VTC系统控制进气凸轮轴的凸轮相位,新设计的VTC(可变正时控制)可以连续控制气门正时(凸轮相位)。I-VTEC是VTEC和VTC系统的结合,可以控制气门升程和正时,并连续控制凸轮相位,以优化低、中、高速下的燃烧。该系统还可以提高燃油经济性并实现低排放。具有少量早期延迟的凸轮相位器减少了重叠,从而最小化了EGR量并稳定了燃烧。该功能还可以实现较低的怠速点。大量的提前凸轮相位增加了重叠,提高了EGR效率。EGR效率的提高可以减少泵送损失和排放。
【关键词】发动机;可变正时系统;测试;排除
0前言
自从汽车诞生以来,人们一直把它视为不可或缺的交通工具,而VTEC发动机系统中的VTC作为发动机的关键技术越来越受到重视。大多数汽车已经普及,特别是90年代以来,可变气门正时控制逐渐在高级轿车中普及。与传统的发动机维修方法相比,采用可变气门正时控制系统的发动机维修更加注重检测、分析和诊断。所以作为汽车维修人员,要不断学习相关知识,不断提高自己的技术水平和对故障的综合分析能力,在维修的过程中更加细心细致。这样才能更快更好的解决各种问题。
1失败的现象
一辆12款东风本田CRV,发动机型号为K24Z8,行驶里程50000KM,发动机故障指示灯亮,故障代码为P0011:VTC系统故障。故障码排除后,测试半小时,故障灯不再亮,诊断为间歇性故障,出厂。用户离店开车两天,故障灯又亮了,回店维修。读取的故障代码仍然是临时故障代码P0011:VTC系统故障。排除故障代码,并检查VTC电磁阀能否正常工作,VTC滤网是否堵塞,试运行后约半小时故障灯不亮。但是对于全面保养,我们要按照保养流程继续检查VTC执行器和气缸盖中的相关油路,但是因为用户反对拆发动机,我们不得不暂时交付车辆,回来的路上故障灯又亮了。