五菱荣光单轮ABS有用吗

五菱荣耀MINI-truck和New-truck是不同类型的MINI-truck车型，这两款车都采用了承载式“笼式车身”。这种结构是轿车和城市SUV的常见结构。它是指由不同强度等级的钢制成的框架式车身。底盘集成在车架上承载，发动机变速箱转向器等核心总成直接安装在车架上。结构特征类似“鸟笼”，故又称笼型体。有关特性，请参考下图。

承载式车身结构的扭转刚度相对较差，在崎岖路面行驶时，路面的起伏会造成车架频繁扭转。在重载下，车架的扭转变形程度会更大，这将增加钢和金属的疲劳程度和速度。所以，这种结构的车身大多不是用来造卡车的，充其量会有一些中型客车；面包车由于制造成本的原因也会采用这种结构，比如五菱荣耀。然而，需要实现重载的卡车主要不是这种结构，而是非承载车身。

参考上图，所谓非承载式车身，是指车架包含一个独立的底盘，其主要材料由大量高强度和超高强度钢材制成。足够高强度的底盘可以承受更大的重量，同时在承受路面冲击时可以有效控制变形程度。作为货车，其承载极限和耐久性远远超过了带承载式车身的货车。先来看看新荣耀卡的等级，参考指导价4.98 ~ 5.68万的新车型。

1.小排量1.5L单双排版车身尺寸为5200*1760*1900，轴距为3350mm，货箱长度分别为3.15米和2.45米，其中单排版的额定载荷和极限载荷如下。

额定载重量830公斤前桥最大载荷910公斤后桥最大载荷1.39吨

这个版本的容量在单排微型卡车中极低，极限载荷只有4000公斤，并不高。同级主流非承重微型货车平均载重1.5~2.0吨。在货车超载实现不停车路面电子称重后，这些大容量微型货车才是真正的“创意巴士”。

双重排版负载限制如下:

额定载重量585公斤前桥最大载荷925公斤后期最大载荷1.375吨双排版的载重量实际还不如一些五座微型面包车，客运车辆的载货极限为：标定总质量－整备质量，在不载人的前提下单纯载货，其差值真会比这台双排版微卡更充足，对于不占用空间的高密度重货而言不如选择面包车。大排量1.8L版本车身尺寸与1.5L版本相同，区别只是单排版运力降低至809公斤，双排版增长到614公斤。

2.五菱荣耀新卡的配置水平很低。比如手动冷却空压缩机都是可选的，只有ABS/EBD是安全配置。同价位制造成本高得多的非承载微卡往往拥有更丰富的舒适配置，安全配置也不会差。所以，荣光新卡性价比很低，作为货运车辆的经济价值几乎没有；建议小型货车选择额定载重≥1.5吨的选项，否则会出现监控拍摄记录超载的情况。

其次，选择微卡时建议选择配备ABS/EBD的量产车。这两个唯一的安全配置非常重要。ABS防抱死制动的作用是防止突然制动时转向没有导向，因为突然制动时车身的惯性力很大，前轮变换后很容易超过轮胎与地面的摩擦力。这时，即使前轮转动，也会失去导向功能，车身会被直线推动。但是如果不锁车轮，可以起到导向作用，在紧急避让时会更安全。

EBD系统是制动力的电子智能分配，是ABS制动系统的辅助安全功能。突然刹车时，EBD会根据车身重量和路面摩擦力，基于前轮的滑移率来调整后轮的制动力。通俗的解释是，前轮刹车打滑时，后轮制动力会自动增大，达到平衡制动，防止车身因制动力不平衡而失控。小型货车往往只配备两种配置，这对于普通驾驶技术的司机来说非常重要。

编辑:天河汽车

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