奔驰e260轿车什么价位

奔驰e260轿车什么价位

奔驰E级

44.72万起

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豪华轿车的典范——S级

自50多年前第一代S级诞生以来，S级一直牢牢占据着世界第一豪华车的位置。1972年他甚至获得了欧洲年度汽车奖，要知道这个奖一般是给家用车的。上一代S级(W220，1998-2005)在7年内销量超过48万辆，是有史以来销量最大的豪华车。如今W221已经上市，新车在很多方面都树立了豪华车的新标准。比如中控按钮虽然看起来和I-Drive差不多，但是用起来比I-Drive好用很多，操作也相当简单。W220是最舒适的豪华车，新款W221的舒适性当然更进一步，但是ABC系统还是要选装的(在国内是标配)。驾驶性能方面，操控灵活性不是S级的强项，但可靠的驾驶性能和出色的应急能力让驾驶S级变得轻松。但如果你要带他去高速弯，ESP会立刻介入。毕竟安全舒适才是这个级别所追求的。动力S级一直领先。S350、S500、S600的发动机运转平稳，动力强劲，在同级别车中属于典范，S350也很省油。乘坐舒适性差的S430将被S450取代。不知道有没有改进。V6和V8全部匹配7速自动变速箱，相当出众。而S600因为扭矩过大，不得不配合5速自动变速箱，但性能依然出色。作为家族旗舰，在与7系和LS430的竞争中，S级再次率先升级，拔得头筹，为7系和A8树立了新榜样。

行政级car-E级的标杆

作为一款中高级车，奔驰E级提供了人们想要的一切——一流的舒适性、宽敞的空房间、高品质的内饰、简单实用的操作、卓越的安全性以及稳定可靠的驾驶性能。这是中高级车的典型表现。在E级面前，无论是5系还是A6都无法撼动E级的霸主地位。5系空之间的距离不够大，撞击安全性只有欧洲的NCAP 4星。A6减震舒适性差，对凹凸不平的路面反应太强烈。舒适、空空间和安全只是中高级车最重要的东西。在这三个方面，E级永远是最好的——奔驰在中高级车的研发上如此精良。整体表现自然带来了出色的销量。去年，奔驰E级全球销量为28.51万辆，领先排名第二的5系超过10万辆。如今的E级保留了奔驰所有的传统美德，比如安全、舒适、宽敞、实用，还加入了时尚元素。1995年E级车型上使用的四圆灯车头造型在2002年推出的新E级车型上得以延续。新E级充满活力，但优雅。目前E级的动力配置也有所改变。最重要的是E350取代了E320(国内好像还没取代)，E320的发动机动力也没跟上时代。另外E200K的发动机运转不畅，也需要改进。E200K、E240、E320、E350的共同特点是油耗低，它们的实际测试油耗明显优于同级别的5系和A6，但E200跑起来不规律，E320动力较弱。希望国产奔驰能用E350，不用E320，这才符合奔驰领先的风格！配置方面，E级配置非常丰富，科技含量高，操作简单——这是奔驰的一贯风格——标志着没有创新的新。

奔驰e260冷车启动几秒

1.低温。

发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度不够，冷启动时要多喷些燃油，以满足动力要求。火花塞之间的间隙越大，点火能量越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要较高的点火能量。汽车长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量降低，从而影响动力性能，造成汽车抖动。此外，点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会降低点火能量。

2.混合比例不合适。

开环和闭环控制都存在油气混合比不准确的问题。在闭环控制的汽车中，氧传感器的最低工作温度为370摄氏度。如果汽车刚启动，由于排气管内的温度低于370摄氏度，氧传感器就不起作用。此时ECU判断失误，其对执行器的油气混合和点火时间的控制出现了错误，从而降低了汽车的动力输出，造成抖动。

3.气门和进气口积碳。

如果发动机的气门和进气口出现积碳，ECU会做出错误判断，因为积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河岸，土壤会吸水一样)。实际是计算机控制假设的100份油气喷出，实际只有90份进入气缸(10份被积碳吸收)，所以即使剩下的90份混合油气充分燃烧，也达不到所需的功率，抖动现象不可避免。