自动挡汽车上的S挡和L挡到底该怎么用

自动变速器有三个特殊的前进档，即:

S_sport 运动档L_low 低速挡M_manual 手动控制模式

注意:大多数自动变速器只能在“S/L”挡位之间选择两个挡位中的一个，然后与M挡位搭配使用(+-符号或换挡拨片是M挡位的控制标志)。如何使用这三个齿轮，其实就是齿轮的功能。下面简单分析一下。

S_如何运动？

知识点:D/M/S的三个前进挡都可以在车辆高速行驶时任意切换，因为专用前进挡的本质只是“切换”，切换后触发的电信号会输出到TCU变速箱控制单元，计算机会在执行前分析操作的正确性。所以S挡可以直接从D挡切换，也可以切换回D挡，这是驾驶时实现“运动”的基础，否则停车或减速后再换挡还能怎么办？

为什么要用S挡？

知识点2: S挡相当于【自动大降档】！假设(9AT)车以100km/h的速度巡航，此时处于D挡模式的9挡，所以超车时也要用功率放大能力最差的9挡，加速能力会很差。此时，在挂入S档后，TCU将决定积极降档。当档位较低左右时，发动机转速会瞬间升高。同时，档位号越小(越低)，加油时功率提升效率越高。说白了，加速能力会更强，超车会更快——S挡等于“降挡超车”的自动模式

L_用途很少

低档的作用主要有两点。第一点用于车辆上下坡时。l挡基本等于1~2挡。爬坡时，汽车需要燃油阀来冲坡。D挡爬坡时，如果速度变快，会自动升档。然而，高速档主要是为了有效地放大速度而不是功率。这样一来，爬坡变得越来越枯燥，需要减速、降档、中途加速，爬陡坡时会非常危险。因此，有必要使用L档来限制前进档升档。下坡时是用低档带来“发动机制动”。档位号越高，制动力越差，反之亦然——低档在陡坡上有很好的减速效果。

特殊用途：牵引拖拽

在紧急情况下牵引其他车辆，牵引拖车(RV)或牵引全地形车/UTV时，当车辆开始加速时，应使用L档将速度提高到相对较高的标准，然后再换到D档。原因是拖挂车起步加速时需要更高的动力，用D挡加速变速箱会快速升档，导致每个挡位都感觉“无力”，加速时间延长。这种状态不仅会消耗更多的油，还会给离合器、变矩器和齿轮组带来负担，因此在短时间内有效加速非常重要。

注意:正常行驶时不要切换L挡，否则变速箱会快速降档，出现明显的发动机制动，容易导致车辆在湿滑路面上失控。

总结:对于S/L档的用户来说就是这样。m挡是换挡后可以手动上下换挡的特殊挡位。不过TCU在减速时还是会自动降档，防止误操作，有些电子变速杆长时间不操作会自动切换回D挡。M挡的主要用途是集成“S/L”，可以在全速范围内自动控制挡位，无论是拖带、陡坡升降还是道路比赛都没有问题。