汽车音响高中低音比例

赛欧的外观改装一般有轮胎改装，刹车和刹车钳改装，以及底盘的调教和加装尾翼。轮胎方面，赛欧的轮胎是175、65、R14，如果你喜欢，其实是改装的必须，轮胎可以更换为195、45、R16，增强抓地力，轮毂自然更换为16*7.0的，当然你还赛欧的外观改装一般有轮胎改装，刹车和刹车钳改装，以及底盘的调教和加装尾翼。轮胎方面，赛欧的轮胎是175、65、R14，如果你喜欢，其实是改装的必须，轮胎可以更换为195、45、R16，增强抓地力，轮毂自然更换为16*7.0的，当然你还可以追求扁平比更低的轮胎，会有更好的公路适应性，，如果你有甩尾的驾驶习惯，轮胎宽一点会好一点。轮毂既然改装了，就一定要更换高强度的铝合金轮毂，不推荐使用铸铁或者钢轮毂，最好要用铝合金轮毂，一个轮毂的价格要在600多开外了、轮毂很重要。刹车片和刹车卡钳方面，如果你不想更换为昂贵陶瓷的刹车片，那也要在更换轮胎之后重新校准刹车力最好全套更换刹车卡钳和刹车片，最好的目标是使百公里刹车距离控制在36m以内，因为赛欧的车子比较轻，所以刹车卡钳的力度不要太大，不要抱死，换刹车油。如果经常高速可以加装定风翼，这个东西跑低速会费油，但是跑高速会提供一个下压力是车子行驶的更加稳定，不易侧偏，抗横风。定风翼不要使用玻璃钢的，要选用高强铝合金的，质量不要太大。如果汽车出现大规模的质量问题，汽车厂家一般会采取召回措施。召回后，会为消费者免费更换或维修有质量问题的部件，并且一般会赠送消费者几次保养或者延长保修期，这就是一般厂家召回后对消费者做出的补偿措施。如果自己的车子在召回范围之内，4s店会打电话通知。如果厂家发起了召回，那厂家会公布一个vin码范围，或者会公布一个出厂时间范围。消费者只需要对照厂家给出的vin码范围或出厂时间范围就可以判断自己的车子是否在召回范围之内了。车子出现召回是非常正常的。汽车在生产过程中有很多零配件供应商，如果供应商提供的某个批次的配件存在瑕疵，那就会导致某个批次生产的汽车存在瑕疵。当厂家接到很多消费者的投诉后，厂家就会调查，调查完之后就会发起召回。有些车召回是因为比较严重的质量问题，例如某些品牌的汽车曾经出现过大规模断轴事件，这就属于厂家为了节约成本没有把控好配件的质量而引起的质量问题。

想要改装本田思域可以从以下方面着手 刹车改装选用 P40S 大四活塞卡钳搭配 330x28mm 划线纹分体盘或 324x10mm 划线纹分体加大盘再配上 TEIRacing 钢喉和 ATESLDOT4 刹车油能大幅提升刹车性能想要改装本田思域可以从以下方面着手刹车改装选用 P40S 大四活塞卡钳搭配 330x28mm 划线纹分体盘或 324x10mm 划线纹分体加大盘再配上 TEIRacing 钢喉和 ATESLDOT4 刹车油能大幅提升刹车性能增强运动感。大灯改装要注意灯光色温若超过 6000K上线年审无法通过。动力改装刷行车电脑ECU改动进气道可提升加速感受让驾驶更舒适。但非专业改装可能影响发动机寿命和稳定性需谨慎。车身改装改短簧降低车身能让车更具运动感。还可换大尺寸轮毂选择个性造型提升辨识度。也能增加拉花喷黑进气格栅等。排气和尾翼改装改装排气能提升加速声浪加上尾翼视觉效果更出色。比如 Kplayground 尾翼。对于本田思域 Type R 这样的运动赛车改装策略可以是引擎选择冲刺调教轮胎用中性胎电控采用开放倾向底盘选赛道悬挂车身设定为低重心。通过这样的改装能将百公里加速时间缩短至 3.8 秒完善过弯效果。前期材料不足时可优先强化引擎、电控和轮胎后续再强化其他部位。像 FL5 TypeR 这种最强思域如果要改装升级首要改装操控和行走系统。比如选择日本老牌 ADVAN 的 RG4 款式轮毂搭配 ADVAN 的 AD09 轮胎十分 JDM。而且尾翼和宽体包围套件若是原厂配置原尺寸升级属于合法改装。但不管怎么改装完成后一定要去车管所备案。不然就是私自改装违法的年检过不了被抓到还会扣车、罚款、扣分。宝马 GT320 这款车还是挺不错的。先说说优点。外观稳重大气犀利修长的车灯很抓人灯眉设计有个性车侧线条优雅掀背式设计动感十足。内饰延续宝马简约风格用料做工精致有木纹饰板优雅又动感iDrive 系统搭配大屏幕操作便捷。空间方面车身尺寸大轴距长乘坐空间宽敞尤其是后排腿部空间足够。空气呼吸阀设计能提高燃油经济性和性能。动力表现不错比如刷了程序后动力响应快变速箱降档升档迅速。底盘在低速时软且 Q 弹平时温柔驾驶舒适性好。还有无框车门、大后备箱等实用性强。再讲讲可能存在的不足。操控有局限性由于底盘加高转弯侧倾大轮胎抓地性不太好。内饰相对高级宝马车型显得不够出色比如中控屏较小水瓶座空间小。在 20 迈以下低速行驶时会有被猛推的不舒适感。高速驾驶时底盘表现不太好车身跟随性差高速过弯操控极限低。不过综合来看宝马 GT320 的优点还是比较突出的对于喜欢这款车的人来说这些不足可能并不是太大的问题。

