全时四驱究竟如何实现漂移

全时四驱如何实现漂移

全时四驱实现漂移需要打破车辆稳定状态对油门、刹车、转向进行精准操控并做好车辆调整与场地选择等准备工作。全时四驱系统四个轮子随时都能获得动力分配相比其他驱动形式漂移操作有其独特性。实现时要选动力强、操控好的车型调整轮胎、悬挂等关闭辅助功能。操作中精准控制各环节如入弯时转向、加油门利用手刹或刹车引发侧滑过程中不断微调。

在车辆选择方面高性能运动型轿车或跑车这类全时四驱车型往往是不错的选择它们动力强劲、操控性能出色为漂移奠定了良好基础。同时要确保车辆状态良好轮胎的选择尤为关键具备一定滑动性能的轮胎能更好地辅助漂移。对悬挂系统进行适当调整也有助于提升车辆在漂移时的响应与稳定性。

进入实际操作阶段速度控制很重要。找到合适的速度是启动漂移的前提一般来说稍高的速度有利于车辆顺利进入漂移状态。转向操作要快速且果断迅猛转动方向盘使车辆产生转向过度的态势。油门控制则更为细腻在转向的瞬间巧妙增加动力输出让后轮突破抓地力实现滑动。手刹在这个过程中也能发挥辅助作用不过使用时一定要谨慎。

入弯时先将车头通过转向指向弯道内侧紧接着迅速加大油门此时可利用手刹或轻踩刹车踏板打破车轮的抓地力引发侧滑。一旦车辆开始侧滑就要凭借细腻的方向盘调整和精准的油门控制来保持漂移的姿态。油门需根据弯道角度和车辆实时动态灵活调整过大易导致车辆过度旋转过小则会使漂移中断。方向盘的操作同样要精准迅速在漂移过程中不断进行微调确保车辆沿着预定的路线行驶。

总之全时四驱漂移是一项极具挑战性的驾驶技术。它不仅要求驾驶者对车辆的性能有深入了解更需要具备精准且细腻的操作技巧。同时必须始终将安全放在首位在合法且安全的场地进行练习才能真正体验到全时四驱漂移带来的独特驾驶乐趣。

全时四驱

全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而实时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于实时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的兼时四驱(Part-TIME 4WD)。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。

缺点 　　

它是靠侦测到某个轮胎的打滑后，才开始把动力输送到不打滑的轮胎，这样反应就会慢些。但重要的是这些粘合或电子的差速器，是无法完全象机械差速锁那样把动力50：50锁死。正因如此，全时四驱才被那些死硬派的越野人士所不齿，认为它们只是假越野，不能和分时四驱那样爬山涉水。 　　

优势

理论上它是最理想的车辆驱动方式，它能使车轮抓地更牢、在高速转向时更自如、更容易被操控，可同时增加汽车的安全性能和运动性能。因为四个车轮任何时候都有动力分配，当某个车轮发生打滑的时候，系统就会自动介入，重新分配四个车轮的动力，以保证四个车轮任何时候都获得最高的贴地性，这类系统在湿滑的路面上有着非常明显的操控优势。因此，越来越多的SUV和轿车采用全时四驱其作用就不仅是越野，全时四驱带来的操控稳定和主动安全性才是它们的另一目的，特别是一些高性能的轿车。

全时四轮驱动车辆会比2WD（分FWD和RWD）更优异与安全。理论上，AWD比2WD多了一倍以上的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将引擎动力的输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD能在2WD无法安全行驶的路况中轻易地行驶，使车具有灵活的操控性，达到安全稳定，即无论行驶在何种天气以及何种路面（湿地、崎岖山路、弯路上）；驾驶员都能轻松地控制每一个动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。