2021款本田CRV一直提示检查轮胎气压

丰田rv4和本田crv相比，总体来说各有优势，车子的技术，款型方面本田crv好一些。2020款本田CR-V耀目版针对老款的240TURBO经典版、240TURBO舒适版、240TURBO都市版三款车型的前大灯升级为LED前大灯；202丰田rv4和本田crv相比，总体来说各有优势，车子的技术，款型方面本田crv好一些。2020款本田CR-V耀目版针对老款的240TURBO经典版、240TURBO舒适版、240TURBO都市版三款车型的前大灯升级为LED前大灯；2020款本田CR-V耀目版plus针对老款的240TURBO风尚版、240TURBO豪华版两款车型的前大灯升级为LED前大灯，并增加LWC盲点显示系统。外观方面，全新RAV4荣放的造型设计与海外版全新RAV4保持一致，装配设计别出心裁的分体式中网，中网上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形进气格栅。前包围上的黑色塑料护板同样设计为梯形，与中网形成呼应。两侧雾灯区域做成凸显运动感的内凹式样。多媒体配置方面，4款新车型均配备10.1英寸中控屏，带有丰田智行互联系统、百度CarLife、趣驾WeLink、前后排USB接口+12V电源等。安全配置上，4款新车均配备7安全气囊（双前囊+双侧囊+双侧帘+主驾膝部）、全景影像、胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、牵引力控制等，8颗驻车雷达则仅有2.0LCVT四驱尊贵版配备。在驾驶室左侧有一个后备箱开关按钮，如果是没有按钮的话，在中控开锁后，后备箱门下，牌照正上方中间有开关扳手，一拉就可开启，关闭时直接用手拉上即可。大多数汽车打开后备箱的方法都有车内打开和车外打开两种，一来方便驾驶员自己放取物品，二来也方便驾驶员为乘客开启后备箱。但是后备箱开启的方式设计上，不同的车型会有不同的设计。在车内的时候，一般可以通过按钮式开关，开关通常在方向盘左边或是中控区域。除了按钮的设计外，有的车型是设计成拉杆式的开关的，拉杆开关一般在驾驶座的下侧或是方向盘的左下侧，通常和油箱拉杆位置在一起，同时会有一个尾箱的标识。另外有的车型在车内是通过中控锁来开启的。如果是在车外开尾箱，一般会设计成机械钥匙或者是遥控钥匙开锁。还有的就是比较高科技的感应开锁了，现在在高端车型上的应用也很广泛了。

本田crv座椅加热按钮在：变速杆后下面有点烟器，点烟器左边有两个按键，按键中间有座椅标志，上面还有三条曲箭，分别控制左右座椅加热。前按加热，后按关闭。本田CRV前座椅调节（电动座椅）1、按下腰部支撑开关，可调整腰部位置的座椅角度本田crv座椅加热按钮在：变速杆后下面有点烟器，点烟器左边有两个按键，按键中间有座椅标志，上面还有三条曲箭，分别控制左右座椅加热。前按加热，后按关闭。本田CRV前座椅调节（电动座椅）1、按下腰部支撑开关，可调整腰部位置的座椅角度；2、前后移动座椅位置开关，座椅前后移动，向上提起或者向下压住，座椅则会上抬或者下降；3、前推：靠背往前倾斜；后移：靠背向后倾斜。本田CRV前座椅调节（手动座椅）1、在座椅左侧能找到靠背调整拉杆，拉动后座椅靠背会自动向前靠，此时调整到合适角度后松开拉手便可。2、高度调节开关：上抬升高座椅高度，下压降低座椅高度。3、前后位置调节：拉动座椅下面的拉弓，用臀部力量挪动座椅，至所需位置松手即可。CVT变速箱的结构其实有很多种类，但是车子上应用最多的还是钢带和锥轮的结构，虽然相比于锥轮，钢带会比较容易受损，但目前的钢带结构经过技术升级后，其使用寿命可达30万公里。以下行为会影响CVT寿命：1、空挡滑行；自动变速箱是液力控制，它需要稳定的液压系统的压力，而油泵动力是来自于发动机，空挡状态油泵是没有足够的动力的，会导致油压不足。2、D挡突然换N挡；那么如果车子在开的时候D挡突然换到N挡，油压就一下下来了，就会造成运转部件、压紧部件润滑不良，最终导致CVT变速箱内部的泄压或者是产生高温。3、经常激烈驾驶；CVT本身能承受的扭矩就不大，你还搞经常深踩油门压榨它的动力，这不是为难人家吗。此外长时间进行激烈驾驶容易触发变速箱过热保护的，一旦触发过热保护，一般限速就是70到80公里每小时了。4、保养不善。CVT变速箱的结构和其它的自动变速箱不一样，它需要的油液的流速、摩擦性能、膨胀系数参数是不同的，要是你随便哪个普通的自动变速箱油进行添加，那搞坏也是迟早的事。

