多缸失火是什么原因造成的

多缸失火是什么原因造成的

如果你的车出现抖动、加速不畅等问题，去维修机构检查时往往会发现“发动机失火”的故障码。很多人认为“发动机失火”就是“火花塞没有点燃”。因此，火花塞、点火线圈等。进行了更换，故障仍然没有消除，但最终故障点在机械方面。那么发动机起火的原因是什么呢？

首先，什么是发动机失火？

所谓发动机失火，就是发动机的一个或几个气缸不做功或做功不足，也就是我们通常所说的“发动机缺缸”。发动机失火后会出现抖动、发动机动力不足、加速无力、油耗增加等情况。

曲轴位置传感器通过监测曲轴转速波动来判断发动机失火。正常的四缸发动机点火做功时，曲轴的转速会有四次轻微的波动。如果这种波动减小，说明部分气缸不做功或做功不良；然后，在凸轮轴位置信号的帮助下，我们可以识别哪个气缸失火。当缺火率超过极限值时，发动机控制单元将记录该故障代码并点亮故障灯。

发动机起火的原因很多，大致可以归纳为两个方面:电控系统故障和机械部分故障。电控系统故障包括传感器信号缺失或不准确、控制单元控制信号错误或无信号输出、火花塞或点火线圈损坏导致点火失败、喷油器无法喷射燃油、连接线故障等。机械故障主要是气缸压力不足引起的，如气门关闭不严、漏气、气缸、活塞和活塞环间隙过大，导致压缩不足等。

以上是发动机起火的原因。你都明白了吗？

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P0420表示催化器系统的效率低于阈值(第一行):系统比较催化器前后两个氧传感器的数据。如果后者和前者的比较显示没有改善，如果低于某个设定值，则设置P0420，故障灯点亮。现在只有更换三元催化器，故障灯才能不再亮。

三元催化器洗了也没用。里面的催化剂失效了，对发动机没有影响。只对改善尾气和环保有用。

P0420催化系统净化效率太低，也就是说三元催化对尾气的净化效果不好，一般是混合气过浓或者氧传感器损坏。

扩展信息:

三元催化器的工作原理是:当高温汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂会增强CO、HC和NOx的活性，促使它们进行一定的氧化还原化学反应，其中CO在高温下被氧化成无色无毒的二氧化碳气体；

HC化合物在高温下被氧化成水(H2O)和二氧化碳；氮氧化物被还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得到净化。

三元催化反应器类似于消声器。其外表面由双层不锈钢板制成，呈圆柱形。双层板材夹层内装有保温材料石棉纤维毡。净化剂安装在内网隔板的中间。净化剂由载体和催化剂组成。

载体一般由氧化铝制成，形状有球形、多边形、网状隔板。净化剂实际上起催化作用，也叫催化剂。催化剂是铂、铑和钯。其中一种喷洒在载体上形成净化剂。

来源:百度百科-三元催化剂