如何调气门
调整气门需先确定活塞位置再调整气门间隙。气门分为进、排气门其间隙调整部位依配气机构结构而定。有摇臂的松开锁紧螺母和调整螺钉插入厚薄规旋转调整无摇臂的上置凸轮轴式发动机常用逐缸或二次调整法。不同气缸数发动机点火顺序有别调气门时要遵循此顺序且操作时要注意发动机冷却、环境清洁等确保调整准确。
具体而言对于有摇臂的配气机构在松开锁紧螺母和调整螺钉后要将与气门间隙规定值相同厚度的厚薄规精准地插进气门脚与摇臂的间隙之中。接着缓缓旋转调整螺钉在这个过程中来回拉动厚薄规当感觉到有轻微阻力时就意味着此时的间隙较为合适随后拧紧螺母完成这一步操作后还需复查若有变化则要重新调整。
而无摇臂的上置凸轮轴式发动机在调整气门时会相对复杂一些。以顶置凸轮轴气门间隙调整为例要先拆除进排气阀盖和磁电机盖然后让磁电机转子外圆“T”刻线与外壳刻线对齐此时活塞处于压缩冲程上止点。这里的调整可分四步走先用厚薄规测量原车未调的气门间隙并记录把要调整的调整垫片取下在允许误差 0.05mm 内不用调的则不取按照增大气门间隙改薄垫片、减小气门间隙增厚垫片的原理算出所需垫片厚度再根据公式算出新垫片厚度。
调气门顺序一般按发动机点火顺序或喷油顺序进行常见的调法有逐缸调整法和两次调整法等。不同气缸数的发动机点火顺序各有不同比如四缸发动机点火顺序多为 1 3 4 2 或 1 2 4 3 六缸发动机工作顺序通常为 1 5 3 6 2 4 。在整个调整过程中要严格遵循相应的方法和顺序每个细节都不容忽视。
总之气门调整是一项精细活每一个步骤都紧密相连容不得半点马虎。只有严格按照正确的方法和顺序操作才能确保发动机气门处于最佳工作状态让发动机性能良好车辆行驶顺畅。
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