如何才能实现排气管喷火的酷炫效果

如何实现排气管喷火的效果

要实现排气管喷火的效果可从动力系统、排气系统、点火系统等多方面着手改装。动力上增加涡轮或机械增压器、调校发动机参数排气方面安装直通式、大口径排气管点火系统要进行优化。这是因为这些改装能使燃油混合气燃烧不完全在排气管内被高温废气点燃。不过喷火改装有风险可能影响车辆性能和面临法律问题需谨慎对待 。

具体来说在动力系统方面增加涡轮增压器或机械增压器是重要一环。它们能够显著提高发动机的进气量和压力让更多的空气进入气缸参与燃烧。同时精准调校发动机的点火正时和燃油喷射量也不可或缺。通过调整这些参数可以让部分燃油混合气在气缸内不能完全燃烧从而使未燃烧的混合气顺利进入排气管为后续的喷火埋下伏笔。

排气系统的改装也十分关键。直通式排气管是绝佳选择它能够极大地减少排气阻力让废气更顺畅地排出。较大口径的排气管不仅可以增加排气流量还能提升排气温度为未燃烧的混合气提供更有利的燃烧环境助力它们在排气管内被高温废气点燃。

点火系统的优化同样不可忽视。一个强大且精准的点火系统能够精准控制点火时间使得部分混合气在排气冲程中不会完全燃烧进而顺利进入排气系统。

然而需要明确的是排气管喷火的改装并非毫无弊端。从性能角度看这种改装可能会对发动机的耐久性发起挑战缩短其使用寿命在燃油经济性上也会导致燃油消耗的增加。而且排气系统很可能受到损害。在法规层面多数地区将此类非法改装列为违规行为车辆可能无法通过年检甚至面临处罚。所以排气管喷火虽炫酷但改装前一定要权衡利弊谨慎抉择。

为什么跑车排气管会喷火

车子尾排喷火为了解决涡轮的迟滞，在松油门时某个汽缸不点火，混合气直接进入高温的排气管被引燃，产生高压推动涡轮保持高转速：

1、比赛中，过弯必然要减速；但是Turbo车在收油以后，发动机转速下降，排气变小，便会带不动turbine，turbine的转速下降；待出弯加速时，重新给油，才能在此推动turbine运转增压，但是turbine的迟滞便会非常明显，是赛车的加速性能降低；于是有的车厂发明了偏时点火技术，简单地说就是改动行车电脑，在入弯收油时，依然向汽缸内喷入燃油，但并不点火，使汽油保持雾状，然后进入排气系统，当雾状油气混合气体进入高温的排气管，就会引爆，气体瞬间膨胀，带动turbine，这样可以保持turbine的高转速，待重新加油出弯时，迟滞便极小了。这种喷火只有在车子减速时才会发生；

2、部分跑车采用直排，排气系统较短，再加上为了加大马力，往往会加大喷油量；发动机转速很高时，较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽，就被排出发动机，便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧，这种情况便可在排气管看到火苗；

3、在排气管中间放一个汽油喷嘴和点燃装置，还能通过车厢内的控制器去控制，于是只要一按钮，就在引擎怠速的时候也能在排气管喷出一到两米长的火焰。