海马车辆的配置究竟怎么样

海马车辆配置怎么样

海马8S

7.99万起

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海马车辆配置较为丰富且具有亮点。在动力上不同车型搭载多种发动机如海马8S的1.6T缸内直喷涡轮增压发动机动力强劲海马M6有自主研发的1.5T高效涡轮增压发动机等。安全配置方面许多车型配备博世ESP电子车身稳定系统、多个安全气囊等。车内配置也不逊色360度全景摄影、ACC自适应巡航等一应俱全满足不同用户的多样需求 。

就拿海马8S来说除了上述提到的1.6T发动机表现卓越车内更是配备了矩阵式LED大灯照明效果出色无论是夜间行车还是应对复杂路况都能提供良好的视野。全景天窗则为驾乘者带来更广阔的视野和通透的空间感让出行更加惬意。双温区自动空调节可以满足不同乘客对温度的需求贴心又舒适。

海马M6的亮点也不少它不仅有着丰富的安全配置像可溃缩式吸能转向管柱、油箱保护设计等为驾乘人员提供全方位的安全保障。底盘经过精心调校前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂还带有稳定杆确保车辆行驶的稳定性和舒适性。电动折叠外后视镜且带加热功能在不同天气条件下都能为驾驶者提供清晰的后方视野。

海马普力马在空间和座椅灵活性上优势明显七座车型座椅可灵活变化行李厢容积能从370升扩展到1798升满足家庭出行和装载货物的多种需求。安全配置上标配ABS、EBD等还有四门防撞钢梁为出行保驾护航。

总之海马车辆在动力、安全、车内配置等多个方面都展现出了自身的特色与优势。不同车型针对不同用户群体的需求进行了优化和升级无论是追求动力性能的消费者还是注重安全与空间的家庭用户都能在海马汽车中找到适合自己的车型为出行带来更多便利与舒适。

海马汽车怎么样

海马汽车以前是海南汽车企业和日本马自达汽车企业的合资企业，全名是“海南马自达”，但是后边由于海南汽车企业和日本马自达汽车各奔东西。因为欠缺日本马自达汽车企业的服务支持，再加之企业顶层意识到自主研发的必要性，最后决然踏上了一条单独进步的路，大家如今见到的海马汽车是物超所值的国内品牌。

2006年，挂全新升级“海马”标志的福美来2代发售，便是海马汽车迈向单独进步的象征性事情。刚推出的福来美2代变成那时候中国自有品牌第一款新车发布当月销量过万的车型，而就是这以优良的开始，最后达成了海马汽车后边自有品牌合理布局的全面启动。

但是，海马汽车的独立品牌战略或是一直遭受争议的，不论是和马自达汽车傻傻的分不清楚的汽车标志，或是自主研发车型上留出和马自达汽车类似的印迹这些，海马汽车擅于“打擦边球”的行为常常会被我们所调侃。能够那样说，自打1988年办厂至今，海马汽车除开福来美这一款车较为有名气外，其他的并不是不冷不热，便是早已沦落泛泛之辈。

2017年，海马企业销售额发生大金额的亏本，而且伴随着车辆销量的下降和股票市场的动荡不安，造成 人人自危，以致于有些人在网上发布相近“马车辆有可能破产倒闭”的有关观点，好像早已闻到了海马汽车即将一蹶不振的信息。那麼，是不是真像大家所猜想的那般，海马汽车会在此次的浪潮中被时代取代？

过去的2017年里，海马2只是有14万的销量，不但沒有进行三十万的销量总体目标，同比增加下挫也是做到35%，小汽车销量立即腰折，MPV下挫30%，虽然SUV销售市场仍然火爆，但海马在这里一市场细分也拥有 近25%的销量下降。细分化到实际车型，海马S5做为销量当担，只拿出了6.三万的试卷，海马S7也只有1.六万余台的销量。以前“老三样”之一的福美来也只是有1亿元台的主要表现。

海马汽车较为著名的福来美、普力马全是与日本马协作阶段的商品，依靠“固步自封”显而易见不够保卫自身的品牌知名度，尽管在2013年逐渐发布了海马S7、海马M8、普力马EV等众多车型，在一定水平上增强了海马汽车的销售市场影响力，可是在2016之后，只剩余SUV行业的S5存留光辉，别的车型并没有对销售市场找成冲击性。

前有狼后有虎，现阶段海马汽车看起来踏入了一个困境，但其实是还存留活力的，还不会遭遇破产的困境。我们可以看一下现阶段海马汽车手里也有哪多张牌还可以打。

第一张牌

在整车层面，海马汽车早已熟练掌握了汽车电子产品、轻量、NVH、系统软件配对及整车配对等技术性；在汽车动力系统层面，把握了性能卓越排量小增加直喷发动机、效率高自动变速箱、油电混合电驱控制模块、汽车动力系统、NVH、EMS及TCU开发软件及校准等技术性，并有着重要零部件資源。

第二张牌

海马汽车的汽车动力系统已经有工作能力遮盖1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI、6MT、7DCT、P2混合动力控制模块。与此同时，车联网平台、信息互连、互联网大数据及云服务平台技术性的“互联网技术 ”逻辑思维及研发投入，也早已深层次结合到其经营整个过程、全顾客价值。

第三张牌

2017年9月海马汽车和小鹏汽车签署合作框架协议，二者一同从业新能源车生产制造主题活动。依照小鹏汽车的整体规划，其2018-2020年间将由海马郑州市加工厂给予5-十万辆的生产能力。与此同时海马也表明，其方案在2019年发布续航力450km的纯电动汽车，2020年配用全新升级长里程数的服务平台，并在2022年打造出L3级其他无人驾驶电瓶车。

总结

销量下降，亏本，举报这些负面信息信息变成2017年海马汽车的关键字，从“合资企业”到“国内”，海马汽车一路磕磕绊绊，直至2017年遭遇了前所未有的困境，海马汽车迫不得已站到运气的十字路口，就仿佛当初遭遇“独立”或是“合资企业”一样，海马汽车现如今也需要作出挑选。不论是挑选看准将来的新能源汽车行业，或是改革创新目前的商品合理布局，海马汽车的牌型很少了，如何组成进攻越来越尤为重要。到底是涅磐再生，或是坠入深渊，大家翘首以待。