在高速上120公里时可以打开天窗吗

内容概述:

天窗打开方式天窗换气方式天窗的常规保养

汽车“天窗”配置的初衷是什么？很多人认为是为了提高车内的采光效果，但这只是普通玻璃车顶(雨棚)的功能；天窗的正确功能其实是提供不同的通风方式，同时提高车内采光标准。我们来看看三种开启方式与通风方式的关系。

尾部朝上——负压所谓“尾部朝上”，是指天窗尾部有一个缝隙，角度小但足够通风；这才是中高速开汽车的正确方式，因为它不会改变车顶的气流方向，同时也不会对风面产生额外的影响，所以风噪会非常非常小，开侧窗的噪音强度会低几十分贝。

那么，在NVH不会受到明显影响的前提下，这种开放模式能起到什么作用呢？一个小间隙似乎得不到多少空气。但是，这种开启方式不是从天窗进气。参考下图。

行驶中的汽车会在车顶形成强大的气流。天窗打开后，气流仍会流过上翘的玻璃面，天窗缝隙打开后最终会流向车尾。

这个过程会在缝隙位置形成负压，说白了就是“吸”；车内的空空气会被这种吸力慢慢均匀地抽走，抬尾的开启方式其实就像是把气流转化成了“自然气泵”。但是汽车不像一个真正的空衣服包。天窗抽气过程中，应开启“外循环模式”，抽取车内浑浊的空空气，如烟雾。那么，当然通过外循环管道进入车内的空气体就足够纯净了。

这种通风方法比通过通风口的简单外部循环更有效，尤其是在吸烟时。

平正压内置开放式平开天窗的概念是窗户整体向后移动。普通天窗无论大部分尺寸，主要是“内置设计”，即天窗缩进外罩(钢板)和内顶棚中间。这是一个非常合理的设计，因为它可以有效地保护天窗和控制风阻。

但全景天窗的前部往往采用上开式，也叫上提式。但是，概念不是抬起尾部，而是将天窗直接举到后天窗。原因自然是全景天窗在车内没有车顶，和导轨一起向后移动看起来很难看。所以必须采用上天窗，但这种设计的风阻肯定会更大。

图1:内置扁平开口

图2:抬起并平开

注意:水平打开天窗时，天窗槽前会一直有屏幕吗？

这个过滤器是防虫网。过滤器的存在说明了进气的方式和用途！地球表面有一种无处不在但看不见的“引力”，空气体也受引力束缚；可以理解为空空气被重力无形拉下，然后天窗平开露出一个大洞，那么屋顶上的气流在空之间是否有足够的时间下沉？

这就是答案。有足够的空房间从平天窗流出，气流通过洞口的时间自然很长。所以足够强的气流会通过天窗下沉，那么如何以这种方式呼吸呢？

正确的做法是中低速行驶时打开侧窗！流动的气流从车顶进入，车内的空气体被外部的空气体挤压，需要排出。如果不打开侧窗，车内会有颠簸，气流碰撞不仅会使噪音达到抬尾通风的两倍，还会因排气不畅而降低通风效果。(同时天窗进排气的噪音会更大)

因此，当天窗水平打开时，侧窗也应该打开，以形成从上到下、从外到内、从车中间到两侧的有效通风。位置较高的空气质量优于通过前挡下外循环口进入的空气，尤其是在车流量较大的道路上，可减少吸入废气；那么在秋高气爽、春意盎然的季节，这样通风的体验自然会更好，通风的效率也会高很多。

知识点一:当然，平天窗的通风只适合晴天，但仰尾的开启方式可以在雨天使用，不用担心车内积水。因为天窗周围的导轨有排水设计，只要不下猫狗雨，少量雨水就会通过导轨排出。

因此，在雨天驾驶时，可以抬起一个缺口，打开外循环，切换到前进气模式；在这种模式下，可以快速抽出车内空空气，吸入车外空空气，从而平衡车内外空空气的温度，降低前车窗的起雾程度。

知识点二:天窗在用车过程中也需要定期检查维护，但方法很简单；检查无非是观察导轨位置是否有杂物或污泥。屋顶上的灰尘与雨水混合后会变成泥浆。建议雨季过后打开检查清洁一次。

如果天窗打开时导轨异常，原因大多是缺少润滑；使用高压喷雾罐润滑剂如WD40，并在导轨上均匀喷洒一些来解决问题。天窗的话题到此为止。在正常使用中，您不必担心故障。定期检查可以防止水进入车内。你可以学习用两种进气方式在高速和低速之间切换。