奔驰e300有进口车么

奔驰e300有进口车么

宝马X1

28.89万起

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(1)E300成为国内E级主力车型。其中E200搭载了和00一样的1.8升机械增压发动机，最大功率135 kW，最大扭矩250 Nm，性能上当然中规中矩。但目前还不确定进口版是配E300那样的7速手自一体变速箱，还是国外E200那样的6速手自一体变速箱，还是国内C200K那样的5速手自一体变速箱，而且奔驰在SUV上的布局在各个价位和级别都非常严格。然而，随着2010年初宝马X1的推出，X118i低价车型的推出以及奥迪Q5的国产化(画廊论坛)，奥迪和宝马品牌也将在2010年的SUV(SAV)细分市场赢得机会。(2)2010年，奥迪将拿出他们新开发的A8L。与老款车型相比，新款车型在外观和内饰功能上更具优势，因此在2010年，奥迪的D级豪华车将与奔驰和宝马在同一起跑线上展开竞争。SUV方面，奔驰在各个价位、各个层次的布局都非常严谨，这是奥迪、宝马从来没有过的。然而，随着2010年初宝马X1的推出，X118i低价车型的推出以及奥迪Q5的国产化(画廊论坛)，奥迪和宝马品牌也将在2010年的SUV(SAV)细分市场赢得机会。(3)我们还是要补充一个大家都只知道的原因，那就是奥迪的政府采购和公务车形象对其销量有很大的帮助。但是在总销量的构成中，奥迪的进口车销量并不是很好，至少他还不如国产的零部件。奔驰和奥迪的销售情况完全相反，就是进口车占绝大多数，国产车只占一小部分。宝马在中国市场的国产车和进口车销量是最均衡的。由于华晨宝马产能有限，国产3系和5系的实际销量可能会随着华晨宝马的国产计划增长更快。可以看出，中国消费者对德系豪华品牌的认可度在国产车方面倾向于奥迪和宝马，而买奔驰和宝马的人回过头来选择这两个品牌的进口车型，而不是国产车。(4)1.通过感应和触摸打开车门，感觉非常高科技和噱头。2.环境光在晚上感觉很棒。当后门被打开时，你脚下的灯会被点亮，以便于查看车内是否有任何东西丢失。3.发动机在3000转以上就很灵敏，感觉很运动。4.试驾之前E300一直很优雅，发现悬挂偏软等等。发现E300时髦款的悬挂需要很大的运动量，在井盖附近走动和过弯时感觉好了很多。5.隔音效果非常好。在路口车多的地方，感觉很舒服，不会显得复杂嘈杂。6.日间行车灯很酷，车的标志很强。7.蓝牙手机好。开车的时候不用一直拿着手机，方便。8.隧道中的导航是基于汽车的速度和噪音。但是导航目的地的输入很麻烦；9.Hold功能在等红灯的时候很方便，就是需要掌握一定的节奏。感觉比迈腾的AutoHold更实用。10.一上车，安全带就会自动收紧，方便帮你找到最合适的位置。11.设计不错。倒车时倒车影像不错，但还是少了个距离标志(据说S级的有)，副驾驶侧的后视镜会自动朝下。便于清楚地看到轮子12的位置。前后雷达便于控制在两边都有车的狭窄车道中行走的左右距离13。方向盘会根据车速自动调整方向盘的重量，非常适合高速行驶和低速掉头停车14。转向灯的控制杆位置有点奇怪，需要时间去适应。感觉应该换成巡航控制杆15。座位的位置可以通过多种方式调节，方向盘的位置也可以通过多种方式调节。同时可以记忆，方便朋友试驾后随时调回来。16.全景天窗很棒，尤其是后排，感觉非常空宽敞舒适。17.晚上车速慢的时候转弯，转弯的方向会有灯光，可以看清楚转弯的路况。谢谢大家！！你满意吗？

