凯迪拉克全新小钢枪车型CT4正式上市,官方指导价23.97万到25.97万。一共两款车型,外观还是比较年轻运动的。再加上匹配的代号为LSY的2.0T发动机,动力表现不错,让不少年轻人趋之若鹜。不过由于凯迪拉克的优惠力度一般都比较大,所以很多喜欢这款车的人都在等优惠,拿着钱买。
那么凯迪拉克CT4以后能提供多少呢?什么时候有折扣?小马,说说你自己的看法和理解。直接结论:凯迪拉克CT4后期价格与奥迪A3基本持平,落地价格可控制在20万以内。
CT4是宝马3系的标杆。为什么要以20万着陆?
CT4厂家打广告说是基准宝马系列,这只是噱头。你有没有注意到现在所有的凯迪拉克汽车都在对标宝马3系?新上市的CT4和CT5据说是双车战略,联手对抗宝马3系,但实际上CT4完全没有这样的实力。CT6是凯迪拉克的旗舰车,尺寸堪比宝马7系,定价堪比宝马5系,但打折后的实际成交价已经与宝马3系完全重合。
因此,未来CT6和CT5将是宝马系列真正的标杆车型。这两款车就像别克君越和君威一样,一款略高于帕萨特,一款略低。所以说实际标杆宝马3系根本没有CT4,CT5还差一半。CT4未来的直接竞争对手将是宝马I系和奥迪A3,就像别克君威的实际售价和大众速腾差不多一样。
奥迪A3是1.4T发动机,凯迪拉克CT4是2.0T发动机。有什么比较?
凯迪拉克CT4虽然车身长度为4760mm,轴距为2775mm,但外观上看起来并不大,内空与奥迪A3相比完全没有优势。空之间的利用率低一直是美系车普遍存在的问题。我们可以看看美国的经典汽车。基本上它们的前后都很长,但是中间骑空很小。现在凯迪拉克甚至别克的很多车型都有这个问题。所以凯迪拉克CT4和奥迪A3 空的实际表现都很普通,全家的踏板车都有点不尽人意。它们都适合家庭的后两款车,或者单身年轻人,消费者也是一样的。
虽然CT4在排量方面有优势,但是现在的车价真的不能只看排量。搭载1.5T发动机的奔驰E级敢卖40万,但还是卖得不错,所以品牌形象也很重要。一方面,凯迪拉克还是不如奥迪。而且凯迪拉克ATSL曾经卖裸车不到20万,所以CT4的价格绝对没问题。
CT4落地20万。厂商会赔钱吗?有利润吗?
你有没有注意到凯迪拉克在中国销售的所有车型,无一例外都只搭载了这款代号为LSY的2.0T发动机?说得好听点,这叫全系统标准;说白了,这就是单一动力总成。但对于厂商来说,这样可以尽可能分担发动机的研究成本,增加利润。对于消费者来说,会有更大幅度的降价空,让厂商在保证利润的前提下,低价买到好车。
事实上,不仅凯迪拉克配备了2.0T发动机,通用的别克、雪佛兰等高端车型也为其分担了成本。只要通用的指导价在20万元以上的车,基本都配备这款2.0T发动机。由于生产成本大幅降低,通用的车型后期普遍享受很大的折扣,降价4-5万元也能赚钱,小众品牌很难做到。
除了发动机,凯迪拉克CT4在设计上并没有下太大功夫。基本上,它是凯迪拉克CT5的完整副本。90%的外观都是一样的,内饰也是一样的,只是缩小的比例相等。所以外观内饰都是现成的,发动机变速箱也是,R&D成本很低,后期降价空肯定会很棒。更重要的是,现在没有人不降价就买凯迪拉克。
如果不想在价格上遭受太大损失,建议等到今年年底,估计凯迪拉克CT4低配车型的裸车价会降到18 ~ 19万左右,优惠5万左右,这个时候性价比会比较高。