如何有效避免空挡滑行

怎样避免空挡滑行

想要避免空挡滑行需要多方面注意。在超车时手动挡应减挡而非升挡自动挡深踩油门即可转弯时提前减速降挡入弯后缓慢加油日常驾驶要明确其危害养成良好驾驶习惯合理换挡先刹车再降挡熟悉车辆性能定期保养。总之从驾驶操作细节到对车辆的了解维护各个环节都做到位才能有效避免空挡滑行保障行车安全。

在超车环节很多手动挡驾驶者存在误区认为高挡位能带来更快速度超车时便升挡。实际上车辆前行依赖引擎扭力高挡位扭力小油门反应迟缓加速度反而降低。所以手动挡正确超车应减慢一挡让引擎发挥更大扭力助力快速超车。而自动挡车型操作相对简便超车时只需将油门踩到底变速器会自动降低一挡提供充足扭力。

转弯时的操作也至关重要。转弯过程中汽车重心移向外侧若此时刹车会加重侧倾导致单边制动速度过快或刹车过猛都可能引发翻车危险。正确做法是在进入弯道前就提前减低车速并换入低挡进入弯道后缓慢加油让车身保持平稳姿态避免车辆侧翻。带挡转弯比空挡滑行要稳得多能大大提升行车安全性空挡滑行时车辆易向单边倾斜存在很大安全隐患。

日常驾驶习惯的养成同样不可忽视。驾驶者要清楚空挡滑行的危害例如制动效果变差、刹车距离增加等。根据车速和路况合理换挡减速时先踩刹车待车速降低后再降挡。同时要熟悉自己车辆的性能特点定期对车辆进行维护保养确保刹车、离合等关键部件处于良好状态。

总之避免空挡滑行是个系统工程涉及驾驶的各个场景和环节。从超车、转弯时的具体操作到日常良好驾驶习惯的养成再到对车辆性能的熟悉与维护每个方面都紧密相连。只有将这些要点都牢记于心并落实到实际驾驶中才能真正杜绝空挡滑行保障每一次出行的安全。

空挡滑行

简介：

空档滑行是指在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。 空档滑行须在确保安全和车辆技术状况正常的情况下进行，不准熄火滑行，特别是在下陡坡或长坡时，不准熄火或空档滑行。手动挡的空挡在中间的位置，而自动挡的空挡则为"N"标识处。

注意、劝告：

空挡滑行一直以来是大家普遍认为比较省油的操作，尤其是绝大多数货车驾驶员，往往利用熄火并空挡滑行来节省燃油。但对于现在的电喷发动机轿车来说，空挡滑行操作一定要慎重使用，而熄火并空挡滑行更是不能采用。

空挡滑行的最终目的无非就是为了省油，当然可以肯定的是，发动机在怠速状态下运转一般要比在中高速状态下运转省油。但是大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要利用空挡滑行来进行省油操作，若是空挡滑行，反而是“画蛇添足”，“省油”变成了“费油”。 其实，一直以来提倡大家不要空挡滑行，最主要的原因是为了行车安全。 一旦将换挡杆放在空挡进行滑行时，驱动轮将失去驱动力，同时发动机与驱动轮之间将失去动力联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。那么，如果此时出现紧急情况而需要制动时，全部的制动力将只能由制动器来提供，这就要求制动器在很短的时间内提供很大的制动力，但是制动系统所提供的制动力也是有限的。因此，这势必将影响到制动效果，至少会使制动距离延长。 如果采取带挡滑行，那就是通常所说的利用发动机制动，此时发动机与驱动轮之间存在动力联系。由于发动机的运转状态要向怠速状态转变，转速要下降，而驱动轮却一直想让发动机与它保持“同步”，最终它俩“较劲儿”的结果就是：发动机转速没有马上降下来，而是在渐渐降低，但同时驱动轮的转速也被发动机“拖”得明显降低(发动机制动)，而没有像空挡滑行那样“肆无忌惮”的向前滚动。 那么，如果此时突遇紧急情况而需紧急制动时，在发动机的不断“牵制”和制动器的大力制动双重作用下，制动效果会大大提高，这显然要比制动器“孤军奋战”的制动效果好得多了。 有一点需要重点说明的是，切不可关闭发动机来熄火空挡滑行。这不仅仅是因为动力转向装置和制动助力器将停止工作，从而使得转向和制动时需要提供更大的力，而且因为在关闭发动机后与发动机相关的部件及全车的部分装置也会停止工作，从而引起一系列问题，故熄火滑行是绝对不可以的。 不过，如果车速比较低，如果周围没有可能发生紧急情况，如果行驶环境非常安全没有干扰，可以考虑适当空挡滑行，来所谓地“省”一点点油。但在车速比较高，周围的行车环境比较复杂的情况下，切不可为了“贪图”省油而采取空挡滑行。

空档滑行的危害：

空挡滑行是指驾驶员车辆在道路上行驶时，将车辆档们改为空挡，利用惯性滑行行驶。待汽车速度降低后再挂上高挡慢慢加油提高速度。如此反复借以节省燃料。其实，空挡滑行并不能真正起到节油的效果，反而会对离合器、齿轮等机件的磨损很大，最为重要的是空挡滑行还有很大的危险性。

一辆汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实施紧急刹车。这时候若汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起，引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，也就是人们通常说的“引擎刹车”。这样一方面可以防止瞬间刹车压力使刹车鼓咬死而降低刹车效果；另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢停下来。