五菱会不会有国产后驱手动挡小轿车

而知名商用车品牌之一的五菱汽车，也只能靠这一点来解决这个问题。提到五菱汽车，我们往往会想到面包车，这是一种有着特殊定位和编辑的车辆。具有商用车阵营中乘用车的特点，质量与乘用车类别中商用车(更低)基本持平。所以五菱汽车是公认的商用车品牌，是一个以低端车型为主的入门级品牌。

五菱汽车的发展经历了五个阶段。这个品牌会不会转型为乘用车车型，会不会生产出很多人期待的“FR-MT轿车”——继续往下看。

1958年成立柳州动力机械厂，主营拖拉机。1966年更名柳州拖拉机厂。1984年更名为广西壮族自治区柳州微型汽车厂。1988年成立中外合资五菱汽车有限公司。2002年上汽通用五菱股份有限公司成立。

著名的五菱汽车经历了五个阶段，但其生产的车型从未脱离低端商用车。毕竟从拖拉机厂起步的平台还是有些低的。

即使在后期的两次中外合资之后，也没有实现技术上的飞跃，因为合资企业只专注于五菱商用车巨大的市场潜力。因此，五菱无法获得高水平的技术支持。基本上就是靠“接国外”用一些低端车造一些低端车。不过，五菱在乘用车转型方面做了一次成功的尝试——宝骏汽车。

五菱汽车长期以来的低端形象是无法改变的，用这个品牌打造乘用车必然难以获得消费市场的认可。因此，五菱与上汽通用联合成立了宝骏汽车，主要由轿车、SUV、MPV等车型组成。虽然技术水平还是五菱标准，但在设计和质量控制方面已经达到了乘用车的标准。宝骏汽车是最知名的SUV和MPV，比如宝骏510和730；但是宝骏也有车。这辆车是宝骏630。

宝骏630于2011年上市。经过五代车型，它最终选择停产。很多人认为五菱宝骏没有利用自身的优势。有一个前置后驱面包车平台来造车。汽车的可玩性会比入门级汽车高很多。如果用这个型号，宝骏630不会停产。但是，这种想法只能说明它是业余的。为什么这么说？厢式货车采用的前后驱动平台与轿车有很大的不同，因为这类车辆为了控制成本会选择后置整体桥。这种巨大笨重的结构很难控制离地间隙，太低容易损坏底部，太高还像汽车吗？所以五菱面包车只适合作为面包车。

宝骏630停产的第二个原因是合资品牌的竞争，别克Hideo、雪佛兰陆泽、大众桑塔纳以及部分日韩车10万元以下可选。不管这些车与宝骏630相比质量如何，它们的品牌影响力都远不能与宝骏相提并论。入门级轿车的消费者往往更注重品牌影响力，在品牌不情愿的情况下，可以在配置甚至车辆质量上做出让步。那么，面对价格相近的竞争合资企业，宝骏630的销量如何呢？

要点:在这种消费氛围下，即使推出一款FR后轮驱动的1.5L手动变速箱车，五菱宝骏也会失去品牌影响力。同时，以其仅有的技术储备，无法给这些后驱车带来理想的性能，所以后驱系统除了让这些车的油耗更高之外，没有其他优势。FR的乐趣必须建立在高性能的基础上。造一辆L2B发动机的后驱车可能会成为一个笑话。所以对五菱宝骏期望过高是不可取的，品牌定位决策很难进入消费者阵营。

内容:天河MCN头条号