全时四驱究竟该如何实现漂移操作

全时四驱如何实现漂移操作

全时四驱实现漂移操作需要在了解车辆性能的基础上通过对速度、转向、油门、手刹等进行精准控制。全时四驱系统四个轮子随时都能获得动力分配状态较为稳定要实现漂移就要打破这种稳定。比如在合适场地先加速快速转动方向盘并猛踩刹车使后轮失去部分抓地力接着松开刹车加大油门同时要细腻控制油门精准操作方向盘以此保持漂移状态。

在正式尝试漂移前充分的准备工作必不可少。首先要挑选合适的车辆动力强劲、操控性能出色的车型是上选像高性能运动型轿车或跑车就比较理想。同时车辆状态必须良好轮胎的选择尤为关键要具备一定的滑动性能这能助力后轮在操作中更易突破抓地力 。并且要调整悬挂系统以优化车辆的整体操控性。此外关闭电子稳定系统ESP等辅助功能因为这些系统会在车辆出现失控倾向时介入影响漂移的顺利进行。

场地的选择至关重要必须是封闭赛道或空旷安全区域绝不能在公共道路尝试否则不仅会危及自身和他人安全还可能违反法律法规。

具体操作时速度的把控很关键。合适的速度是启动漂移的前提加速到一定程度后快速且果断地转动方向盘让车辆出现转向过度的态势。与此同时巧妙控制油门在转向瞬间适当增加动力输出促使后轮突破抓地力。手刹的运用也有讲究在适当的时候拉起手刹辅助车辆进入漂移状态但使用时一定要谨慎。

在漂移过程中要不断微调方向盘和油门。根据弯道角度和车辆的动态变化灵活调整油门开度精准控制漂移的角度和速度保持车辆姿态的稳定避免因油门过大或过小导致失控。

全时四驱漂移操作难度较高但只要在充分准备、确保安全的前提下精准把控各个操作环节就能体验到这种独特驾驶技巧带来的乐趣。

全时四驱

全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而实时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于实时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的兼时四驱(Part-TIME 4WD)。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。

缺点 　　

它是靠侦测到某个轮胎的打滑后，才开始把动力输送到不打滑的轮胎，这样反应就会慢些。但重要的是这些粘合或电子的差速器，是无法完全象机械差速锁那样把动力50：50锁死。正因如此，全时四驱才被那些死硬派的越野人士所不齿，认为它们只是假越野，不能和分时四驱那样爬山涉水。 　　

优势

理论上它是最理想的车辆驱动方式，它能使车轮抓地更牢、在高速转向时更自如、更容易被操控，可同时增加汽车的安全性能和运动性能。因为四个车轮任何时候都有动力分配，当某个车轮发生打滑的时候，系统就会自动介入，重新分配四个车轮的动力，以保证四个车轮任何时候都获得最高的贴地性，这类系统在湿滑的路面上有着非常明显的操控优势。因此，越来越多的SUV和轿车采用全时四驱其作用就不仅是越野，全时四驱带来的操控稳定和主动安全性才是它们的另一目的，特别是一些高性能的轿车。

全时四轮驱动车辆会比2WD（分FWD和RWD）更优异与安全。理论上，AWD比2WD多了一倍以上的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将引擎动力的输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD能在2WD无法安全行驶的路况中轻易地行驶，使车具有灵活的操控性，达到安全稳定，即无论行驶在何种天气以及何种路面（湿地、崎岖山路、弯路上）；驾驶员都能轻松地控制每一个动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。