本田crv混动版配置：1、外观设计方面，全新一代CR-V上市就同时推出混合版和汽油版车型，在设计方面，它们并没有像很多的混动车型那样会有较为明显的差异，两车的设计基本都是一致的；2、内饰设计方面，本田crv普通版和混动版预计会差本田crv混动版配置：1、外观设计方面，全新一代CR-V上市就同时推出混合版和汽油版车型，在设计方面，它们并没有像很多的混动车型那样会有较为明显的差异，两车的设计基本都是一致的；2、内饰设计方面，本田crv普通版和混动版预计会差不多，本田CR-V换代后内饰变化非常大，不止提升一个挡次，车内做工更加精致，三辐式方向盘集成了多种功能，配备数字仪表盘设计，中控台液晶屏尺寸增加不少；3、配置方面，本田crv普通版和混动版中控屏除了蓝牙和导航等常规功能外，中央触控屏还拥有CarPlay和AndroidAuto手机互联功能；4、预计未来国产全新CR-V除了将会具备无钥匙进入、一键启动、电子手刹、座椅加热等配置外，还会安装自适应巡航、主动刹车、盲区监测、车道保持等时下流行的高科技配置。本田crv混动版是在今年的7月份上市的：1、外观设计方面，全新一代CR-V上市就同时推出混合版和汽油版车型，在设计方面，它们并没有像很多的混动车型那样会有较为明显的差异，两车的设计基本都是一致的；2、内饰设计方面，本田crv普通版和混动版预计会差不多，本田CR-V换代后内饰变化非常大，不止提升一个挡次，车内做工更加精致，三辐式方向盘集成了多种功能，配备数字仪表盘设计，中控台液晶屏尺寸增加不少；3、配置方面，本田crv普通版和混动版中控屏除了蓝牙和导航等常规功能外，中央触控屏还拥有CarPlay和AndroidAuto手机互联功能；4、预计未来国产全新CR-V除了将会具备无钥匙进入、一键启动、电子手刹、座椅加热等配置外，还会安装自适应巡航、主动刹车、盲区监测、车道保持等时下流行的高科技配置。