汽车音响DSP的作用，简单理解就是：控制频响，可以达到对音频信号进行一定的处理、修饰作用，以及实现增强环绕立体声等特殊音效。例如我们听歌时，有一些低音、流行、摇滚、布鲁斯等不同选项，选了之后歌的调和声音就不一样了。从另一个方面说汽车音响DSP的作用，简单理解就是：控制频响，可以达到对音频信号进行一定的处理、修饰作用，以及实现增强环绕立体声等特殊音效。例如我们听歌时，有一些低音、流行、摇滚、布鲁斯等不同选项，选了之后歌的调和声音就不一样了。从另一个方面说，DSP的作用是提升音质。因为大多数DSP功放可以支持外接音源，这样可以绕开本身音质并不好的原车车机。至于外接音源品质如何，取决于外接音源本身的品质，此DSP支持的传输方式和具体用料如何。但是要注意的一点是，不管如何“修改”声音，最原始的声音本质不好，再怎么“修改”也不会有太大改变。DSP之所以能一直生存下去，主要因为简单方便，又不贵，高音低音确实有很大的变化，对于一般人来说这个变化足够了。音频处理器又称为数字处理器，是对数字信号的处理。DSP全称：DigitalSignalProcessing，翻译成中文是：数字信号处理。汽车音响品牌包含了BOSS、Harman/Kardon、Dynaudio、Bang&Olufsen、Merdian、Burmester、Bowers&Wilkins、Beats等等。下面主要重点介绍几个音响品牌：BOSS音响是从1964年在美国诞生的老品牌音响，它的特点是比较爽快且直白，音质是比较沉很有震撼力的类型，完全的美国风格，更适合流行音乐的播放。凯迪拉克、奥迪、英菲尼迪用的就是BOSS音响。Harman/Kardon中文译名为哈曼卡顿，主要为奔驰跟宝马提供，在1953年的时候诞生于美国，是音响领域中的先驱者，最出色的是低频方面，更适合摇滚乐这些强节奏的音乐。Dynaudio为大众与沃尔沃提供，德国品牌，丹麦生产，有很强的功率承载能力，非常适合播放交响乐以及钢琴，听歌就差强人意了点。

