光等功能，极大地为客户提供舒适性。对于女性客户来说，知性温柔的新e是非常不错的选择。奔驰S级女企业家的选择根据2014年底欧洲媒体worldcarfans的报道，来自15个国家的女记者评选出了2014年最受女性欢迎的车型，奔驰S级成为冠军。奔驰S级是奔驰的杰作。在车主眼里，它是无数政要和商界名人最喜欢的车。如今，随着女性地位的不断提升，S已经成为成功女性最喜欢的座驾。不婉约浮夸，气质不凡，底蕴无穷，这是很多商界女性精英的气质。奔驰S级的外观、内饰的视觉效果、驾驶品质都是同级别的标杆，也为追求最佳品质的女企业家或高管提供了不错的选择。