奔驰到底怎么回事

迈巴赫迈巴赫

德国品牌，现在是奔驰的一个品牌。

戴姆勒-克莱斯勒集团在纽约宣布，沉寂60年的德国超豪华汽车品牌迈巴赫正式复兴。首次推出梅赛德斯-奔驰生产的迈巴赫57和迈巴赫62，售价分别为31万欧元和36万欧元。这个价格很惊人，相当于3.5辆奔驰S600 s或者2.5辆法拉利360 s的总和，就算是大名鼎鼎的劳斯莱斯和宾利，其高端产品也只能和迈巴赫62相提并论。

迈巴赫的一个世纪

喜欢红酒，名画，哥特式城堡等。，越是历史悠久的汽车品牌越是弥足珍贵。尤其是对于迈巴赫、劳斯莱斯等专为“富人中的富人”设计的汽车来说，汽车不再是简单的“交通工具”，它必须有深厚的文化底蕴，甚至带有贵族气质，以显示车主的品味和独特性。

迈巴赫汽车的文化底蕴来自一对名为“迈巴赫”的父子。1885年，威廉·迈巴赫帮助他的朋友被称为“汽车之父”的戈特利布·戴姆勒制造了世界上第一台立式发动机。1901年，他设计了一辆35马力的奔驰，采用蜂窝散热器，前置后轮驱动发动机，这在当时是一大创新。在接下来的几年里，迈巴赫发明了世界上第一台四速机械变速器和喷雾化油器，成为时髦的汽车技术人才。因此，他被誉为“汽车设计之父”。

1909年，迈巴赫开始为著名的齐柏林飞船设计高性能发动机。然而，10年后，跟随父亲脚步的小迈巴赫进入汽车领域，并于1921年在老迈巴赫的指导下，生产出第一辆豪车迈巴赫W1，引起市场反响。迈巴赫汽车凭借其高性能的发动机、出色的机械结构和高贵的内饰，很快成为当时奔驰的主要对手。

1930年，著名的迈巴赫齐柏林汽车问世。它使用了8升V12发动机，最大功率为200马力。成为当时世界上最先进的汽车之一，也奠定了迈巴赫汽车在豪华领域的地位。

20世纪30年代，在迈巴赫蓬勃发展的时候，第二次世界大战爆发了。在那个战火纷飞的年代，像迈巴赫这样的豪车失去了客户。1941年，生产1800辆迈巴赫汽车的工厂被迫停产。迈巴赫这个曾经辉煌的品牌也折翼与劳斯莱斯、宾利等品牌竞争，1961年被戴姆勒-奔驰吞并。

恢复后的迈巴赫汽车

就在迈巴赫汽车消失60年后，戴姆勒集团决心再次振兴这一传奇品牌。

为了使修复后的迈巴赫获得成功，技术人员花了大约一年的时间在世界各地巡回展出正面被遮住的迈巴赫原型，以听取各方面的意见。在今年3月的日内瓦国际车展上，迈巴赫被神秘的戴姆勒-克莱斯勒集团放进了深色的玻璃罩子里，这种若隐若现的方式宣告了迈巴赫回来了！直到本月初正式上市，迈巴赫才露出真面目。

纽约上市的Maibakh 57和62是以体长命名的，即Maibakh 57长5.7米，62长6.2米。

在顶级的Maibakh 62车上，内饰设备极其豪华，除了4区独立自动空调节、DVD、环绕音响、卫星电话、带腿部支撑的独立后排多功能座椅等。此外，Maibakh 62的轴距也达到了3.83米，比Polo车的总长还要长。这确保了Maibakh的车内有一个宽敞的空空间。

历史上，迈巴赫是一个以发动机技术闻名的品牌。恢复后的迈巴赫自然不会放弃这一传统。配备的V12发动机最大功率405KW，扭矩900n·m，几乎是1930年迈巴赫同类发动机的4倍。

与劳斯莱斯争夺市场

有人把复活的迈巴赫定义为“德国劳斯莱斯”。这句话虽然有道理，但并不准确。因为，劳斯莱斯，这个英国汽车工业的骄傲，将很快属于德国宝马集团，成为“不折不扣”的德国货。另一个超豪华品牌宾利也加入了德国大众集团。目前，宝马集团正忙于劳斯莱斯的换代，未来几年可能会推出新的劳斯莱斯。在这种背景下，不甘输给“老对手”的戴姆勒集团此时推出迈巴赫汽车，显然是有战略考虑的。它把迈巴赫当做超豪华汽车市场的尖刀，不让宝马独享这个市场。

就产品本身而言，劳斯莱斯和迈巴赫应该不相上下。而且对于这样的车来说，品牌的号召力和影响力会远比车本身的质量更重要。

根据计划，迈巴赫的年产量将限制在1000辆左右，其中40%销往美国，25%销往欧洲，其余销往亚洲、澳大利亚等地区。据悉，戴姆勒-克莱斯勒集团中国投资有限公司目前正在调查迈巴赫在中国的销售前景。也许，明年，我们将在国内街道上一睹迈巴赫汽车的风采。

与劳斯莱斯的“天使”标志相比，迈巴赫的双M标志要简单得多。起初，双M代表“迈巴赫汽车”，现在，双M意味着“迈巴赫制造”。