荣威汽车的安全性能究竟该如何衡量

荣威车的安全性能如何衡量

荣威RX5 MAX

12.98万起

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荣威车的安全性能可从车身结构、安全配置、主动安全系统、刹车性能以及碰撞测试成绩等多方面衡量。首先高强度钢材打造的车身能增强刚性与抗碰撞能力其次丰富的安全配置像多个安全气囊、安全带预紧装置等为驾乘人员保驾护航再者主动安全系统可预防事故发生出色的刹车性能能实现短距离有效制动而权威碰撞测试成绩则是其安全性能的直观体现。

从车身结构来看荣威车采用高强度钢材打造车身框架尤其是关键部位使用高强度材料进行强化极大提升了车身刚性。比如一些车型采用新一代高强度笼式设计高强度钢比例颇高超高强度车身也占有一定比例能在碰撞时有效分散能量保护车内人员安全。

安全配置上荣威不遗余力。多款车型配备多个安全气囊从主副驾驶座气囊到侧气囊、头部气囊等一应俱全。同时安全带预紧和限力装置能在关键时刻将驾乘人员牢牢固定减少位移和伤害。

主动安全系统是荣威车的一大亮点。常见的如ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统等配置能在车辆行驶过程中实时监测和调整车辆状态预防侧滑、甩尾等危险情况。

刹车性能同样重要。荣威车的刹车系统经过精心调校制动反应灵敏能在短距离内实现有效制动为紧急情况提供可靠保障。

碰撞测试成绩则是衡量荣威车安全性能的直观指标。国内外权威机构的严格测试为荣威车的安全性能提供了客观评价。不少车型在碰撞测试中取得优异成绩如荣威RX5 MAX在整体安全测试中评分良好多项测试获评G级。

总之荣威车在安全性能方面多管齐下从车身结构到安全配置从主动安全系统到刹车性能再到碰撞测试成绩各个环节都力求为用户提供可靠的安全保障让消费者在驾驶过程中更加安心。

荣威汽车安全系统怎么样

近期荣威i6共投诉216起，在紧凑级车型投诉榜上排名第二，排在他前面的只有奇瑞汽车。抱怨的原因也很奇怪。有人说发动机有异响，有人说起步太不顺，变速器不顺等等。

有车主直接把车开到SAIC荣威的销售店，贴上“无良加价，欺诈消费”“荣威i6太厉害了，好像一开始就被踢了”等标语。被车主贴上标签的荣威i6，今年2月17日才上市。之前推出了小排量1.0T和1.5T涡轮增压发动机的车型，售价只有8.95万，还是比较现实的。但后来的新款车型配置更高，价格也提高到了14万。

其实增加拨款也是好的，关键是“不择手段”。有车主表示，买车没多久，却发现同样的车型，同样的配置都升级了。同样的车，后者多连杆后独立悬架，17寸铝合金型材，米其林轮胎，侧面安全气帘新配置。但是车主自己的荣威i6什么都没有，真的很不爽。

据另一位车主自己反映，他买的是加装后的新车。起步感极强，异响也很严重，行驶中发动机噪音很大。倒车的时候变速箱会发出很大的噪音。然而，所有这一切，当涉及到4S店，是正常的，没有升级或维护给予。

其实全新荣威I6的配置升级包括发动机一键启动、无钥匙进入、前排侧气囊、多连杆后独立悬架、米其林轮胎、主驾6向电动调节等等。整车的舒适性和动力性都有了很大的升级。

但问题是很多消费者并不知道这些，所以买的都是旧车。当他们看到别人的新车开的那么舒服，也就隔了几天。为什么他们的新车没有这么好的体验？心里真的很难平衡。

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