为了测量(和调整)气门间隙,你需要一个塞尺。当活塞位于上止点(气门完全关闭)时,压力表在气门杆顶部和摇臂(或凸轮从动件或顶置凸轮发动机上的凸轮本身)之间滑动。在装有液压挺杆的发动机上,当发动机运转时,油压会使挺杆上升,以保持气门机构中的零间隙。这导致安静的操作。因此,如果摇臂发出咔哒声,它会告诉你出了什么问题(电梯坏了或零件磨损或损坏)或摇臂需要调整。检查气门机构总成。摇臂、凸轮从动件(顶置凸轮发动机)和/或气门杆端过度磨损会打开气门间隙并产生噪音。推杆弯曲或气门弹簧断裂也是如此。发动机轴承噪声是来自发动机的深层振动噪声,通常为“连杆冲击”,是由轴承极度磨损或损坏引起的。如果连杆轴承磨损或松动到足以产生沉闷的锤击声。其中一个轴承迟早会出故障。会出现以下两种情况之一:轴承卡住并锁住发动机,否则会试图卡住并折断连杆。无论哪种情况,你的发动机都会严重损坏,必须大修或更换。
轴承噪音在高里程发动机中并不少见,在那些被忽视且不经常更换机油和滤清器的发动机中也是如此。它也可能是由机油压力低、使用低粘度机油、机油损坏、曲轴箱中的油渍或污垢、磨损的环和/或过多的空气泄漏(汽油稀释和稀释机油)、不正确的发动机装配(轴承太松)、连杆螺栓松动或损坏或驾驶不当引起的。您可以通过降低油底壳并检查连杆和主轴承来检查轴承磨损。如果轴承严重磨损、损坏或松动,可能需要一段时间才能更换。但是,如果轴承严重磨损或损坏,曲轴可能需要再次修理,这意味着彻底检修或更换发动机。