如何巧妙调紧摩托车的油门

如何调紧摩托车的油门

调紧摩托车油门通常是通过调节油门线长度来实现在摩托车把手附近找到油门线调节螺丝顺时针旋转即可。调节时要在摩托车冷却且发动机关闭状态下操作用对应工具适度调整螺丝或螺母不可过紧或过松。调整后启动发动机试骑检查油门响应。不同型号摩托车操作或有差异不确定时建议咨询专业人员如此才能确保油门调整到理想状态 。

在调节油门线长度的过程中一定要注重细节。每次调节一小段距离切莫心急因为微小的变动都可能对油门的响应产生影响。调节完成一小步后就去测试一下油门的响应情况感受油门的灵敏程度是否符合自己的预期。

如果在调节过程中发现油门手柄操作起来较为沉重这很可能是油门拉线存在干涉问题。此时要仔细排查拉线的走向看是否有缠绕或者卡顿的地方。要是在拉动油门拉线时听到“沙沙”的声音大概率是拉线在手柄处出现了绕卷情况。这时候就需要用螺丝刀轻轻拧松拉线固定螺钉将拉线整理顺畅。要是听到“咔咔”的响声那就说明拉线可能已经损伤为了保证油门的正常使用最好及时更换新的拉线。

另外调节拉线的间隙也十分关键。将油门手柄恢复到正常状态后握住调整螺母向外拉动拉线2mm 3mm认真检查此时的间隙是否合适。如果不合适那就得再次进行调整。当间隙调整到合适范围后转动螺母带动拉线上下移动让拉线保持1mm 2mm的间隙然后用锁紧螺母固定好。

总之调紧摩托车油门需要耐心与细心。从调节油门线长度到检查处理可能出现的问题再到精准调整拉线间隙并固定每一个步骤都紧密相连。只有严格按照正确的方法和步骤进行操作才能让摩托车的油门响应顺畅为骑行带来更好的体验。

调完手刹怎么知道紧不紧

手刹在驻车和手动停车时可以发挥重要作用，是最基本的安全配置。每年手刹的制动力都是上线车检的必检项目。手刹是有一定寿命的，寿命的长短和平时的使用有很大关系。如果使用得当，十年不用调手刹，也不用更换手刹片。如果使用不当，手刹五六年就要调整。今天就来说说手刹的正确使用方法和注意事项。

手刹分为电子手刹和机械手刹，其中电子手刹没有使用技巧。当你拉下手刹时，你可以抬起开关，当你松开手刹时，你可以按下开关。制动力我们控制不了，全靠电机来完成，而且一般都很紧。今天重点是机械手刹车，由司机控制。驾驶员拉高时制动力大，驾驶员稍微拉高时制动力小。

手刹有两个部件容易损坏，一个是手刹片，一个是手刹拉线。手刹只制动后轮，后轮有单独的手刹。如果开车时不忘松开手刹，手刹几乎没有磨损，那么你一辈子都不需要更换手刹。大量后轮有单独的手刹。所以对于手刹的使用寿命，只要没有误操作，我们就不需要去管。

但是手刹拉线的使用寿命没有那么长，经常被拉伸。我们踩的脚刹是没有拉线的，制动力是靠刹车油传递的，而手刹还是靠拉线传递制动力，拉线是钢丝做的，时间长了难免会被拉长。线缆变长后，手刹的制动力会下降，即使到顶也刹不住车。这时候就需要调整拉线了。线缆的张力可以调节，但调节范围有限。如果稍长，可以调整恢复正常。如果太长，只能更换线缆。

我们怎样才能延长电缆的寿命？注意就好，不要每次都把手刹拉到最紧，按需求拉。有的人就是每次拉手刹都拉不到顶。没什么实力的人放不下。如果停在大坡上，当然要拧紧，不然会打滑。平地停车，只需要拉70%到80%的制动力。不停留在手动挡一档，肯定不会打滑。如果你自动换到P档，你就不会打滑。P档的制动力很大。如果需要长时间停放，尽量停放在平地上，这样就不需要在很大的力下保持手刹拉线。你必须停在斜坡上，手动挡必须和其他挡位配合。根据坡度的不同，可以找砖块盖住后轮。因为大多是停在平地上，手刹的力度要把握好，不需要太紧。最后，需要知道的一点常识是，开车时千万不要拉手刹。紧急刹车的时候，不要以为脚刹和手刹同时用力会刹车更快。事实上，并非如此。随意拉手刹容易导致车辆失控。如果车没停，踩脚刹就可以了，车停了还可以拉手刹。