奔驰2.0l自然吸气发动机怎么样

奔驰2.0l自然吸气发动机怎么样

奔驰A级

25.13万起

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菲尼迪Q50l使用奔驰的2.0T发动机是必然趋势。在当时上市的时候，日产几乎没有其他机器可用，2.5L六缸发动机性能不错。但是，在这个涡轮增压发动机几乎充斥整个市场的时代，如果日产再拿出2.5L的六缸发动机，那就是自投罗网了。VQ25HR相对于一般的2.5L发动机有很大的优势，但是相对于现在的2.0T发动机就没有任何优势了，所以

以HR(高速)结尾的q系列发动机，都是信仰和情怀。当然，我们车友可以说说这些信念和感受，但车企不能这么做。车企要的是销量，感情不能当饭吃吧？所以2014年英伦和菲尼迪推出的Q50小批量车型一定有2.0T的车型吧？日产本身并没有对搭载3.7L发动机的旗舰车型寄予太大希望。我们国家买3.7L的车友很少，不看大排量自吸的车迷很多，但真正愿意为此买单的不多。所以3.7L注定只是一个图腾般的存在，所以车型一定要适合广大用户的口味，要接地气，要顺应潮流。。

所以日产必须给Q50(参数|图片)配备2.0T的发动机，只有这样才能走在前面，英伦和菲尼迪获得利润，但是2014年前后，日产拿不到2.0T的动力总成，而同期BBA的竞品已经全面覆盖涡轮增压发动机，所以2014年上市的Q50必须有2.0T的发动机才能胜出，所以只能从奔驰那里获得。

原因和丰田复刻牛魔王一样，需要借用宝马刘彘的原因；当时日产押宝Vc-T，不能研发其他机器，而且日产和奔驰是合作伙伴，所以日产用奔驰的2.0T发动机也就顺理成章了。。。

奔驰2.4发动机怎么样

本田:

都是买发动机送炮弹的车企。有点类似宝马。它是从摩托车制造商起家的。与马自达类似，它注重技术研发，为这一领域享誉全球奠定了良好的基础。例如，1989年，本田开发了一项发动机技术，即可变气门正时和升程控制技术“VTEC & quot；之后宝马的Valvetronic，丰田的VVT-i，三菱的MIVEC应运而生。大家都知道雅阁。第七代之前，都是经典。当你打开盖子，你可以看到I-vtec。可以说本田是VTEC科技的鼻祖，宝马不得不低头！还有一点。本田是唯一能够自主研发制造发动机、变速箱和车身的车企。不仅仅是汽车行业，飞机发动机和摩托车发动机，本田都有自主研发的发动机！

总结:但从品质和匠心来说，奔驰是高端的选择，偏向于顶级。以奢华品质著称。本田则以经济耐用为主，适合中低收入人群，性价比高。从两款发动机的历史来看，本田还是太年轻了。梅赛德斯-奔驰在18世纪末开始制造汽车。如果没记错的话是1886年，而本田是1948年起步的！所以综合对比奔驰无论是影响力还是技术质量都要优于本田！

梅赛德斯:

北京奔驰不敢说奔驰是一家历史悠久的车企，非常成功的高端，背后有过硬的技术！有技术和时间沉淀，这也是国内口碑不好的原因之一。

就奔驰宝马奥迪，宝马n55直列6缸发动机，没有漏油，前凸轮轴传感器密封圈，气门盖垫片等等。奥迪保养好的话，水管可以用很久，加了几年水就到处换水管。

还有烧油，这是bba里最严重的。只有奔驰，272的v6发动机才是经典。我见过一辆27万公里还在开的s350，没有大修！发动机是干净的。如果有机会看到，可以关注一下，做个对比！bba的奔驰质量是最好的。

本田:

都是买发动机送炮弹的车企。有点类似宝马。它是从摩托车制造商起家的。与马自达类似，它注重技术研发，为这一领域享誉全球奠定了良好的基础。

例如，1989年，本田开发了一项发动机技术，即可变气门正时和升程控制技术“VTEC & quot；之后宝马的Valvetronic，丰田的VVT-i，三菱的MIVEC应运而生。

大家都知道雅阁。第七代之前，都是经典。当你打开盖子，你可以看到I-vtec。可以说本田是VTEC科技的鼻祖，宝马不得不低头！

还有一点。本田是唯一能够自主研发制造发动机、变速箱和车身的车企。不仅仅是汽车行业，飞机发动机和摩托车发动机，本田都有自主研发的发动机！

总结:但从品质和匠心来说，奔驰是高端的选择，偏向于顶级。以奢华品质著称。本田则以经济耐用为主，适合中低收入人群，性价比高。奔驰这么贵，比本田的“高端”品牌讴歌贵多了。富有的消费者仍然渴望它。这些有钱的消费者会不会没有坐飞机聪明？

应该说日本人的泡沫数据，再加上水军的传播，真的会忽悠一些没有分析能力，没有开过什么车的人。为了获得良好的驾驶体验，德系车更注重低速扭矩，甚至不惜牺牲动力数据。尤其是奔驰和奔驰的自然吸气发动机，都有和涡轮增压发动机一样的扭矩平台，2000转以上达到最大扭矩。

从两款发动机的历史来看，本田还是太年轻了。梅赛德斯-奔驰在18世纪末开始制造汽车。如果没记错的话是1886年，而本田是1948年起步的！所以综合对比奔驰无论是影响力还是技术质量都要优于本田！