奔驰安全戴两根什么线

1926年6月29日，戴姆勒和奔驰合并成立戴姆勒-奔驰，在汽车史上占有重要地位。从那以后，他们生产的所有汽车都被命名为“梅赛德斯-奔驰梅赛德斯-奔驰”。

1886年，本茨发明的以汽油发动机为动力的三轮车获得了专利。同时，戴姆勒还发明了他的第一辆四轮汽车。同年，他还获得了船用发动机专利。

1889年，戴姆勒首次为其汽车安装了四速变速器。

1890年，戴姆勒汽车公司成立(DMG)，迈巴赫设计了第一台直列四缸四冲程发动机。

1894年，世界上第一次从巴黎到鲁昂的汽车比赛中，装有戴姆勒发动机的汽车获胜。

1895年，世界上第一条公交线路投入运营，由梅赛德斯-奔驰发动机提供动力。

1896年，戴姆勒汽车公司成功制造了世界上第一辆卡车。同年，戴姆勒为P&L公司制造了世界上第一台汽车用四缸发动机。

1897年，世界上第一家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒生产的汽车作为出租车投入运营。

1900年，梅赛德斯35 PS是第一辆用现代理念设计的汽车。该车采用铝制发动机，凸轮轴驱动进气门，蜂窝状散热器，螺旋弹簧离合器，冲压钢架结构，较低的重心，无冲击转向系统，水冷刹车。

