奔驰防抱死容易坏么

“ABS”在中文里翻译成“防抱死制动系统”。它是一种汽车安全控制系统，具有防滑、防抱死的优点。ABS是在常规制动装置基础上改进的技术，分为机械式和电子式。

现代汽车安装了大量的防抱死制动系统。ABS不仅具有普通制动系统的制动功能，还能防止车轮抱死，使汽车在制动状态下仍能转弯，保证汽车制动方向的稳定性，防止侧滑和跑偏。是目前汽车上制动效果最好的最先进的制动装置。

普通制动系统在湿滑路面制动，或者紧急制动时，由于制动力超过轮胎与地面的摩擦力，车轮容易安全抱死。

定义:ABS(防抱死制动系统)防抱死制动系统。近年来，随着汽车消费者对安全越来越重视，大部分汽车都将ABS列为标配。

注意:如果没有ABS，紧急制动通常会导致轮胎抱死。这时滚动摩擦变成了滑动摩擦，制动力大大降低。而如果前轮抱死，车辆将失去转向能力；如果后轮先抱死，车辆容易侧滑，使车辆的方向变得无法控制。因此，ABS系统通过电-机械的控制，以非常快的速度精确控制制动液压力的释放和收回，从而防止车轮抱死，保证轮胎的最大制动力和制动时的转向能力，使车辆在紧急制动时能够避开障碍物。

一、资产证券化的应用

世界上第一个防抱死制动系统ABS(anti-ilock Brake System)于1950年问世。最早应用于航空空领域的飞机上，1968年开始研究在汽车上的应用。20世纪70年代，欧美7个国家生产的新车前轮或前后轮开始使用盘式制动器，推动了ABS在汽车上的应用。1980年以后，计算机控制的ABS逐渐在欧洲、美洲、亚洲和日本的汽车上迅速扩展。到现在的一些中高档豪华车，比如西德的奔驰、宝马、雅迪、保时捷、欧宝，英国的劳斯莱斯、捷达、鲁花、宾利，意大利的法拉利，法国的快爱、领先、快乐系列，法国的保时捷系列，美国福特的TX3、300Z，克莱斯勒的帝王，纽约的豪客、男爵、道奇。到1993年，46%的美国汽车已经配备了ABS，现在全球生产的近75%的汽车使用ABS。

现在世界各地都有很多公司生产ABS，比如本迪克斯，本迪克斯，博世，摩根戴维斯，海斯切尔西，苏麦汤姆，本田，日本无限等等，其中有整体和非整体部分。预计随着汽车的快速发展，会有更多的厂家生产。

第二，ABS的功能

制动性能是汽车的主要性能之一，关系到行车安全。评价汽车制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间和制动方向的稳定性。

制动方向的稳定性是指汽车在制动时仍能按照指定方向的轨迹行驶。如果因为汽车紧急制动(尤其是高速行驶时)而导致车轮完全抱死，是非常危险的。如果前轮抱死，汽车将失去转向能力；如果后轮抱死，会出现甩尾或者掉头(跑偏侧滑)，尤其是在路面湿滑的情况下，会对行车安全造成很大的危害。

汽车的制动力取决于制动器的摩擦力，但能使汽车制动减速的制动力也受到地面附着系数的制约。当制动器产生的制动力增大到一定值时，汽车轮胎就会在地面上打滑。它的滑动率

δ= (V t -V a )/V t × 100 %

其中:δ-滑移率；

t——汽车的理论速度；

v-汽车的实际速度。

根据试验，当车轮滑移率δ = 15%-20%时，附着系数达到最大值。因此，为了获得最佳的制动效果，滑移率必须控制在15%-20%的范围内。

ABS的作用是在车轮即将抱死的时候减小制动力，在车轮没有抱死的时候增大制动力，通过反复动作使制动效果最佳。

三。ABS的两种控制模式

1.双参数控制

双参数控制的ABS由车速传感器(车速雷达)、轮速传感器、控制装置(计算机)和执行器组成。(省略其工作原理)

2.单参数控制

旨在控制车轮的角减速度，控制车轮的制动力，实现防抱死制动。其结构主要由轮速传感器、控制器(电脑)和电磁阀组成。(省略其工作原理)