奔驰e300有什么新科技

在这方面，他还是一个标杆。现在，按照C级和S级车现有的最新标准，2017款奔驰E300彻底颠覆和改变了这个标准。

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更多的努力是致力于未来驾驶技术的全面飞跃。与特斯拉Model S一样，新E级通过将传感器、行车摄像头和巡航控制系统紧密结合，在自动驾驶技术方面迈出了一大步，达到了令人惊叹的水平。

他甚至比最高端的S级还要高级，他是未来汽车道路上的重要里程碑。

家庭戏剧

在技术成为焦点之前，看看E的差异是很重要的。

通过全新的重新设计，E级比前几代更漂亮。

相比于评价很高的奔驰C级。2017款奔驰E300也实现了同样的长轴距、长引擎盖、短后备箱比例的特点，使其工作性能更好。

E类看起来更厚重，更优雅。一定程度上是因为肩部线条较深，车身呈锥形，向后座前方的LED尾灯倾斜。这些固定光线的奔驰被称为明星效应:它们散射帅气、闪烁的光线，漫射柔和的光线。

2017款奔驰E300首次试驾，回顾了可以购买到的科技含量最高的汽车。

新E级的许多版本都有其不同之处。豪华版车前有竖星。运动版在汽车水箱盖上嵌入商标。

驾驶舱绝对优秀。与其他奔驰新车一样，他将乘客包裹在触手可及的木质和金属装饰中，饰有耳钉的酷炫圆形通风口，并炫耀其尺寸，以及高分辨率的仪表和信息娱乐屏幕。

其中，亮点是皮革缝制的车顶和精心设置的温暖照明环境。当它设置为柔和的白光、暖金色光和冷蓝色光时，它看起来最好，当它设置为紫色光时，它的气氛更像一辆舞会豪华轿车。

仅在驾驶舱布局技术方面取得了巨大进步。E级标准娱乐信息显示屏，宽度12.3英寸；大对数模型可以定制第二个相同的显示器，以取代组合仪表板。它们要么通过方向盘上的一系列点击和滑动垫来控制，要么通过中控台的触摸板和滚轮控制器来控制。

除此之外，E级旁边的客舱也是乘客的好去处。与即将推出的汽车相比，新E级长1.7英寸，长193.8英寸，长2.6英寸，长115.7英寸。

配备了流行的前排运动座椅和近2英寸空的后排座椅，E级是大型车，在内饰上绝对不省钱空。前排座椅配备了腰部支撑、按摩控制和通风设备，以及一系列帮助驾驶员和乘客温暖扶手、中控台和方向盘的新设备。

后排座椅中间分隔可以为你的杯架提供储物扶手，还可以安装平板电脑支架。有足够的空空间让一个成年人跷二郎腿。

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4缸模式的功率

目前E级车全部为E300S，搭载241马力2.0L四缸发动机，匹配9速自动变速箱，有后轮或全轮驱动可选。

主流豪华车都需要四缸直列，时速从0到60大概需要6.2秒。唯一的缺点是发动机舱和变速器偶尔发出的刺耳声音有点太大。

在接下来的几年里，我们肯定会有E43 AMG和E63 AMG。很难确定的是涡轮柴油发动机和插电式混合动力汽车，这两者在本世纪末之前都是不可能的。

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巡洋舰级别的舒适性

因为它至少可以通过几种不同的方式进行配置，所以E级的驾驶和操作就像是几种不同的车型。

E级基本车前后装多连杆悬挂系统和可调减震器。运动车型提供了这种设置，底盘高度较低，曲调略显生硬。

E300 4 Matic在公路上更有可能配备可用空空气悬架和可调减震器。这是各种路况的理想设置，因为它可以在毫秒内进行调整，以适应不同的路况。

设置为舒适模式，E300可以用老式的方式浮动，悬挂冲程，润滑换挡和缓慢渐进的节流阀。我们通常设置为运动模式，以适应大多数日常驾驶，过滤掉一些大车。虽然他在这种模式下还是那么顺从，但他就像CTS里最温柔的样子。

设置到运动升级版，E级采用更严谨的装置，只能感受到AGM音的一点点咔哒声。

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