摘要:宝骏cvt变速箱是与博世自主研发、联合开发,代号CTF25。CVT变速箱结构简单,其主体基本由主动锥轮、从动锥轮和传动钢带组成。由于两个车轮都是锥形结构,当两个锥形车轮水平移动时,钢带的滚动半径也会发生变化,从而改变传动比。 宝骏是上汽
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宝骏cvt变速箱是与博世自主研发、联合开发,代号CTF25。CVT变速箱结构简单,其主体基本由主动锥轮、从动锥轮和传动钢带组成。由于两个车轮都是锥形结构,当两个锥形车轮水平移动时,钢带的滚动半径也会发生变化,从而改变传动比。 宝骏是上汽通用
五菱于2010年创立的自主汽车品牌。其产品包括630、610、530和730车型,其中730销量最好。
宝骏730是上汽通用五菱宝骏的家用MPV产品。它采用七座布局,最大载重量空房间可达1680L。适合家庭用车,2+2+3座椅布局,支持主驾驶座6向电动调节,副驾驶座4向电动调节。 平坦的地板充分考虑了家庭成员上下车的便利性。 第二排由两个可前后滑动的独立座椅组成,第三排顶部采用凹面设计,充分保证了乘客头部的舒适性,后排座椅支持4/6座,靠背向下折叠。空可根据实际使用灵活变化。 中间座椅为两个可前后滑动的独立座椅,均配备ISOFIX儿童安全座椅接口。
宝骏RS-5的N15T涡轮增压发动机严格按照通用汽车全球发动机开发流程(GPDP)进行开发和验证 涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔的第三代产品,基本采用高强轻质耐热合金等航空航天空材料。 该发动机积累了超过10000小时的发动机续航、深度热震等台架模拟试验,以及30万公里单机极限寿命台架模拟试验,充分保证了发动机的耐久性和可靠性。
宝骏cvt变速箱用的是什么品牌
宝骏汽车采用的CVT变速箱是自主研发的。1、宝骏汽车采用的变速箱始终是宝骏汽车的短板,在刚开始的时候,宝骏汽车采用的是手动变速箱,到之后的半自动式变速箱;2、宝骏由于缺乏自动变速箱而亏损了许多销量。
变速箱一直是宝骏汽车的一大缺点。从最早的宝骏730全范围手动变速箱到AMT半自动变速箱,宝骏因为自动变速箱的缺失损失了不少销量。直到今年,部分配备外购双离合变速箱的车型才逐渐改进。不得不承认,宝骏的车型在底盘和发动机领域一直得到买家的认可。只是在变速箱方面,不仅厂家着急,买家也常常为他们感到惋惜。
所以宝骏很清楚,只有发展自己的变速箱技术,这个品牌才能走得更远。据开发团队介绍,现阶段国内AT变速箱资源还比较少,大量专利技术还掌握在海外厂商手中,国外厂商的产能还不能很好地满足宝骏的需求。如果合作,就相当于把自己的命根子握在别人手里。举个简单的例子,当一个自主品牌的热门车型刚推出时,由于变速箱供应不及时,到处都很难找到车。这显然不是最佳选择。
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