四。ABS使用中应注意的问题

(1)更换制动器或液压制动系统部件后，排出制动管路中的空气体，以免影响制动系统的正常工作。

(2)对于装有ABS的汽车，制动液应每年更换一次。否则制动液吸湿性强，不仅会降低沸点造成腐蚀，还会造成制动效能下降。

(3)在检查ABS防抱死制动系统之前，请拔掉电源。

ABS”在中文里翻译成“防抱死制动系统”。它是一种汽车安全控制系统，具有防滑、防抱死的优点。ABS是在常规制动装置基础上改进的技术，分为机械式和电子式。

ABS的四大优势

1.加强对车辆的控制。对于装有ABS的汽车，驾驶员在紧急制动过程中仍能保持很大程度的机动性，能及时调整方向，及时必要地避开前方的障碍物或危险。而没有ABS的车辆在紧急制动时，容易发生侧滑、甩尾等事故，使驾驶员失去对车辆的控制，增加了风险。

2.减少漂浮现象。没有ABS的车辆在湿滑路面紧急制动。车轮抱死后，车辆会在路面上保持惯性，继续向前滑行。而ABS则减少了车轮抱死的几率，所以也减少了刹车时的浮动几率。

3.有效缩短刹车距离。在紧急制动状态下，ABS可以使车轮产生侧倾和拖曳，拖曳比例约占20%。此时轮胎与地面的摩擦力最大，也就是所谓的最佳制动点或区域。普通刹车系统做不到这一点。

4.减少轮胎磨损。ABS的使用消除了紧急制动过程中抱死车轮对轮胎造成不可修复的损伤的可能性，即轮胎表面会形成平点。如果你留心的话，你会发现没有ABS的车辆在路面上会留下很长的刹车痕迹，而装有ABS的车辆只会留下轻微的刹车痕迹，很小很短，而且明显降低了轮胎和地面的磨损程度。

ABS的使用

专业人士说，ABS系统的使用和普通刹车系统没什么区别，只要你把脚放在刹车片上正常刹车。当雨雪天气路面湿滑时，驾驶员没有必要通过一系列点刹车进行制动。ABS会让刹车保持在最佳点。需要注意的是，ABS工作时，驾驶员会感觉到制动踏板震动，听到一些噪音，这都是正常现象，不必过于紧张。

Abs塑料

名称:丙烯腈丁二烯苯乙烯

英文名:丙烯腈丁二烯苯乙烯

比重:1.05克/立方厘米成型收缩率:0.4-0.7%

成型温度:200-240℃，干燥条件:80-90℃，2小时。

特点:

1.综合性能好，冲击强度高，化学稳定性好，电性能好。

2.与372有机玻璃具有良好的可焊性，可镀铬喷漆制成双色塑料件。

3、高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等多层次。

4.流动性比HIPS差一点，比PMMA，PC等好。，而且灵活性好。

用途:适用于制造一般机械零件、耐磨零件、传动零件和通讯零件。

成型特征:

1.具有中等流动性和高吸湿性的无定形材料必须充分干燥。表面有光泽的塑料件必须预热，并在80-90度下长时间干燥3小时。

2.材料温度高，模具温度高都是合适的，但是材料温度太高容易分解(分解温度>:20度)。对于高精度的塑料件，模具温度应在50-60度，对于高光耐热的塑料件，模具温度应在60-80度。

3.为了解决水的夹带，必须改善材料的流动性，采用高的材料温度、高的模具温度，或改变水位等。

4.对于成型耐热或阻燃材料，生产3-7天后，塑料分解产物会残留在模具表面，导致模具表面发光。需要及时清理模具，同时增加模具表面排气位置。

ABS树脂是目前产量最大、应用最广泛的聚合物。它有机地统一了PS、SAN、BS的各种性能，具有韧性、硬度、刚性平衡的优异力学性能。ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，A代表丙烯腈，B代表丁二烯，S代表苯乙烯。

ABS工程塑料一般不透明，呈浅象牙色，外观无毒无味，有韧性、硬度和刚性，燃烧缓慢，火焰呈黄色，冒黑烟。燃烧后，塑料变软并燃烧，散发出特殊的肉桂气味，但不熔化和滴落。

ABS工程塑料具有优异的综合性能，优异的冲击强度，良好的尺寸稳定性，电性能，耐磨性，耐化学性和可染性，良好的成型加工性。ABS树脂耐水、无机盐、碱和酸，不溶于大多数醇和烃类溶剂，但易溶于醛、酮、酯和一些氯代烃。

ABS工程塑料的缺点:热变形温度低，易燃，耐候性差。