全新君威的底盘性能究竟怎样

新君威的底盘性能如何

君威

15.98万起

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新君威的底盘性能颇为出色在稳定性、操控性与舒适性方面都有着不错的表现。它前悬采用麦弗逊悬架后悬配备多连杆独立悬挂搭配全框式副车架与加强件强化了底部刚性。下摆臂的双层冲压焊接技术与圆形掏空设计减轻簧下质量提升操控性能。液压衬套让颠簸处理更细腻树脂护板也提升了高速行驶的稳健性全方位兼顾驾驶体验 。

在新君威底盘的妙笔下操控性被勾勒得恰到好处。新款君威相比君越有着更出色的横向支撑这得益于其独具特色的后悬架结构调校为驾驶者在过弯等操控动作中提供强有力的支撑让驾驶有着清晰的指向性与敏捷的响应。这使得车辆在弯道中既能保持平稳的姿态又能让驾驶者精准把控车头指向尽情享受弯道驾驶的乐趣。

新君威底盘舒适性的造诣亦值得大书特书。液压衬套就如同一位细腻的调音师对外界颠簸和震动进行优雅的“调音”。当车辆行驶在崎岖路面时它能将路面传递的生硬冲击转化为柔和的震动让车内成员宛如坐在舒适的摇椅上免受颠簸之苦。再加上精心调校的悬挂系统根据不同路况自适应调节阻尼进一步提升舒适性 。

不仅如此在细节的雕琢上新君威底盘也下足功夫。全框式副车架不仅给予发动机舱悉心保护还在碰撞时刻成为坚固壁垒两侧树脂护板巧妙提升空气动力学性能减少高速行驶时的气动升力让车身牢牢贴地安静平稳前行。底盘中间未安装护板的确可能对风阻系数有一定影响不过瑕不掩瑜整体来看新君威底盘性能可圈可点无论是日常代步、城市穿梭还是长途旅行都能为驾乘者提供可靠、舒适与趣味兼具的驾驶体验。

别克君越和君威的底盘是一样的吗？

别克君越和君威底盘一样。

悬挂布局:

两者都采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架。前悬架下臂和转向节(车轮轴承座)采用铝合金材质，可以有效减轻簧下重量，提高悬架的响应性。另外，下摆臂与副车架连接的地方使用了液压衬套，比橡胶衬套能更好的过滤不同频率的振动。后悬架采用H型副车架，悬架控制臂通过副车架与车身连接，但纵臂通过液压衬套直接与车身连接。后悬架采用多连杆独立悬架，并采用分离式减震器和减震器弹簧的设计，减震器弹簧的一端直接固定在下控制臂上。与前悬架一样，后悬架也采用了铝合金下控制臂，对于降低簧下重量对悬架的响应性有很大的好处。

子框架:

两者均采用全框副车架，车身中部增加两个加强筋，加强底部，增加车身刚性。前副车架采用结构加强件，一端连接在底部的中槽纵梁上，另一端与副车架一起固定在车底的横梁上，可以提高底盘前部的刚性，同时在发生碰撞时冲击力可以更好的通过纵梁传递。