发动机的运行负荷会大大降低,整车的能耗和排放也会明显降低。同时可以弥补涡轮增压发动机的涡轮迟滞,提高动力和乘坐舒适性。
早在2011年,奔驰、宝马、博世、奥迪、德尔福、大众等汽车制造商和供应商就已经开始实施48V轻混系统的概念和技术研究。
基于48V的混光系统在60V安全电压范围内,不需要设置专门的安全控制系统。同时,通过双向DC变换器可以实现12V、48V和HEV电气系统的灵活转换。
48V电池组用于启动电机、空调制、音响、转向和发动机自动启停系统,单独驱动电机或辅助发动机驱动;由发动机驱动的水泵、机油泵、发电机、电子涡轮、冷却风扇等部件也可以配合48V电源系统工作。
12V电池组负责仪表显示、行车电脑等低负载车载电子设备的正常工作。重要的是48V光混系统的电能来源主要是制动能量回收,不需要额外的发动机动力转换。
目前,国内重要的锂离子电池生产企业国能电子也完成了48V混光系统的技术开发。
欧洲车企大厂奔驰在其S320L上安装了48V轻混系统,搭载2.0T涡轮增压发动机。在轻混系统的支持下,整车动力达到了与350L(3.0T V6)相当的水平,燃油经济性提升了15%左右。
奔驰C级260L版搭载1.5T发动机和48V轻混系统,虽然动力水平与搭载2.0T发动机的老款C200和新款C300相差甚远,但燃油经济性无疑提高了一个档次。
奥迪的光混系统已应用于2018年大型车A8和2019年1月上市的中大型新车A6L 55。
在A8和A6L 3.0T V6发动机版本中的应用目的是提高燃油经济性和减少排放,而不是提高动力。
除了欧洲两大豪华车品牌在轻混系统上的成绩,自主品牌也丝毫没有落后。