疲劳驾驶提示功能：1、一些汽车装备的疲劳监测系统被称为“疲劳识别系统（它从驾驶开始时便对驾驶员的操作行为进行记录）并能够通过识别长途旅行中驾驶操作的变化对驾驶员的疲劳程度进行判断；2、驾驶员转向操作频率变低，并伴随轻微但急骤的转疲劳驾驶提示功能：1、一些汽车装备的疲劳监测系统被称为“疲劳识别系统（它从驾驶开始时便对驾驶员的操作行为进行记录）并能够通过识别长途旅行中驾驶操作的变化对驾驶员的疲劳程度进行判断；2、驾驶员转向操作频率变低，并伴随轻微但急骤的转向动作以保持行驶方向是驾驶精力不集中的典型表现。根据以上动作的出现频率，并综合诸如旅途长度、转向灯使用情况、驾驶时间等其他参数，系统对驾驶员的疲劳程度进行计算和鉴别，如果计算结果超过某一定值，仪表盘上就会闪烁一个咖啡杯的图案，提示驾驶员需要休息；3、驾驶员疲劳识别系统将驾驶员注意力集中程度作为衡量驾驶员驾驶状态的重要考虑因素，以致力于道路安全的提高。此外，只要打开疲劳识别系统，无论系统是否进行监测，系统每隔4小时都会提醒驾驶员需要休息了。匹并不是迈，迈是一个速度单位，匹是发动机的马力。发动机的马力可以换算成功率，功率是衡量发动机在单位时间内做功多少的。迈是车速表上的单位，这个单位表示车子的行驶速度，所以迈跟匹有很大的区别。功率是发动机一个重要的动力参数，发动机的功率越大，动力也是越强的，当然油耗也是越高的。功率等于转速和扭矩的乘积。扭矩也是发动机一个重要的动力参数，扭矩是做一次功能输出的最大力矩，这个单位与功率是不同的。功率是衡量单位时间内发动机做功多少的，扭矩是看做一次功能输出的最大力矩是多少。扭矩是指使物体转动起来的力矩，这个扭矩是针对发动机的曲轴来说的。为大家举一个例子，大家就可以明白功率和扭矩还有转速之间的关系了。有两个人，将这两个人称为a和b。a的力气比较大，每次可以抱起50块砖头，但是a在1分钟内只能搬运两次砖头。b的力气小一点，b每次只能抱起20块砖头，但是b在1分钟内可以搬运5次砖头。a和b在1分钟内都是可以搬运一百块砖头的，但是a和b每次抱起来的砖头数量是不同的，在1分钟内搬运的次数也是不同的。这就是功率，转速，扭矩之间的关系。

说是不是老式的本田crv呀，现在的本田crv应该也有发动机防盗了吧，以前的老式车可能没有发动机防盗吗？汽车的防盗也是一个话题，不过随着科技的发现，现在汽车的防盗做的相当优秀了，现在偷车盗基本上很少了，现在的汽车防盗都是发动机，解密也是说是不是老式的本田crv呀，现在的本田crv应该也有发动机防盗了吧，以前的老式车可能没有发动机防盗吗？汽车的防盗也是一个话题，不过随着科技的发现，现在汽车的防盗做的相当优秀了，现在偷车盗基本上很少了，现在的汽车防盗都是发动机，解密也是需要厂商来处理的，一般的小盗盗很难把汽车给偷走的，当然了，以前的汽车并没有，同时防盗作的也是比较差的，所有才有了各种防盗锁的加装，比如说方向盘锁，就是为了防盗的，汽车本身的防盗功能性太次，所以使用外加锁的方式。本田crv是最早进入国内汽车市场的suv车型，它的销量非常的大，大的保有量也让这种车更好销量，所以被盗的风险也最高的。现在新款汽车在防盗这块都做的非常不错了，虽然crv减配也是比较厉害的，不过防盗这块还是可以的。目前来说还不错。百乐鱼认为现在偷汽车的人很少了，作小偷的人也少了，这都是因为科技的发展。本田CRV是东风本田汽车集团出产的SUV车型。二零零四年进到中国市场十七年来，凭着本身的产品实力顺利开辟了中国城市SUV市场，与此同时也获得了中国220万车友的支持与认同。CR-V创建于思域的技术平台，有着适中的尺寸、时尚亮丽的外观，是1部很全面的都市化SUV，自然越野对它而言是次要的。从第1代CR-V开始，就毫不犹豫地选用轿车式的车架与四轮独立悬挂，这也是它在当初差别于流行SUV的最大的特色。日系平级车里少见的17英寸225mm的车胎，也可以表明新CR-V对“下盘”部位的注重。CR-V选用了新的“DPS双泵系统”，无需等到前轮发生打滑才有动力传送至后轮，反而是在刚起步、行使中全力提速或是在易滑路上行车时，动力都是会传输到后轮。换句话说，它促进了两驱和四驱中间转换的主动性，比前代更多时候处在全时四驱状态。