重卡黑豹双排小货车前头都是平头安全吗

重卡黑豹双排小货车前头都是平头安全吗

平头车是指中间有后驱发动机的商用车，典型车型有面包车、中大型客车和货车。这些车之所以使用中后驱发动机，是为了最大化行驶或装载空间空，因为车型尺寸分类标准是根据整车长度计算的。例如，即使轻型货车总重小于4.5吨，但车身长度超过6米，也需要黄色牌照；同样的道理，即使只有6辆轻型客车但长途超过6米，车辆也定义为二等车，需要A证才能驾驶。

为了最大化空之间的发动机，不适合前置发动机(前置发动机)，巨大的发动机舱总会占据1米左右的车身长度。之后，中间发动机布置在前排座椅下方，前发动机舱的空可以预留给乘客舱或货箱，但这带来了降低碰撞安全防护的缺点。前发动机舱的设计必须有一个支撑框架来固定发动机机体。车架与横纵梁之间的配合也起到了防撞的作用。冲击力的传递方式大致如下。

除了车身结构的碰撞保护，前置发动机还有另一个保护功能:发动机下沉。在高速碰撞中，前防撞梁会按照横梁、吸能箱、纵梁、车架的顺序传导冲击力。如果冲击力过大，传动缓冲仍未完成，那么防撞梁就会断裂，同时撞击发动机。发动机在冲击力下会撞向驾驶室，会造成危险，所以必须设计成发动机撞击发动机后会下沉，冲击力会被路面缓冲。

结构保护可以保证车辆在中低速碰撞时的安全性，发动机下沉可以保证驾驶室在中高速碰撞时的结构完整性。这种双重保护结合主动安全配置，可以让车辆的被动安全等级足够高，可以说是不可或缺的。然而，中央后驱平头车缺乏足够的结构保护。比如短纵梁和相对垂直的a柱组合，结构强度不高，碰撞时驾驶室容易被挤压变形。同时，车前没有发动机下沉来缓冲碰撞，所以结果自然会更严重。

说明:中置后驱平头面包车的安全水平特别差，因为这类车辆基本采用承载式车身。所谓承重型，是指车架本身既要承担载荷，又要承担悬挂系统，其结构特点就像一个笼子。承载式车身强度相对普通，而厢式货车价格便宜，不使用大量高强度钢，甚至不使用超高强度热成型钢。所以在碰撞中，这种车总是会严重变形，所以开中置发动机的面包车要格外小心。

注:各种中后驱卡车的安全等级略高，因为这些卡车会使用非承载式车身。微卡也有几个选择使用承载式车身结构，这些车不建议使用。非承载式车身俗称大梁。行驶时，货箱固定在大量高强度和超高强度钢制成的底盘上。因为底盘是车辆的“骨架”，所以它的强度往往很高，因为它负责承载。只要这种结构在碰撞中不直接挤压驾驶室，车身的变形程度就不会很严重。

总结:中置后驱平头车的安全水平不高，理想的结构是无论小型微型车还是中大型面包车，这些车都比较适合长头车。只是这种结构会大大增加车辆的制造成本，同时又受到规则的限制，无法推广。因此，平头车仍将是商用车的主流类型，但我们在驾驶时必须格外谨慎。

重庆地区的汽车冬天不用防冻液可以吗

这“两台”发动机的血液其实是一种化学溶液，其作用顾名思义就是:低温环境下防冻，高温运行时降温。有些用户试图用水完全代替防冻冷却液，这是绝对不可取的！即使不考虑防冻，防止发动机高温也是一项非常重要的任务。

燃油动力汽车的发动机是四冲程往复循环活塞热机，其工作基础是喷入气缸的燃油与吸入的空气体混合，液体燃料通过压缩空气体蒸发，混合油气通过点火或高温点燃。油气燃烧爆炸过程中，会产生很高的热能，其能量将推动活塞下行，带动连杆曲轴运转，转化为扭矩。也就是说这台内燃机依靠高温热能转化为动能，那么这台机器会有多“热”呢？

理论数值汽油火焰温度1200摄氏度柴油火焰温度1800摄氏度

想象一下，在气缸做功的瞬间，温度会有多高。如果这些高温继续加热发动机的核心金属部件，如气缸、活塞和气缸盖，这些金属会熔化吗？答案是没有争议的。为了不因为高温变形而融化或损坏发动机缸体，这台内燃机设计了水循环冷却系统。关于结构特点和操作原理，请参考下面的组。

图1:发动机冷却系统的结构特点。

图2:冷却系统的动态功能演示。

防冻冷却液能够稳定发动机工作温度的原因可以总结为两个字:吸热和冷却。冷却液循环到发动机缸盖时，迅速吸收热能，达到高温后循环到前散热器水箱，冷却液通过低温水箱吸收热能冷却，冷却后再循环到缸盖再次吸收热量——反复。但这里有一点很重要:在吸热过程中，温度不要超过冷却液的沸点，否则防冻冷却液一旦沸腾，就会在管路中形成气锁，影响冷却液的流动性，同时失去持续吸热的能力，因温度过高而对身体造成伤害，最终使冷却液水壶或水箱爆裂，造成发动机停机。

综上所述，发动机防冻冷却液的温度必须高于发动机机体的正常高温，否则冷却液会被加热至沸腾。但发动机的正常工作温度很高，普通小排量NA发动机在90℃到100℃之间，稍强的NA和TURBO发动机在110℃之间，但水在常压环境下的沸点只有100℃，这意味着水不能胜任冷却液的作用。同样，防冻冷却液也应该是防冻液。水的冰点是0℃。一旦环境温度达到≤0℃，水就会结冰，结冰后体积会膨胀(此时水不符合热胀冷缩现象)。结果，打破水箱的是冰冷的冷却水。

常规防冻冷却液

数量最多的防冻冷却液是“乙二醇基水溶液”，其主要成分是乙二醇和水。当它们以60:40的最大比例混合时，最低冰点“-48.3℃”和最高沸点可高达197.4℃。混合溶液中的乙二醇将继续吸收热能，直到达到沸点。这时，水的沸点虽然低，但吸收不了能达到沸腾的高热，所以混合溶液可以保证稳定的流动循环。

总结:发动机防冻冷却液是水无法替代的汽车核心油，但在冷却液正常流失时可以补充水分，因为EG的挥发性不强，减少的部分主要是蒸发的水分。但是，化妆水只能是去除杂质的蒸馏水。普通原水(包括各种纯净水和纯净水)中含有一定量的碳酸镁和碳酸钙，这些物质在高温环境下会沉淀形成水垢，堵塞冷却系统管道。除非您准备检修发动机，否则不建议尝试用水更换防冻冷却液。