1901年，戴姆勒汽车公司制造的第一辆35马力的梅赛德斯跑车赢得了尼斯-拉·图尔比登山锦标赛。

1902年，戴姆勒获得了“梅赛德斯”的合法使用权，并将“梅赛德斯”作为其新商标。

1903年，梅赛德斯-奔驰的第一辆汽车parsifal成功制造，采用了相反的水冷发动机和传动轴。

1903年，梅赛德斯Simplex 18/22 PS和Simplex 60 PS采用了新的高性能发动机，配有顶置凸轮轴驱动气门。

1906年，六缸赛车发动机问世。包括精密加工的铁活塞、顶置凸轮轴和垂直传动轴，为飞机发动机和高性能汽车发动机带来活力。

1907年，德国首次使用DMG提供的汽油发动机消防车。

1908年，一支电气消防队在柏林成立，其中包括四名梅赛德斯电工。

1910年，梅赛德斯-奔驰开发了第一台四气门发动机。

1911年，奔驰37/90PS:每个气缸有3个气门和2个火花塞。

1914年，梅赛德斯28/95PS车型投产。这款车型有六缸发动机，精密加工活塞，顶置凸轮轴，垂直传动轴。

1923年，梅赛德斯6/25/40PS和10/40/65PS是世界上第一批投入生产的机械增压发动机汽车。

1939年第一辆实验车，带侧向保护，刚性地板，三级转向柱。

1949年，锥销安全门锁注册专利。

1951年，安全车体专利注册。包括刚性乘客单元和位于机车尾部的变形区域。

1954年，奔驰220采用了单摆轴。

1958年，梅赛德斯-奔驰300SL成为第一款配备燃油喷射四冲程发动机的标准化量产车。

1959年，进行了最早的碰撞和翻滚实验。

1959年奔驰“尾鳍车型”:其车身是世界上最早的安全车身，全变形区。

1961年，奔驰将各种车型的前排座椅预设为安全带安装。

1961年奔驰300SE前后轮采用双回路液压盘式制动系统。

1961年，开发出最早的肩带。

1963年，奔驰230SL是第一款拥有安全车身的跑车。

1966年，奔驰提出了系统安全的研究策略，形成了“主动安全”和“被动安全”的提法。

1967年的安全转向系统:包括伸缩式转向柱和缓冲式方向盘，这是现在所有车型的标准配置。

1968年，梅赛德斯-奔驰安全头枕问世。

1968年，研发出第一款静态三点式安全带。

第一次安全气囊测试于1968年进行。

1969年，奔驰事故研究部正式成立，进行事故分析。

1971年，实验安全飞行器(ECV)计划开始。ECV轿车的特点是三点式惯性滚动安全带、安全带限制器、安全带张紧器以及首次使用驾驶员和乘客安全气囊。

1971年奔驰350SL:配安全带扣，4辐安全方向盘，防尘侧窗，尾灯。

1972年，第一辆可更换电池的电动卡车LE306上市。

1973年，三点式安全带和头枕被用作前排座椅的标准配件。

1973年，开发出最早的儿童保护装置。

1973年，第一次奔驰偏置碰撞实验。

1974年，奔驰240D 3.0:第一辆投产的五缸发动机汽车。

1975年，梅赛德斯-奔驰开发出第一辆以氢化物和氢气为燃料的原型车。由L306轻型客车改造而成。

1976年，W123系列车型使用了带波纹管的新型安全转向系统。

1977年，奔驰300SD是第一辆标准生产的涡轮增压柴油发动机公交车。

1978年，防抱死制动系统(ABS)投入市场:世界上出现了奔驰S级车(116系)。

1978年，破坏性内部碰撞实验中增加了40%正面重叠偏置碰撞实验，并引入了O-Bahn轨道公交系统，作为解决当地居民交通的替代方案。

1979年新S级车(W126)是世界上第一个分叉部件的前端结构，可以承受偏置碰撞的冲击。

1979年，所有奔驰车型都在外侧座椅上安装了三点式安全带。

1979年，前排安全带高度调节装置问世，并应用于S级轿车。

1981年，S级车上首次安装了驾驶员安全气囊和安全带张紧器。

1982年，多连杆式后独立悬架首次亮相，首次应用于奔驰W201车型。

1984年，梅赛德斯-奔驰所有车型都安装了前排安全带张紧轮。

1985年开发出自动差速锁装置(ASD)、加速滑移控制(ASR)和四驱4MATIC自动控制。

1986年，所有装有汽油发动机的奔驰公共汽车都安装了闭环三元催化转化器。

1988年研发出乘客安全气囊，可用于S级车。

1989年，奔驰SL单排敞篷车应用了三项最新技术:整体式安全带、自动延伸翻车保护杆和防滑系统。

1989年，124系列车型配备了后排座椅安全带的自动高度调节器。

1992年，奔驰所有车型都配备了驾驶员安全气囊和防抱死制动系统(ABS)。

1992年，乘客安全气囊成为S级车的标准配件。

1992年，第100万辆带安全气囊的奔驰汽车生产出来。

1992年，首次进行了保险杠的偏置碰撞实验。

1993年开发出最早的整体式儿童座椅，可用于C级车。

1993年首次推出4气门柴油发动机，用于C级和E级轿车。

1993年，所有梅赛德斯-奔驰柴油发动机都配备了催化转化器。

1994年，保险杠首次接受测试。

1994年，NECAR(新型电动车):奔驰第一代燃料电池原型车。

1995年，在S600单排客车上使用了ESP。

1995年，世界上第一台带整体力限制器的皮带张紧器问世。

1996年，F200单排客车采用了“线控驱动”和“无钥匙Go”电驱动技术。

1996年，世界上第一辆带有制动辅助系统(BAS)的汽车被开发出来。

1996年，引入了智能水平控制理论。

1997年，新款V6和V8发动机:每个气缸都有三个气门和两个火花塞。

1997年，奔驰系列乘用车将驾驶员和前排成员的侧气囊作为标准配件。

97年A级车:夹层地板。在正面碰撞中，发动机会滑到乘客座椅下。

1997年，开发了一种新的共轨喷射系统柴油机(CDI)。

1997年，NECAR3(基于A级车):全球首款车载氢循环发电系统的燃料电池原型车。

1998年推出车窗气囊，可用于E级车。

1998年，新S级车采用了30多项技术创新，包括分两步展开的乘客安全气囊、后排座椅安全带张紧轮和安全带限制器、儿童座椅自动识别系统(ACSR)、自供电空空气悬架(AIRmatic)、驾驶舱管理和数据系统(COMAND)等。

1999年，奔驰CL单排乘用车:首款搭载主动悬架控制(ABC)的量产车型。

1999年，所有奔驰车型都将ESP作为标准配件。

1999年，转矩控制系统(Distronic)投产。

1999年，ZAS被应用于S600和CL600机型。

1999年，在双门双排车上使用了换挡杆。

2000年限量版CL55 AMG F1赛车:第一辆搭载陶瓷刹车(C-Brake)的赛车。

在2000年，引入了智能接近控制、智能稳定控制和线移动辅助设备。

2000年，推出FleetBoard信息和通信辅助网络服务。

2001年，SBC电液制动系统首次应用于量产。

2002年，驾驶员和乘客保护预防性安全系统(PRE-SAFE)被引入并应用于新的S级车辆。

2003年开发出七速自动变速箱。

25年来，奔驰的发展史几乎代表了汽车工业的发展历程。