如何正确使用变速箱油循环机

如何使用变速箱油循环机

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使用变速箱油循环机需先找到车辆外接循环机的接头确定进油管或出油管位置连接管路后注入自动变速箱油。变速箱油循环机通过产生压力一边吸出旧溶液一边加注新溶液来完成换油换油率可达 90%以上。这能让换油更彻底操作还简便虽费用较高且仅适用于自动变速箱但因效果良好深受现代车主喜爱 。

找到车辆外接循环机的接头之后需仔细观察分辨精准确定车辆进油管或出油管的具体位置。这一步至关重要直接关系到后续的连接是否正确以及换油操作能否顺利进行。确定好油管位置后要谨慎且牢固地将变速箱循环机的管路与车辆的接头进行连接确保连接紧密无泄漏避免在换油过程中出现油液渗漏等状况。

连接完成并仔细检查无误后就可以操作变速循环机将自动变速箱油注入专门的容器之中。随着循环机开始运作它所产生的压力会推动新油缓缓流入变速箱与此同时也在不断吸出变速箱内充满杂质的旧油。在这个动态的过程中新油逐渐将旧油顶出实现高效的置换让变速箱内部始终保持良好的润滑和清洁状态。

循环机换油还有一大优势——能对自动变速器内部的油垢和金属屑进行有效的清洗如同给变速箱做了一次深度清洁进而延长变速箱油的保养周期。相比传统的重力换油法变速箱油循环机的换油更干净、更彻底极大提升了车辆的整体性能。

变速箱油循环机换油操作简易却能给变速箱带来全方位的呵护让驾驶体验更好助力车辆顺畅驰骋在路上成为车主们保障爱车良好状态的得力武器。

循环机换变速箱油弊端

循环系统机换变速箱油的缺陷就取决于变速箱油的应用质量互变规律多，成本费也随着上升，但并沒有危害变速箱这一观点。传统式的手动式更换变速箱油，仅仅把变速箱发动机油底壳里边的油更换，实际上 变速箱內部也有一部分的ATF是没法弄出的，更换后仅仅新油和旧油混和应用了，那样更换不完全，都没有彻底具有更换的功效。

应用循环系统机更换ATF，它是一边吸旧油一边充注新油的方式 ，运用工作压力用新油将旧油顶出去，更换后还可以确保变速箱里边全是新的ATF，也可以机器设备上很直接的看出去，能做到彻底更换的实际效果，一般用循环系统机更换ATF，新油的用量是传统的手动式更换的一倍之上。尽管成本上升，可是实际效果显著。循环系统机有一种运用设备造成工作压力，把全自动变速箱油开展动态性更换，换油率能够做到90%之上，操作流程简易，但必须机器设备上的适用。

实际上，作用力换油也罢，循环系统换油机换油也好，无论你应用哪几种方法来对你的爱车更换变速箱油，大家都不能忽视最重要的一点，那便是不必错加或私加变速箱液压油，有各种各样那样的实例：把无极变速箱（CVT）液压油加到大行星轮全自动变速箱（AT）小箱子里，把手动式变速箱（MT）液压油加到双离合器变速箱（DCT）里的，乃至把A款DCT的液压油加进B款DCT小箱子里。

在我们的变速箱出了难题，许多买车人的消费者维权便会把分歧汇集在变速箱的生产制造加工工艺或技术性上，而不容易去反省自己是否有依照厂商的辅导指南去应用原装特定专用型变速箱油。也有一些人的以为如果是全自动变速箱，油都类似，这也是个谬区。要了解近几年来全自动变速箱的技术性不断创新，一些指标值设计方案愈发细致，对油品也是有特定化规定，大家的逻辑思维可不可以逗留在过去的4AT时期了。