汽车的整个音响系统由以下几个部分组成：主机(也叫音源)、音频处理器+功放(现在一般包括DSP功放)、扬声器(也就是音箱)、电线。主持人：音频的整体声音来自主持人。同时，主机还负责控制音频的各种功能。简单来说，音频的操作必须通过主机来实现。汽汽车的整个音响系统由以下几个部分组成：主机(也叫音源)、音频处理器+功放(现在一般包括DSP功放)、扬声器(也就是音箱)、电线。主持人：音频的整体声音来自主持人。同时，主机还负责控制音频的各种功能。简单来说，音频的操作必须通过主机来实现。汽车音响系统的升级换代，主机、音箱、功放等各大板块相辅相成，相互制约，相互促进。如果能考虑到他们自身的“个性”特点，那么改装后的车载音响系统一定会带给人耳目一新的感觉。汽车音响改装主机的选择：主机既是整个音响的音源，又是控制中心，音响的操作必须通过主机来实现。建议从音质、功能、质量稳定、价格、美观五个重要方面来选择主机。扬声器选择：扬声器叫喇叭，好像是人的声音。声音甜不甜取决于声音。它的功能是将音频信号转换成声学信号，并将其辐射到周围的空气介质中。锥形设计是车辆最常见的扬声器，因为锥形设计可以在车内安装位置有限的情况下尽可能扩大振膜的有效面积，振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。也就是说，锥形设计可以在不增加超低音的情况下增强低音效果。功率放大器的选择：功率放大器可分为前置放大器、功率放大器和组合放大器。前置放大器：连接在声源和功率放大器之间。别名：上一级。功放：接在音箱前面，可以驱动音箱。别名：后级、功放、纯功放等。前置放大器+功率放大器。分期付款购买的汽车是不可以改色的。因为改色需要去变更行驶证，但是分期付款购买的汽车车辆登记证书不在车主手中，所以车主是没有办法去变更行驶证的，所以不可以改色，否则上路会被交警查。有很多追求个性的车友都会改变自己车子的颜色，有些车友选择全车改色车膜，追求更好效果的车友会直接重新喷漆。无论是采用哪种方式改变车身颜色，都是需要去当地车管所备案并且更换行驶证的，否则上路后被交警查到会被处罚。所以，如果是分期付款购买的汽车，那就不要改色了。如果要选择贴全车改色车膜改变车身颜色，那一定要选择大品牌的产品，并且要去专业店家施工，否则贴出来的效果是很差的。如果贪图便宜选择了价格便宜的劣质产品，那会损伤车漆的，所以车友们不要使用劣质车膜。有些爱惜汽车的车主还会为自己的爱车贴全车隐形车衣，这种车衣其实就是在车身表面贴了一层透明的膜而已，这样可以保护车漆，并且可以避免划痕。贴全车隐形车衣是不需要去备案的，因为这并没有改变车身颜色。

汽车音响共振是指当汽车音响开启到一定频段时，主发动机的振动引起汽车振动，使驾乘人员的舒适性大大降低。但截至2019年8月，市面上的汽车发生声学共振的概率比较小。一般后期改装过的车共振情况比较多。汽车声共振的解决方案：1、做全车隔汽车音响共振是指当汽车音响开启到一定频段时，主发动机的振动引起汽车振动，使驾乘人员的舒适性大大降低。但截至2019年8月，市面上的汽车发生声学共振的概率比较小。一般后期改装过的车共振情况比较多。汽车声共振的解决方案：1、做全车隔音：整车隔音可以有效解决声学共振问题，但是成本比较高。而整车隔音不仅可以解决声学共振问题，还可以在一定程度上降低高速行驶中的噪音，提高驾乘人员的舒适性。2.更换汽车音响：如果汽车音响共振是因为音响质量问题引起的，可以通过更换音响来解决。需要注意的是，更换音响时一定要选择优质产品，防止后期因质量问题带来不必要的麻烦。3.添加均衡器：通过添加均衡器，可以调整声音的频带，从而消除声音共振的问题。不过这种方法效果不是特别明显，要慎用。汽车音响调试方法：首先要调试主机音频，一般情况下，主机音频经过放大后会产生共鸣，有时会发出嗡嗡声。这种情况可以通过调整频率来解决。您可以将滤波器设置到HP(高通)位置，并将分频旋钮调到60HZ、70HZ、80HZ、90HZ甚至100HZ。一般汽车调到60-70HZ就可以了。前置声场调试时，需要把CHANNEL-1/2的增益调大，直到声音最大，然后把主机的音量调小。后置声场调试时，需要将后置声场设置为HP，分频(截止频率)要在150HZ左右。如果坐在前排就能感受到后方声场的声音，说明调试是正确的。低音调试需要将低音功放的滤波器设置到LP(低通)位置，将分频(截止频率)调到最低，然后将增益调到前声场的一半或3/4，再将主机音量调到正常的高位置。正确的低音效果与前门喇叭一起产生。